Риск попасть в аваpию ночью пpимеpно в 2 pаза выше чем днем Впpочем если за... — Форум мотоциклистов Волгограда

Риск попасть в аваpию ночью пpимеpно в 2 pаза выше, чем днем. Впpочем, если за pулем водитель, соблюдающий 10 заповедей ночной езды, с ним ничего не случится.

1. Фары.

Если автомобиль не имеет автоматической pегулиpовки фаp или "умной" подвески, следящей за положением кузова над доpогой, пеpед ночной поездкой отpегулиpуйте свет самостоятельно. Пpи одном пассажиpе на заднем диване, поставьте pегулятоp гидpокоppектоpа на цифpу "1". Если там устpоились двое - на "2". Пpи загpуженном багажнике выставляйте "3". Не слепите водителей попутных автомобилей чеpез зеpкала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой-нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят pегулятоp на "3".

2. Ветровое стекло.

Раз в месяц мойте его до хpустальной чистоты с обеих стоpон. Масляные pазводы и легкий налет гpязи, абсолютно невидимые днем, ночью пpеломляют свет встpечных машин в слепящие "туманности". Дело поpой доходит до полной потеpи видимости.

3. Сумерки.

Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и дpугих тот, кто едет по сумеpкам на неосвещенной машине. Автомобиль не кваpтиpа. Экономить в нем электpичество глупо.

4. Разъезд со встречным.

Пусть вы и следующий навстpечу коллега пеpешли на ближний свет. Все pавно узкой доpоге коpоткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую.Поэтому пеpед pазъездом пеpенесите ногу с акселеpатоpа на тоpмоз. Пpи внезапной опасности эта меpа уменьшит вpемя pеакции на тоpможение.

5. Одна фара.

Если вам навстpечу двигается одна фаpа, это может быть что угодно: ноpмальный мотоциклист, неноpмальный автомобилист... Заpанее пpинимаем наихудший ваpиант: неноpмальный пьяный автомобилист. И одну-единственную фаpу будем считать его ПРАВОЙ фаpой. Поэтому пpиготовимся свеpнуть на обочину.

6. Хамы.

Нельзя по-иному назвать тех, кто оставляет дальний свет пpи pазъезде со встpечным. Разъезжаясь с хамом, смотpите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света.

7. Подъемы и спуски.

Подъезжая к подъему, помните, что если свеpху, на гpебне холма, появится встpечный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (пpавильно отpегулиpованные фаpы светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А пеpед спусками учитывайте, что вы аналогичным обpазом слепите дpугих водителей.

%d комментар.

Из протокола ГАИ — Форум мотоциклистов Волгограда

Из протокола ГАИ:

 

Как правильно было дано объяснение при ДТП после столкновения с а/м Hummer ! (Читать сидя!)

 

Я, ФИО, двигался __.__.2012 года в__.__в сторону пр.Красной Армии на скутере Gilera Fuoco 500. Правил не нарушал, за дорожной ситуацией следил.

 

На перекрестке с ул.Бероунская неожиданно для меня и прочих участников ДТД на красный свет выехал а/м Hummer черного цвета без должным образом установленного госномера. Я, земетив опасность и избегая ДТП был вынужден в торможении выехать на полосу встречного движения, где и остановился на обочине.

 

В процессе торможения, маневра и остановки услышал сильный удар сзади. Обернувшись увидел, что а/м  ударил следующий со мной в одном направлении а/м  Jimny госномер ______, практически оторвав ему капотное пространство. Заметив за рулем пострадавшего а/м Suzuki Jimny девушку, я отправился оказывать ей возможную первую помощь.

 

Подойдя к машине я заметил ребенка в детском кресле на заднем сидении. Я открыл багажник пострадавшего автомобиля, через него достал ребенка (мальчик лет 4 примерно), взял там же знак аварийной остановки, установил его и через окно водительской двери помог выбраться наружу девушке-водителю.

 

Препроводив ее и ребенка на обочину и убедившись, что они серьезно не пострадали, я попросил водителя а/м Mitsubishi Airtrek госномер______, который тоже остановился для оказания помощи, вызвать Скорую Помощь и ГАИ. Далее я подошел к а/м Hummer исключительно с целью убедиться, нужна ли его водителю моя помощь. В открытое окно данного а/м я увидел двух лиц, прибывших явно из южных регионов. Об этом свидетельствовала темная кожа, курчавые жесткие волосы и характерные черты лица.

 

Я предположил, что передо мной находятся заблудившиеся испанские туристы и дружелюбно спросил на их родном языке, не заметили ли они красный цвет светофора — Al huele pido rosa? (Испанский язык я изучал в школе при посольстве СССР в Мадриде, где водителем работал мой отец).

 

В ответ водитель а/м Hummer через открытое окно своего автомобиля ударил меня левой рукой в область головы. Так как шлем, в котором я обязан ездить по ПДД я на этот момент не снял, то удар пришелся по нему. Именно этим я объясняю сломанные 4 пальца на его левой руке. Далее он выскочил из машины и нанес так же в район головы удар правой рукой. Именно этим я могу объяснить перелом ее в районе лучевой кости.

%d комментар.

    Обещанная история короче — Форум Alpha Delta

    Обещанная история короче ❗

    ___________________________________

    День начался как обычно. Типичное утро. Собрал вещи, поехал в деревню. После приезда сразу решил пойти покататься, проветриться, потому, что была жара. Немного покатавшись мы с братом решили поехать к реке и поискать подход для рыбалки. Доехав в один конец деревни мы наткнулись на огромную лужу, которая образовалась из-за розлива реки. Ладно. Решили объехать вокруг озера, и через сады приехать к реке. Все вроде хорошо. Нашли еловую рощу, сделали парочку фотографий. Проехали через сады. Наткнулись на старое озеро. Была развилка, дорога по лесу в левую сторону и дорога по лесу в правую сторону вдоль озера. Сначала поехали налево. В итоге уперлись в ту же лужу, что видели вначале, но уже с другой стороны основного озера нашего поселка. Вернулись на развилку и поехали направо. Там встретили рыбаков, которые сказали, что эта дорога ведет к реке через поле. Проехали через лес, вышли в поле. Нашли реку, но подхода для рыбалки там не было, вода поднялась на десяток метров. Кругом затопленные деревья. Ну мы не долго думая поехали вдоль реки по полю искать место для рыбалки. Пару километров ехали, уперлись в еловую рощу. Брат пошел в нее пешком и за ней нашел хорошую дорогу, асфальт. Перетащили мопеды через овраг, поехали по асфальту. Тогда мы еще не понимали где мы. По дороге нам попадались рабочие ржавые трансформаторные будки, установленные в нескольких метрах над землей. На одну мы залезли, сделали пару снимков, поехали дальше. Приехали к развилке. Решили опять ехать сначала налево. Нашли пару зданий с работающими насосами внутри и кучу новых труб, лежащих рядом со зданиями. На стене одного из зданий была лестница на крышу. Залезли, сделали пару снимков, отдохнули. Поехали дальше по этой дороге и уперлись в лужу.Решили в нее не суваться и посмотреть, что же было на развилке справа. Вернулись на развилку. Поехали направо. Там были какие-то старые заброшенные ворота и будка. Проехав еще пару километров по хорошему асфальту мы опять уперлись в большую лужу. Но вдалеке мы увидели автобус, который как потом выяснилось привез вахту. Я решил проверить эту лужу на глубину. Поехал. Мопед стал погружаться все глубже и глубже и потом заглох. Я встал в ледяную воду примерно на 50см. От сильного холода крикнул брату чтобы он тоже быстрее перебирался. Терять нам было нечего. Пешком довели мопеды до конца лужи. В некоторых местах глубина доходила примерно по пояс.

    %d комментар.

      Полезное от Мото Волгограда — Форум мотоциклистов Волгограда

      Полезное от Мото - Волгограда

      Как развить периферическое зрение мотоциклисту и зачем

      Периферийное (периферическое) зрение очень важно для мотоциклистов и его можно развить при помощи выполнения не сложных упражнений, описанных ниже.

      Периферическим зрением называется та область картинки, которую мы видим благодаря нашим глазам, и которая находится по краям поля обзора. Как правило, видимость в этой области тем менее чёткая, чем дальше она от центральной точки фокусировки взгляда. Причём это не природная функция глаз! Мы создаём и закрепляем свою функциональную точку обзора самостоятельно, в течение всей жизни и важно не столько постоянно видеть всё, что дают нам глаза, сколько умение контролировать эту их функцию.

      Мало кому известно, что именно таким способом наше сознание разграничивает для себя сферу приоритетов. Взгляните на какую-нибудь область и отметьте, сколько информации вы получили за секунду обо всех объектах, которые увидели. А теперь представьте, какова будет нагрузка на подсознание и сознание, если считываться будут вообще все находящиеся в области фактического видения объекты. Таким образом, периферическое зрение играет также роль защитного механизма.

      Выполните следующие упражнения, чтобы оценить свое периферийное зрение и выполняйте их почаще, чтобы его улучшить.

      1. Идите по тротуару, глядя строго вперед, и считайте трещины в асфальте. Это упражнение важно для всех мотоциклистов, потому что учит собирать информацию (считать трещины) не отрывая взгляд от

      дороги.

      2. Глядя на толпу, сфокусируйте взгляд на одной точке. Отслеживайте движения людей, не переводя глаза. Это упражнения полезно для тех, что часто ездит по оживленным улицам, потому что учит видеть других участников движения, не отводя взгляд от дороги.

      3. Постарайтесь посмотреть фильм, глядя в угол экрана телевизора. Это научит вас лучше ездить в группе. Вы сможете сфокусироваться на дороге перед ведущим байком, отслеживая его положение

      периферийным зрением.

      4. Возьмите книгу, резко откройте ее и мгновенно закройте. Что вы успели прочесть? Сколько картинок вы успели увидеть? Это упражнение помогает научиться быстро усваивать информацию, что

      %d комментар.

        15 причин из за которых ты никогда не реализуешь себя — Форум мотоциклистов Волгограда

        15 причин, из-за которых ты никогда не реализуешь себя:

        1) Пустые жалобы

        • Ты слишком обеспокоен своим внешним видом и, скорее, будешь ныть по поводу того, что у тебя нет хорошей одежды и нормальной прически, вместо того, чтобы пойти и заработать на это.

        2) Жизнь в зоне комфорта

        • Ты боишься покинуть свою зону комфорта. Запомни, привычка вырабатывается в течение 21 дня. Если ты развил в себе привычку лениться, ссать перед обстоятельствами, дрочить в интернете до трех часов ночи и спать до обеда, то никаких противоположных действий не возникнет, пока ты в течение трех недель не будешь совершать ровно противоположные вещи. Поживи в страхе, но действуя, заставляя себя в течение трех недель - и твоя зона комфорта расшириться, а жизнь обретёт смысл.

        3) Боязнь отсутствия друзей

        • Ты беспокоишься из-за того, что в реальной жизни у тебя нет и не будет друзей, разделяющих твои интересы. Как ты думаешь, у братьев Люмьер, которые фактически создали кинематограф, были друзья по интересам? Александр Грэхем Белл вечером садился в паб с друзьями, и они вместе обсуждали изобретение телефонов? В крайнем случае, у них могли быть подчиненные, однако же, главная задача всегда стояла на их плечах.

        4) Прокрастинация

        • Ты считаешь, что следует повременить с действиями, потому что и так в любой момент сможешь сделать всё, что задумал. Конечно, вокруг тебя же одно статичное говно, а сам ты - гений. Открой глаза пошире - нет, это не так. И чем больше ты проводишь свободное время над тем, чтобы подумать о каком-то как можно более далеком и еще большем свободном времени, ты это самое время смываешь в сортир. Лучшего, самого удобного времени не наступит никогда. Более того, времени всегда будет становиться всё меньше и меньше.

        5) Подбадривание своих ошибок

        • Всё, чего ты достиг и не достиг на данный момент, - это 99-процентный результат твоих трудов. Хочешь заикнуться насчет болезней? Хрен тебе. Последний процент - твои болячки, большая половина которых, кстати, тоже идет в остальные 99 процентов. Курение, алкоголь, пожирание фаст-фуда, чипсов в итоге создадут тебе еще больше причин, чтобы отложить что-то на потом. Ты озабочен фразой "всё не так плохо, как может показаться". Но если твоя жизнь не движется с места, то ты первый, кого стоит винить в этом.

        %d комментар.

          Привет парни. Ну в общем как и обещал вот вам история — Форум Alpha Delta

          Привет парни. Ну в общем как и обещал, вот вам история.

          Я весь день катался по частному сектору, настраивал карбюратор и никого не трогал. Когда настроил, решил выехать на дорогу и немного прокатиться буквально 50 метров. Ну в общем выехал на дорогу, и еду с горки передомной на встречке едет газель, а за газелью ДПС на 2114. Ну я сначала подумал ехать как и ехал, вдруг прокатит и не погонятся за мной. Ага, хер там был! Я их пролетел на скорости 70 примерно, они врубили мигалки, развернулись и поехали за мной.. Ну я решил по частному сектору съебать, я там все тропинки знаю. Свернул с дороги в частник, там есть еще такое поле и тропинка утоптанная. Ну так вот я на скорости примерно 30 завернул на эту тропинку и немного не подрасчитал скорость в повороте и с этой тропинки съехал в глубокий сугроб, на благо джог легкий и я его оттуда вытолкнул менее чем за 5 секунд благодаря адреналину в крови)) Тем временем гайцы остановились у тропинки и поехали на другую сторону поляны в объезд. Я помчался дальше, и вдруг чувствую что джог начал работать с перебоями, ооооочень хуево набирать обороты и хотел заглохнуть, я ему немного попускал газу и умудрялся еще ехать. Когда я съехал с этой поляны, проехал одну улицу и джог вообще конкретно отказался ехать и не набирал обороты вообще, я значит просто покатился с горки вниз надеясь на то, что мусора поедут по другой улице. Качусь качусь значит, поворачиваю голову вправо, а они с другой улицы едут прямо на меня в 10 метрах. Ну раз джог ВООБЩЕ не едет, я решил остановиться и смоделировать ситуацию якобы я добровольно остановился и не знал что они за мной гонятся))))) Вылазят два сотрудника ДПС, поздоровались, спросили сколько лет, есть ли права, документы.

          Я сказал что прав у меня нет, а документы есть (Но на самом деле у меня НИХУЯ нету)

          Они спросили какие документы?

          Я ответил что у меня есть ДКП на джог, и сказал что он лежит в квартире у меня.

          Один мусор который был за рулем маленького роста и худощавого телосложения, но такой говнистый сука!

          Говорит "Ну все, щас на твоих родителей оформим протокол, заберем мопед на штраф стоянку и врятли ты его теперь увидишь" и ушел в машину.

          %d комментар.

            ПОСТ ЗРЕЛОГО БАЙКЕРА — Форум мотоциклистов Волгограда

            ПОСТ ЗРЕЛОГО БАЙКЕРА

            Многие дебилы считают, что мотоцикл делает их кем-то исключительным и уникальным. И так они эту точку зрения рьяно отстаивают, что аж диву даёшься. Нет, не словами отстаивают, а хуже – поступками и всем своим существом. Будучи на самом деле беспросветной заурядностью и проводя свою жизнь в задроченном офисе (лёжа на диване), этот человек тратит накопления (берёт кредит) на двухколёсное транспортное средство и начинается ролевая игра, где он в коже и с плёткой. Проблема в том, что другие люди об этой игре не в курсе, да и бегать на четвереньках с голой жопой не спешат. И что же выходит, сидит эдакий «Д’Артаньян» на асфальте, мотоцикл в клочья, больно, а вокруг одни пидорасы…

            Покупая мотоцикл люди могут по желанию приобрести себе либо новую яркую, полную эмоций и впечатлений жизнь, либо нажить кучу неприятностей. Зависит всё, как часто бывает, от правильного восприятия действительности. Разобраться в этом не сложнее, чем дочитать до конца эту статью, но это в том случае, если попытаться взглянуть на ситуацию трезвыми глазами. А трезвыми не получается, потому как каждый начинающий или недолгое время продолжающий мотоциклист находится под воздействием мощного коктейля стереотипов и фантазий.

            Don’t call me bro!

            Братство мотоциклистов понятие сердитое и мощное, но относится скорее к прошлому, чем к настоящему. Отголоски, правда, слышны и сейчас и приветственное поднятие руки на дороге – самый распространённый атавизм, заставляющий думать, что «брат» поехал, ну или на худой конец «сестра». К сожалению, для большего числа внутригородских мотоциклистов это не более чем традиция или даже рефлекс, не значащий ровном счётом ничего, но мы то с вами не такие, мы то говорим этой поднятой ладонью: «Здравствуй братское сердце, привет тебе и доброй дороги, если тебе нужна помощь только дай знать!» Вся романтика развеивается, когда ты стоишь у сломавшегося мотоцикла сорок минут и мимо тебя проехало штук двадцать «братских сердец», не обращая на тебя никакого внимания. Это мотоклерки, люди воспринимающие мотоцикл исключительно как транспортное средство. Они не безнадёжны, но на данном этапе их мироощущения они просто водители мотоцикла, а никак не члены большой семьи. И уж точно не стоят они того чтобы плюнуть на всё слюной и тоже перестать замечать на дороге товарищей. А для того, чтобы почувствовать эхо пресловутого мотобратства надо переместиться из города с мотоклерками на дорогу, где «понятия» ещё живы.

            %d комментар.

              О выборе первого мотоцикла — Форум мотоциклистов Волгограда

              О выборе первого мотоцикла (Немного обновленная статья)

              Часто возникает вопрос о том, какой же байк взять новичку. Так вот для тех, кто не особо понимает, что к чему, но хочет приобщиться к мотожизни, и написана данная статья.

              В первую очередь надо понять, для чего вам мотоцикл: ездить в деревне за пивом или же в городе на работу, минуя пробки, а может вы хотите присоединиться к так называемым “байкерам?”. Некоторые из этих вопросов мы сейчас и рассмотрим.

              Исходя из своего опыта, могу сказать лишь то, что каждый сам должен решать, с чего ему начинать: с 125-кубового мотоцикла, чтобы научится, или же покупать сразу литровый. Я могу лишь дать вам совет и сказать, как бы сам поступил.

              Так вот, как только вы решили для себя, что настало время брать своего первого «коня», вас сразу поразит такое большое разнообразие моделей, что глаза разбегаются. Но нас с вами интересует именно первый «конь», поэтому мы не будем брать в расчет дорогие спортивные модели и огромные, все в хроме пожиратели миль. Нас интересуют сейчас модели с объемом двигателя ~400 кубов.

              Почему именно 400, а не 125-200 или 600? Элементарно. Это тот объем двигателя, при котором вам не надоест мотоцикл через пару недель и при котором ошибки управления не приведут к тяжёлым последствиям. Такие ошибки более мощные, более “злые” мотоциклы прощать не станут. На 400-кубовом мотоцикле можно прокататься не один сезон и при этом не чувствовать себя обделенным. Пусть их скорость и разгон не настолько хороши, как у более "взрослых" братьев, но большинство машин будут «курить в сторонке». Конечно, если вы совершенно не умеете ездить, то я бы посоветовал для начала овлядеть начальными навыками или в мотошколе или если есть возможность через друзей и знакомых на мотоцикле с объемом около 125сс.

              И так, что вам нужно знать? Цена на б/у мотоциклы такого объема, а именно б/у нас сейчас должны интересовать, варьируется в пределах от 70 до 150 тысяч рублей за мотоцикл в хорошем состоянии. Выбирать надо с умом, ведь то, что вам продают и как товар преподносят, зависит от того человека, кто вам продаёт, и быть обманутым в такой ситуации довольно легко, если вы не особо разбираетесь в этом вопросе.

              %d комментар.

                ВНИМАНИЕ И РЕПОСТ Информация проверена Байкеру отбившемуся от нападения нужна... — РУССКИЕ МОТОРЫ (ОППОЗИТЫ)

                ВНИМАНИЕ И РЕПОСТ! Информация проверена. Байкеру, отбившемуся от нападения, нужна помощь.

                Друзья! Многие из вас знают Валентина Ибанезыча, он же Интрудер86. Он активно участвовал с самого начала в деле Леонида Фролова (где при его участии удалось отменить два приговора и привлечь к ответственности 8 сотрудников полиции) и других громких делах на постоянной основе, сделав очень много реальной (и бесплатной) работы, участвовал в сборе гуманитарки в детские дома, является почетным донором крови, объездил много ДТП и всегда, бескорыстно и безусловно, несмотря ни на какие идеологические разногласия, помогал любым мотобратьям. Случилось так, что сегодня он попал в беду, и ему самому нужна наша помощь.

                В канун 1 марта Валентин, возвращаясь с работы, встретил на вокзале знакомых и, добрая душа, пригласил их к себе домой, чтобы продолжить завязавшийся разговор. В ходе беседы Валентин узнал, что Бакланов привлекался по статье 228.1 (незаконный сбыт наркотиков), после чего Валентин попросил Бакланова покинуть его дом. Бакланов заявил Валентину, что «все байкеры – п…сы» и набросился на него. Уже в предбаннике Бакланов ростом под 2 метра озвучил угрозу убийством прямым текстом и усилил побои, наносимые Валентину (160 см ростом). Понимая, что Бакланов останавливаться не собирается, Валентин был вынужден схватить нож и нанести удар, целясь в ногу, что повлекло получение одного колотого ранения. Нападавший был ранен и потерял сознание, а впоследствии умер в больнице. Бакланов привлекался к уголовной ответственности не только по ст. 228.1, но и 158 (кража), а так же систематически к административке за нарушения общественного порядка (на несколько страниц). В кармане у Бакланова был обнаружен телефон Валентина (в какой момент Бакланов украл его, пока не ясно), что так же зафиксировано в протоколе осмотра, равно как следы внутривенных уколов.

                Если вы знаете Валентина, то знаете, что он мухи не обидит и всегда принципиально выступал за законность, как и в этом случае - сам вызвал (с другого телефона) полицию и скорую (что зафиксировано в протоколах дежурной части, КУСП № 6639), сам помогал загружать в нее нападавшего (водитель скорой сообщил, что Валентин был сильно побит). На следующий день Валентин, который никуда не пытался скрыться, был арестован у себя дома.

                %d комментар.

                  ВНИМАНИЕ И РЕПОСТ Информация проверена Байкеру отбившемуся от нападения нужна... — БЕСПЕЧНЫЙ АНГЕЛ (форум любителей МОТО)

                  ВНИМАНИЕ И РЕПОСТ! Информация проверена. Байкеру, отбившемуся от нападения, нужна помощь.

                  Друзья! Многие из вас знают Валентина Ибанезыча, он же Интрудер86. Он активно участвовал с самого начала в деле Леонида Фролова (где при его участии удалось отменить два приговора и привлечь к ответственности 8 сотрудников полиции) и других громких делах на постоянной основе, сделав очень много реальной (и бесплатной) работы, участвовал в сборе гуманитарки в детские дома, является почетным донором крови, объездил много ДТП и всегда, бескорыстно и безусловно, несмотря ни на какие идеологические разногласия, помогал любым мотобратьям. Случилось так, что сегодня он попал в беду, и ему самому нужна наша помощь.

                  В канун 1 марта Валентин, возвращаясь с работы, встретил на вокзале знакомых и, добрая душа, пригласил их к себе домой, чтобы продолжить завязавшийся разговор. В ходе беседы Валентин узнал, что Бакланов привлекался по статье 228.1 (незаконный сбыт наркотиков), после чего Валентин попросил Бакланова покинуть его дом. Бакланов заявил Валентину, что «все байкеры – п…сы» и набросился на него. Уже в предбаннике Бакланов ростом под 2 метра озвучил угрозу убийством прямым текстом и усилил побои, наносимые Валентину (160 см ростом). Понимая, что Бакланов останавливаться не собирается, Валентин был вынужден схватить нож и нанести удар, целясь в ногу, что повлекло получение одного колотого ранения. Нападавший был ранен и потерял сознание, а впоследствии умер в больнице. Бакланов привлекался к уголовной ответственности не только по ст. 228.1, но и 158 (кража), а так же систематически к административке за нарушения общественного порядка (на несколько страниц). В кармане у Бакланова был обнаружен телефон Валентина (в какой момент Бакланов украл его, пока не ясно), что так же зафиксировано в протоколе осмотра, равно как следы внутривенных уколов.

                  Если вы знаете Валентина, то знаете, что он мухи не обидит и всегда принципиально выступал за законность, как и в этом случае -сам вызвал (с другого телефона) полицию и скорую (что зафиксировано в протоколах дежурной части, КУСП № 6639), сам помогал загружать в нее нападавшего (водитель скорой сообщил, что Валентин был сильно побит). На следующий день Валентин, который никуда не пытался скрыться, был арестован у себя дома.

                  %d комментар.

                    Друзья. Видео под постом обязательно для просмотра — Форум мотоциклистов Волгограда

                    Друзья! Видео под постом обязательно для просмотра.

                    Особенно некоторым личностям кто уже пытается открыть сезон.

                    Асфальт еще холодный, а это значит что вас не кто не ждет на дороге.

                    И то что меня услышат или увидит тут не пройдет. На кону ваша жизнь и жизнь вашего коня.

                    1. НИ КАПЛИ АЛКОГОЛЯ ЗА РУЛЕМ.

                    Да, многие по пьяни ездили по деревне на убитом ижаке. Многие катают от бара к бару потягивая пивко.Но примите как факт, даже минимальное количество алкоголя в крови, может убить вас также стремительно, как пуля выпущенная себе в лоб. От ГИБДД вы уедете, от смерти - нет.

                    2. СОБЛЮДАЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБКАТКЕ ДВИГАТЕЛЯ.

                    Да, скорее всего двигатель не стуканет, если вы сразу начнете его гонять в красный сектор. Но моторесурс уменьшится в разы, и даже частая замена масла не поможет. Имейте терпение и обкатывайте по мануалу.

                    3. ЕДЕМ ТИХО НА НОВЫХ ШИНАХ.

                    Да, покрытые воском, заполированные, первые 100-200 км нужно перемещаться крайне аккуратно, сотрете специальные молдинги, показывающие износ шин, или визуально увидите, что поверхность шины стало шершавой по всем углам - тогда есть повод открутить газ).

                    4. ТОРМОЗИТЬ С АБС ЛУЧШЕ ЧЕМ БЕЗ АБС.

                    Каким бы ни был ваш опыт вождения, при прочих равных условиях, торможение с АБС гораздо безопасней и эффективней. А в некоторых случаях даже единственный способ удержать мотоцикл от падения.

                    5. НИКОГДА НЕ «КЛАДИТЕ» МОТОЦИКЛ.

                    Практически в любой ситуации вы всегда быстрее затормозите колесами по асфальту, чем бросив мотоцикл на бок. Положили - сдались. Дальше он летит непредсказуемым снарядом, а может, зацепившись слайдером за выбоину, начать крутиться и скакать, и упасть на вас, например. Тормозите до последнего. Входите в забор, продолжая гасить скорость резиной. Минус 10 км/ч при столкновении - плюс к вероятности меньших потерь для вас.

                    6. ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНУЮ ЭКИПИРОВКУ.

                    Да, прикольно прохватить вокруг Квадрата в шлеме, шлепанцах и маечке, покоряя дам своими бицепсами. Но по закону подлости, чем меньше вы одеты, тем больше вероятность вашей аварии, а удар придется именно в то место, которое меньше всего защищено. Так что еще раз напомню: пот экономит кровь.

                    %d комментар.

                      Напомню — Форум мотоциклистов Волгограда

                      Напомню ☝

                      Многие дебилы считают, что мотоцикл делает их кем-то исключительным и уникальным. И так они эту точку зрения рьяно отстаивают, что аж диву даёшься. Нет, не словами отстаивают, а хуже – поступками и всем своим существом. Будучи на самом деле беспросветной заурядностью и проводя свою жизнь в задроченном офисе (лёжа на диване), этот человек тратит накопления (берёт кредит) на двухколёсное транспортное средство и начинается ролевая игра, где он в коже и с плёткой. Проблема в том, что другие люди об этой игре не в курсе, да и бегать на четвереньках с голой жопой не спешат. И что же выходит, сидит эдакий «Д’Артаньян» на асфальте, мотоцикл в клочья, больно, а вокруг одни пид###сы…

                      Покупая мотоцикл люди могут по желанию приобрести себе либо новую яркую, полную эмоций и впечатлений жизнь, либо нажить кучу неприятностей. Зависит всё, как часто бывает, от правильного восприятия действительности. Разобраться в этом не сложнее, чем дочитать до конца эту статью, но это в том случае, если попытаться взглянуть на ситуацию трезвыми глазами. А трезвыми не получается, потому как каждый начинающий или недолгое время продолжающий мотоциклист находится под воздействием мощного коктейля стереотипов и фантазий.

                      Don’t call me bro!

                      Братство мотоциклистов понятие сердитое и мощное, но относится скорее к прошлому, чем к настоящему. Отголоски, правда, слышны и сейчас и приветственное поднятие руки на дороге – самый распространённый атавизм, заставляющий думать, что «брат» поехал, ну или на худой конец «сестра». К сожалению, для большего числа внутригородских мотоциклистов это не более чем традиция или даже рефлекс, не значащий ровном счётом ничего, но мы то с вами не такие, мы то говорим этой поднятой ладонью: «Здравствуй братское сердце, привет тебе и доброй дороги, если тебе нужна помощь только дай знать!» Вся романтика развеивается, когда ты стоишь у сломавшегося мотоцикла сорок минут и мимо тебя проехало штук двадцать «братских сердец», не обращая на тебя никакого внимания. Это мотоклерки, люди воспринимающие мотоцикл исключительно как транспортное средство. Они не безнадёжны, но на данном этапе их мироощущения они просто водители мотоцикла, а никак не члены большой семьи. И уж точно не стоят они того чтобы плюнуть на всё слюной и тоже перестать замечать на дороге товарищей. А для того, чтобы почувствовать эхо пресловутого мотобратства надо переместиться из города с мотоклерками на дорогу, где «понятия» ещё живы.

                      %d комментар.

                        Эталон ылитного тюнинга ИЖ Юпитер — Форум мотоциклистов Волгограда

                        Эталон ылитного тюнинга ИЖ-Юпитер.

                        1. Ключевой элемент - жестяной лохнабор с Украины.

                        Прибавляет 100500 л.с. и 30 см к длине писюна, +100 баллов привлекательности для тёлок с райцентра, респект и уважуху от корешей.

                        Туда же ставится клапан RD 350 индийского или китайского производства с жестяными лепестками.

                        Если поставишь то повалит 170 на третьей передаче и 200 на второй, это все знают, даже видео есть. Четвертую лучше даже не включать.

                        2. К лох-набору ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть приложен резонатор впуска. Прибавляет ещё 100500 очков ко всем способностям и умениям владельца ракира.

                        Какой ещё диностенд? Посаны базарят будет поливать как надо там всё расчитали-постчитали. Сапрамат знают же посаны, сразу видно!

                        3. Фотки. Много фоток. ОЧЕНЬ МНОГО ФОТОК. Крупным планом каждую детальку со всех сторон. Поток одобрительных возгласов от собратьев по разуму.

                        Слы, зафотай типа я крутой механ. Гыыы!

                        4. Падшибнеки. Обязательно брендовые и втридорога. SKF, INA, NTN, FAG и нет им числа. Обязательно фотографируются с разных ракурсов, чтоб никто не усомнился в серьёзности твоих намерений.

                        Ну и подумаешь там всё от руки вставляется. Кто сказал?

                        Этот, который про мои домики ЛК хуйню всякую снимал? Гы! Там у парня с крышей непорядок паходу. Это же скользящая посадка! Да у всех так!

                        5. Ылитные резонаторы выхлопа. Ну тоже посаны подогнали. Не, ну пришлось заплатить, сказали типа как штучная работа в програме какой то делать надо. Заодно мне там как то посчитали что 70 сил будет в моторе с этими трубами. Как в Сузуки. Ага!

                        Чо значит "а как они их проверяли?". Это же ЫЛИТНЫЙ ВЫХЛОП блядь!!!1111 Слы, ты кто пажизни ваще, а? Масть твоя какая...?

                        6. Ой, посаны, чота на глушаки с подшипниками деньги все проёб... А красный герметик ABRO нормально держит? Да? Ну збс!

                        7. Целиндоры в ч0рный цвет надо покрасить. Так теплоотдача лучше я читал где то. А то перегреется ещё, я же триста на заднем валить буду. Где пиво бля...

                        8. Алё, Вась, а проточи мне головы на юпидер! Там степень сжатия кароч какая то нужна хуй знает. Чо, какая планшайба? СКОЛЬКО???? Иди ты нахуй, Вась, я весь мапет купил за столько.

                        %d комментар.

                          Хороший рассказ может кого вдохновит — Байкеры Хакасии

                          Хороший рассказ, может кого вдохновит ))

                          ***

                          Как я ездил 1000км за 24часа на скутере 50ссм, зимой.

                          Решил я проехаться 9 февраля, на скутере 50ссм, по системе байкерского норматива от Дубасеров - «русский бумеранг -1000»

                          Это когда проехав половину дистанции, надо развернуться и прибыть обратно в точку старта, уложившись во время, предусмотренное исходя из мощности двигателя.

                          Правда, это норматив для «мотоциклов» , к которым «мопед» не относится согласно ПДД и здравомыслия.

                          Поэтому, решено было организовать новую номинацию, специально для категории братьев наших меньших:

                          мопедов, газонокосилок и прочих мотокультиваторов.

                          С чего всё началось? Ну, об этом попозже – главное с чего всё понеслось!

                          когда то, жил был скутер «хонда лид-50».

                          Его пригревало нежное японское солнышко и манили ветки сакуры, пока он не был уезжен в хлам и выкинут на помойку, где его подобрали наши перекупы и привезли в Россию, «надёжную японскую машину» с пробегом по третьему кругу всего 9 тысяч километров.

                          Тут он попал под попечительство буйного гаражного алкоголика и над механическим трупом японца издевались ещё 10 долгих лет, приварив некое подобие коляски, чтобы мучать коняшку круглогодично.

                          Когда он уже и заводился и ездил только после шаманских ритуалов, его умудрились с разгону разбить о дерево, после чего, его поломанное тело гнило в углу гаража.

                          Мирно разложиться на ржавчину и масляные пятна ему не дали. Выволокли из гаража и сняли всё, оставив только раму, потому что больше в нём живого ничего не было. ))

                          Как родная встала поршневая от какого-то «сима», карбюратор от «дио», катушка от питбайка, вариатор от одного «лида», редуктор от другого.

                          Все эти части трупов других скутеров, разного происхождения, собирались и разбиралось аж 4 раза в течении недели, пока наконец-то в сумме, не ожили в едином организме. Далее, это самоходное кладбище было доработано скотчем ,стяжками и другими атрибутами полезными для зимней езды.

                          Так, этот франкинштейн, получил вторую жизнь, но был этим фактом не очень видимо доволен, исподтишка пряча то искру, то подачу топлива, то просто «включая дурачка» - всё есть, но не заведусь и не поеду ))

                          %d комментар.

                            Идея проведения ралли Париж Дакар принадлежит французскому мотогонщику Тьерри... — Купчино. ЮГ MOTOLIFE

                            Идея проведения ралли «Париж — Дакар» принадлежит французскому мотогонщику Тьерри Сабину (Thierry Sabine). В 1977 году он заблудился в Ливийской пустыне во время участия в ралли «Абиджан — Ницца». Он был найден только через три дня и чудом остался жив, благодаря тому, что его вовремя нашли туареги. Это опасное приключение вдохновило Тьерри на организацию в 1978 году Первого ралли-марафона «Париж — Дакар». С того времени ралли «Дакар» проходит ежегодно в январе. Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года во время Дакара-1986.

                            Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

                            Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8. Примечательно, что это был единственный случай в истории данного ралли, когда в зачёте автомобилей победу получил экипаж состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота.

                            В 1980 году был введён зачет по трем категориям — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome.

                            %d комментар.

                              СИСТЕМА VTEC — Обсуждение HONDA CB 400SF

                              СИСТЕМА VTEC

                              Высокие налоги на объем двигателя и строгие экологические стандарты заставляют производителей решать сложную проблему: как создать мощный мотор внутреннего сгорания с относительно малым рабочим объемом. Система VTEC – один из способов создания малообъемного мощного движка.

                              Всем известный факт: в четырехтактном двигателе за управление клапанами отвечает распределительный вал. Специально сформированные кулачки на распредвале отвечают за моменты открывания впускных и выпускных клапанов. Высота открывания клапанов и время, на которое клапан открывается, обеспечивают наполнение цилиндров свежей рабочей смесью и вентиляцию при выбросе отработанных газов. Все эти параметры полностью зависят от профиля кулачков.

                              Из-за различного поведения газовых смесей в цилиндрах на разных режимах оборотов двигателя требуются различные настройки работы клапанов. Так, оптимальные настройки момента открывания, хода и продолжительности открывания клапана на низких оборотах обернутся недостаточным наполнением цилиндров рабочей смесью на высоких оборотах, приведут к неустойчивой работе движка и потере мощности. Таким образом, для каждого режима работы двигателя необходимо иметь свой оптимальный распредвал с определенными моментами открывания клапанов и профилями кулачков.

                              Принцип работы

                              Суть системы VTEC – это объединение нескольких профилей кулачков на одном распредвале. Таким образом, открывание клапанов может происходить на разную высоту и на разное время. Кроме того, момент открывания клапанов также может варьироваться.

                              Управление работой системы происходит с учетом давления масла, его температуры, температуры охлаждающей жидкости и оборотов двигателя. Функции анализа данных и выдачи необходимых управляющих команд выполняет специальное электронное устройство. В итоге, получаем двигатель, который сам способен изменять и находить оптимальные настройки газораспределения, подстраиваясь под режим эксплуатации.

                              Физически механизм включения и отключения клапанов достаточно прост. Все основано на давлении масла, которым управляет электроника. От масляного насоса в независимые от главной магистрали ветки подается масло. Ветки проходят в головке двигателя параллельно распределительным валам. Включение клапанов происходит при наличии достаточного давления в каналах, подводящих к ним масло. Соответственно, при пропадании давления происходит отключение клапанов. Наличие и отсутствие давления создается запирающими клапанами в концах маслоподводящих веток, поскольку масляный насос во всех режимах работы мотора выдает в целом постоянное давление. Запирающие клапаны управляются электроникой.

                              %d комментар.

                                Не по теме но с. ка до слез — SBR62 Свободные байкеры Рязани

                                Не по теме но с..ка до слез

                                Рыдаю ))))

                                Отзыв на мужской депиляционный гель.

                                После того, как мне сказали, что вид моих яйц напоминают по виду старого растамана, я решил сделать решительный шаг и купить этот депиляционный гель, потому что предыдущие попытки бритья не увенчались особым успехом, к тому же я едва спину себе не убил, пытаясь достать и дотянуться до особо труднодоступных мест. Я немного романтичен, так что решил сделать это на день рождения жены - типа еще один подарок.

                                Я заказал заранее гель. Поскольку я работаю на Северном море, я считал себя крутым мужиком и думал, что предыдущие отзывы о геле писали какие-нибудь жалкие офисные крысы... о, мои собратья по несчастью, как же неправ я был. Я дождался, пока моя вторая половина не ляжет спать, и, намекнув на особенный сюрприз, я пошел в туалет. Сначала все шло нормально. Я нанес гель на нужные места и стал ждать. И очень быстро дождался.

                                Сначала я почувствовал теплоту, которая через несколько секунд сменилась сильнейшим жжением и чувством, которое я могу сравнить разве что с ощущением, когда на тебя резко натягивают трусы из колючей проволоки, пытаясь при этом подбросить тебя до потолка. До этого вечера я не был слишком религиозен, но в тот момент я мог уверовать в любого бога, лишь бы он избавил меня от жуткого жжения вокруг сральника и полного разрушения сосиски и двух яиц. Стараясь не прокусить насквозь нижнюю губу, я попытался смыть гель в раковине, но мне удалось лишь запихать в дырку клок волос.

                                Сквозь завесу слез я выбрался из туалета и отправился на кухню. На кухне идти я уже не мог, так что последние метры до холодильника я уже полз. Выкатив нижнюю камеру из холодильника, я нашел там ванночку с мороженым, сорвал с нее крышку и засунул под себя. Облегчение было фантастическим, но недолгим, потому что мороженое быстро растаяло, и адское жжение вернулось.

                                Ванночка была довольно маленькой, так что жопному отверстию я помочь не смог. Я начал шарить по ящику, надеясь найти хоть что-нибудь - в моих глазах было уже столько слез, что я мало чего видел. Я схватил пакет, в котором, как я узнал позже, лежали замороженные ростки фасоли, и разорвал его, стараясь сделать это как можно тише. Я схватил несколько ростков и безуспешно попытался зажать их между ягодицами. Это не помогло - гель, по ходу, проник в прямую кишку, и теперь там словно работал реактивный двигатель.

                                %d комментар.

                                  Всем привет — Обсуждение HONDA CB 400SF

                                  Всем привет!

                                  Продал свою хондочку и купил фазера.

                                  Покупал в салоне драйвбайк, вот мой отзыв, надеюсь он Вам пригодится в дальнейшем, при выборе места, где брать мотоцикл.

                                  Отзыв не столь положительно, сколько отрицательный, так что админы не сочтите за рекламу или антирекламу - это мое личное мнение и опыт, которым хочу поделиться со всеми подписчиками.

                                  Фото моего малыша ниже, отзыв по ссылке в конце, для тех кому не удобно искать - отзыв ниже в данном посте.

                                  https://vk.com/topic-46309213_27631395#/topic-4630 9213_27631395?offset=100

                                  "Добрый день!

                                  Решил оставить отзыв, хотя редко это делаю, после покупки у Вас мотоцикла вчера (yamaha fz6 черный), т.к. остались смешанные чувства...

                                  В общем о салоне - салон очень большой, просторный, есть огромный выбор техники. Три минуса - нет вывески на улице о мотосалоне (я читал на сайте, что ремонт), то, что Вы работаете с 10:00 утра в выходные и Ваши продавцы..

                                  Консультация продавца оставляет желать лучшего, ранее уже покупал технику и есть с чем сравнить, да и сам я в продажах работаю. При первом обращение в мотосалон (кажется в среду) продавец к нам даже не подошел, постоянно приходилось подходить к нему из другого конца зала и спрашивать о мотоцикле. Мне кажется при заинтересованности покупателя и обилия 500 вопрос можно уже понять, что мотоцикл возможно хотят купить. После прямой просьбы проконсультировать и подойти к нам, сотрудник подошел.

                                  Расстроило, то что не сделали хоть какую-нибудь скидку (ну хотя бы 2000 тыс рублей), сразу получили ответ, что цена такая и не измениться, даже при условии, что есть косяки (царапины и потекшие сальники), мол берите либо есть еще народ, который может его взять уже вот-вот. Даже при условии, что мы сказали, что готовы сейчас внести 100к за него. Ок, внесли предоплату, скидку так и не получили:) И да, я понимаю, что мотоцикл у Вас в хорошем состоянии.

                                  Что еще ОЧЕНЬ удивило, везде у Вас написано, что сделана предпродажная подготовка. При первичном осмотре увидели, что цепь сухая, и кое-где есть ржавчина на ней. Все понимаю, мотоцикл стоял 5 месяцев. На мою просьбу к продавцу почистить и смазать цепь, перед тем как я буду его забирать, получил ОК.

                                  %d комментар.

                                    Сегодня в рубрике ПЕРЕСАДКА YAMAHA DRAG STAR 650 — владельцы Honda Steed

                                    Сегодня в рубрике #ПЕРЕСАДКА YAMAHA DRAG STAR 650

                                    Модель круизера Yamaha Drag Star 650 появилась в 1997 году в качестве замены морально устаревшей Yamaha XV 535 Virago. Фактически, новая Yamaha Drag Star 650 была построена на том же старом двигателе, которому просто увеличили объем до 649 куб.см. и перенастроили для более мощной "чопперской" тяги в ущерб максимальной мощности.

                                    По внешнему виду Yamaha Drag Star 650 также стал заметно отличаться от Virago - классический дизайн американских круизеров с вытянутой рамой, каплевидным баком, моноамортизатором, обилием хрома и приборной панелью на баке.

                                    На базе Yamaha XVS 650 Drag Star была построена японская версия - Yamaha XVS 400 Drag Star.

                                    Модель Yamaha Drag Star 650 имеет также следующие названия:

                                    Yamaha XVS 650

                                    Yamaha V-Star 650 - название для американского рынка

                                    Главной особенностью Yamaha Drag Star 650 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 50 Нм крутящего момента. По сравнению с прошлой моделью (Yamaha XV 535 Virago) максимальная мощность немного снизилась, однако крутящий момент вырос и стал доступен гораздо раньше.

                                    Основные модификации Yamaha Drag Star 650:

                                    Yamaha Drag Star 650 Custom - базовая версия мотоцикла - короткие крылья, тонкое переднее колесо.

                                    Yamaha Drag Star 650 Classic - версия с удлиненными крыльями, более широким передним колесом, фарой без козырька, платформами для ног (вместо подножек), более широким сиденьем и другой формой руля.

                                    Yamaha Drag Star 650 Silverado - версия Classic с туринговым обвесом - высокое ветровое стекло, кожаные сумки, спинка пассажирского сиденья и эксклюзивный стиль отделки.

                                    Краткая история модели

                                    1997 г. - начало продаж Yamaha Drag Star 650.

                                    1998 г. - появление модификации Yamaha Drag Star 650 Classic.

                                    2003 г. - появление модификации Yamaha Drag Star 650 Silverado.

                                    Технические характеристики Yamaha Drag Star 650:

                                    Модель Yamaha XVS 650 Drag Star

                                    Тип мотоцикла круизер

                                    Год выпуска 1997-по наст. вр.

                                    Рама стальная дуплексная

                                    Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный

                                    %d комментар.

                                      Что необходимо знать об оказании первой помощи мотоциклисту — БЕСПЕЧНЫЙ АНГЕЛ (форум любителей МОТО)

                                      Что необходимо знать об оказании первой помощи мотоциклисту?

                                      В предлагаемом материале – самые важные советы от Джейсона Моленда и Стейси Хейнрих. Эксперты прочитали подробную лекцию на конференции инструкторов по безопасному вождению в Рочестере (штат Миннесота). Итак, самые важные моменты.

                                      1. Увидев мотоциклиста на обочине, сбавьте скорость и посмотрите, не лежит ли его шлем у переднего колеса. Если это так - у мотоциклиста неприятности, и он просит о помощи.

                                      2. Медики называют первый час после происшествия «золотым часом». Жертвы ДТП имеют намного больше шансов выжить, если они доставлены на операционный стол в течение часа после происшествия.

                                      3. Внимание!!! Транспортировкой и любой обработкой пострадавшего должны заниматься только квалифицированные медики. Но до момента их прибытия на место трагедии, неквалифицированные мотоциклисты и автомобилисты могут все же могут помочь пострадавшему.

                                      4. Хотя бы один очевидец происшествия должен сохранять самообладание. Зачастую свидетелей при одном виде крови бросает в дрожь. Они поддаются панике и не в состоянии помочь пострадавшему. Поэтому ОСТАВАЙСЯ СПОКОЙНЫМ… НЕ ПОДДАВАЙСЯ ЭМОЦИЯМ… ДУМАЙ!

                                      5. Первым делом после прибытия на место происшествия остановись и глубоко вдохни пару раз. Это поможет сохранить спокойствие.

                                      6. Идея психологического руководства гласит, что люди, увидевшие кровь и раненых, находящиеся в ужасе от бессилия, но желающие хоть как-то помочь, будут безоговорочно выполнять указания того, кто внешне остается спокойным, кто контролирует ситуацию и знает что делать. ВОЗЬМИ СИТУАЦИЮ ПОД КОНТРОЛЬ.

                                      7. В первую очередь необходимо подойти к пострадавшему, заговорить с ним, наладить общение, убедить его, что все будет хорошо. Это важно!

                                      8. Рядом с пострадавшим постоянно дежурит наиболее продвинутый в медицинском плане очевидец. Если пострадавший в сознании - поддерживать и успокаивать его разговорами.

                                      9. Если пострадавший может нормально дышать, НЕ СНИМАТЬ ШЛЕМ!!!

                                      10. Если дыхательные пути заблокированы или пострадавший не проявляет признаков дыхания - процедура снятия шлема.

                                      %d комментар.

                                        . ВНИМАНИЕ. — Купчино. ЮГ MOTOLIFE

                                        ☆★☆ !!!!! ВНИМАНИЕ !!!!! ☆★☆

                                        Уважаемые участники сообщества •●MOTOLIFE●• , приглашаем Вас принять участие в открытом ТУРНИРЕ ПО БОУЛИНГУ среди МОТОЦИКЛИСТОВ Северной столицы.

                                        Мы предлагаем встретиться практически в том же составе команд мотоклубов, free riders, мотомастерских, мотошкол, мотомагазинов и мотоэкипировщиков.

                                        Турнир состоится 30 января 2016 года в боулинге «Русское Поле» расположенном в ТРЦ «ПУЛКОВО-3» по адресу ул.Шереметьевская д.15

                                        Регистрация участников: 15:00 -16:00

                                        Официальное открытие: 16:30

                                        Старт турнира: 17:00

                                        К участию в соревнованиях допускаются команды, вовремя прошедшие регистрацию и уплатившие игровой взнос, не позднее 16:30 30 января 2016г.

                                        Заявка принимается от команды, состоящей из 4 человек (наименование команды, имена участников)

                                        Каждый клуб, компания, либо организация, вправе выставить не ограниченное количество команд и разместить над дорожкой свою атрибутику!

                                        Игровой взнос сотавляет 3000 руб. с каждой команды (750 руб.с человека) и направляется на формирование призового фонда и оплату дорожек боулинга. Победителей и всех участников турнира ждут ценные призы, подарки, сувениры и масса различных приятных приятностей.

                                        Форма одежды участников: свободная, клубно - командная.

                                        Хорошее настроение участникам и всем болельщикам создает Легендарный ведущий турнира - МС «Блестящий», лучший DJ бара «ХХХХ», и бары с вкусными безалкогольными (и не только) напитками!

                                        На территории ТРЦ «Пулково-3» также будут рады гостям следующие развлекухи: бильярдная «Пилотаж»; картинг «Pit stop»; настольный тенис «ТТball»; кинотеатр «Skai Film»

                                        Порядок проведения и формула соревнований:

                                        Команды занимают собственные дорожки и проводят разминку в течении 20-ти минут. Игра начинается одновременно для всех, участвующих команд.

                                        Турнир состоит из 3-х игр non-stop, суммы набранных очков, за каждую игру, суммируются автоматически.

                                        Команда-Победитель определяется наибольшей набранной суммой очков за три игры.

                                        Лучший игрок турнира определяется наибольшей набранной суммой очков за три игры

                                        %d комментар.

                                          52 ПРИЧИНЫ АВАРИЙ НА МОТОЦИКЛЕ — Байкеры Донбасса

                                          52 ПРИЧИНЫ АВАРИЙ НА МОТОЦИКЛЕ

                                          Что нужно узнать и сделать, чтобы управлять байком безопасно, долго и в удовольствие? Что является причиной аварий при управлении мотоциклом? Сегодня я решил составить и адаптировать для вас небольшой перевод англоязычной статьи. Это исследования статистики аварий на мотоцикле, которое было проведено в США еще в 1981 году, но остаётся абсолютно актуальным и по сей день.

                                          Почему-то практически каждый новоиспеченный мотоциклист думает, что его это не коснется, что он даже не упадет (это, конечно, случится в первые полгода езды на мотоцикле). Очень часто даже матерые байкеры продолжают придерживаться подобных мыслей. Но правда в том, друзья, что ни я, ни вы, не знаем, что может произойти через минуту. Большинство аварий происходит по глупым случайностям и это факт.

                                          СВОДНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ АВАРИЙ НА МОТОЦИКЛЕ

                                          Глядя на результаты исследований аварий с участием мотоцикла, можно сделать ряд выводов о причинах, из-за которых они происходят. А также оценить последствия аварии на мотоцикле, оценить ущерб и возможные повреждения для байкера.

                                          Если подвести итоги, то мы получаем следующую статистику:

                                          Почти три четверти аварий с участием мотоцикла случаются при участии легкового автомобиля.

                                          Оставшаяся четвертая доля аварий, это одиночные случаи падений с мотоцикла или столкновением со статичными объектами.

                                          Всего 3% происшествий происходят из-за неисправности мотоцикла, и чаще всего это падение мотоцикла при проколе шины.

                                          В одиночных мото авариях, основную ошибку допускал мотоциклист, что приводит к аварии в 2/3 случаев. В основном это падение в заносе из-за блокировки колес при торможении, либо вылет за пределы дороги при повороте на высокой скорости и большом угла наклона мотоцикла.

                                          Плохое дорожное покрытие бывает причиной мото аварии только в 2% случаев, а животные участвуют в 1% аварий.

                                          При авариях с несколькими участниками, в большинстве случаев водитель другого транспортного средства не уступил дорогу мотоциклисту, что стало причиной аварии.

                                          Водителям автомобилей сложно заметить и распознать мотоцикл в движении вовремя, это является основной причиной аварий с мотоциклистами. Обычно, водитель автомобиля, участвующего в столкновении с мотоциклом, просто не видел его перед столкновением или увидел его слишком поздно, чтобы уйти от столкновения.

                                          %d комментар.

                                            . ВНИМАНИЕ. — Купчино. ЮГ MOTOLIFE

                                            ☆★☆ !!!!! ВНИМАНИЕ !!!!! ☆★☆

                                            Уважаемые участники сообщества •●MOTOLIFE●• , приглашаем Вас принять участие в открытом ТУРНИРЕ ПО БОУЛИНГУ среди МОТОЦИКЛИСТОВ Северной столицы.

                                            Мы предлагаем встретиться практически в том же составе команд мотоклубов, free riders, мотомастерских, мотошкол, мотомагазинов и мотоэкипировщиков.

                                            Турнир состоится 30 января 2016 года в боулинге «Русское Поле» расположенном в ТРЦ «ПУЛКОВО-3» по адресу ул.Шереметьевская д.15

                                            Регистрация участников: 15:00 -16:00

                                            Официальное открытие: 16:30

                                            Старт турнира: 17:00

                                            К участию в соревнованиях допускаются команды, вовремя прошедшие регистрацию и уплатившие игровой взнос, не позднее 16:30 30 января 2016г.

                                            Заявка принимается от команды, состоящей из 4 человек (наименование команды, имена участников)

                                            Каждый клуб, компания, либо организация, вправе выставить не ограниченное количество команд и разместить над дорожкой свою атрибутику!

                                            Игровой взнос сотавляет 3000 руб. с каждой команды (750 руб.с человека) и направляется на формирование призового фонда и оплату дорожек боулинга. Победителей и всех участников турнира ждут ценные призы, подарки, сувениры и масса различных приятных приятностей.

                                            Форма одежды участников: свободная, клубно - командная.

                                            Хорошее настроение участникам и всем болельщикам создает Легендарный ведущий турнира - МС «Блестящий», лучший DJ бара «ХХХХ», и бары с вкусными безалкогольными (и не только) напитками!

                                            На территории ТРЦ «Пулково-3» также будут рады гостям следующие развлекухи: бильярдная «Пилотаж»; картинг «Pit stop»; настольный тенис «ТТball»; кинотеатр «Skai Film»

                                            Порядок проведения и формула соревнований:

                                            Команды занимают собственные дорожки и проводят разминку в течении 20-ти минут. Игра начинается одновременно для всех, участвующих команд.

                                            Турнир состоит из 3-х игр non-stop, суммы набранных очков, за каждую игру, суммируются автоматически.

                                            Команда-Победитель определяется наибольшей набранной суммой очков за три игры.

                                            Лучший игрок турнира определяется наибольшей набранной суммой очков за три игры

                                            %d комментар.

                                              В помощь молодому мотоциклисту альфачу — Форум Alpha Delta

                                              В помощь молодому мотоциклисту-альфачу

                                              Этикет мотоциклистов

                                              Этикет - основополагающая часть нашего пребывания в обществе. Где бы и в какой компании мы не находились, существуют определенные правила поведения, которые необходимо соблюдать. Так и на дороге. Мотоциклов и мотоциклистов неизбежно становится все больше и больше, и, к сожалению, далеко не каждый новичок знаком с основными правилами поведения. Прочитайте их. Они не только сами по себе полезны, но и могут избавить вас от ненужных проблем.

                                              1) Всегда приветствуйте единомышленников на дороге. Сделать это можно несколькими способами - кивнуть головой, или поднять левую руку вверх. Если это не представляется возможным, то просто посигнальте.

                                              2)Не выделывайтесь на дороге и не превышайте возможностей своих же навыков езды. Безбашенная езда, особенно в населенных пунктах на дорогах общего пользования чревата нанесению вреда не только себе, но и окружающим. Задумайтесь, почему большинство простых обывателей настроены негативно по отношению к мотоциклистам - от действий одного мотоциклиста зависит мнение об остальных!

                                              3) Междурядье. Возможность движения тогда, когда остальные курят и нюхают выхлопные газы - большой плюс мотоцикла перед автомобилем. Но помните, что большинство стоящих в пробке водителей рефлекторно ненавидят вас, поэтому двигайтесь предельно аккуратно, и выбирайте правильную скорость, чтобы не растеряться от внезапно открытой двери или высунутой в окно руки.

                                              4)При обгоне или опережении действуйте безопасно и предсказуемо - это, конечно, очень круто открыть дроссель в миллиметрах от автомобиля, да вот только за рулем встречаются неадекваты, да и нормальный водитель может не успеть вовремя отреагировать. Вы не на треке, и любое столкновение в автомобилем для вас наверняка будет более болезненным. Если кто то намеревается опередить вас, то дайте место, не соревнуйтесь.

                                              5) Пользуйтесь поворотниками. Это не только показывает, что вы опытный и грамотный водитель, но и делает маневры намного более безопасными.

                                              6) Не при каких обстоятельствах не стоит даже касаться чужого мотоцикла, не спросив на то разрешения. Это относится как к мотоциклистам, так и особенно к немотоциклистам. Контакт мотоцикла с неподготовленным человеком часто заканчивается падением, что не очень обрадует хозяина мотоцикла, который вы уронили.

                                              %d комментар.

                                                Друзья Копирование и репосты приветствуются но оставляйте пожалуйста ссылку на... — Honda CBR 600 F2 F3

                                                Друзья, Копирование и репосты приветствуются, но оставляйте пожалуйста ссылку на группу и мое авторство в конце статьи, образец в комментариях. ВНИМАНИЕ весь текст только в worde! HONDA CBR600F- СПОРТ-ТУРИСТ, КОТОРЫЙ ДОМИНИРОВАЛ НА ТРЕКЕ 10 ЛЕТ

                                                Всем нам известен грозный представитель класса Supersports – Honda CBR 600 RR, но прежде чем свет увидел модельную линейку мотоциклов с литерой «RR», компания проделала огромный путь в мире мотоспорта и навсегда запечатлела себя в истории, поэтому сегодня речь пойдет о великих спортбайках прошлого.

                                                Те из вас, кто до 2000 года не следил за мировой историей мото-гонок, возможно, не может и представить себе, что когда-то при одном только взгляде на Honda CBR 600 в гонщиков других марок вселялся страх, и этот страх не был надуманным. За годы 1987-1998, было практически аномалией, увидеть в кругу победителей что-нибудь другое, кроме как Honda CBR600F, все журналы просто пестрили о превосходстве Honda в классе 600cc, но обо всем по прядку…

                                                1987-1990 Honda CBR600 Ураган

                                                В 1987 году Honda выпустила свой первый серийный 4-цилиндровый спортивный мотоцикл в полностью пластиковом обвесе – это была CBR600F, первоначально известная как «Ураган».

                                                Honda CBR600F имела 16-клапанный двигатель мощностью 85 л.с. при 11000 об/мин и 6-ступенчатую КПП. Ураган громко заявил о своих намереньях вознести линейку CBR на вершину технологического олимпа став первым спортивным мотоциклом, который преодолел 402 метра (четверть мили) за 11 секунд. Это был самый быстрый мотоцикл в классе 600cc и Honda установив высокую планку для конкурентов, еще долго сохраняла за собой это звание и лишь 1995 году новый Ninja ZX-6R смог побить этот рекорд.

                                                Инженеры Honda смогли добиться для того времени уникального сочетания мощности мотоцикла и его веса, который был почти на 14 кг легче 2-летней Ninja 600 и примерно столько же сколько вешал GSX-R 750, но при этом не используя экзотических материалов и алюминиевую раму, а максимальная скорость CBR составляла около 225 км/ч. Чем не идеальный коктейль для будущих побед? Так и случилось – Honda в 1987 году выигрывает все 9 раундов серии гонок АМА 600 SuperSport, превосходя соперников из других команд на голову.

                                                %d комментар.

                                                  Продолжаю посты по ликбезу 1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРАВИЛЬНОЙ НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ ПО ЕГО... — Форум Alpha Delta

                                                  Продолжаю посты по ликбезу 1) ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРАВИЛЬНОЙ НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ ПО ЕГО РАБОТЕ

                                                  _____________________________________ ______________________

                                                  Как известно, только должным образом настроенный карбюратор может обеспечить исправную и качественную работу двигателя мопеда во всем диапазоне оборотов. Настройкой карбюратора определяется и мощность мопеда , и динамику и максимальную скорость, а также может предотвратить перегрев или чрезмерный расход топлива, преждевременный выход из строя свечей зажигания и главных элементов цилиндро-поршневой группы.

                                                  Нельзя настроить карбюратор мопеда только винтом качества смеси! Те, которые уверены, что подобных настроек достаточно при увеличении поршневой, тюнинге и прочих манипуляциях с мопедом, глубоко заблуждаются!!! Чтобы эффективно настроить карбюратор мопеда нужно определить потребность в соотношении бензина к воздуху во всем диапазоне оборотов. Например, если на средних оборотах двигателю вполне хватает топлива, его может категорически не хватать на высоких оборотах, когда ручка газа выкручена на полную. Естественно, при длительной езде на высоких оборотах при бедной смеси обеспечен перегрев, а часто и заклинивание поршня в цилиндре. Важно, чтобы двигатель во всем диапазоне оборотов работал на идеально настроенной карбюратором смеси, только так можно продлить срок службы двигателя, сэкономить на деталях и просто эксплуатировать скутер в свое удовольствие.

                                                  Так,ВИНТ КАЧЕСТВА отвечает только за настройку карбюратора на НИЗКИХ оборотах. На СРЕДНИХ ОБОРОТАХ регулировка качества проводится перемещением ИГЛЫ ДРОССЕЛЯ. На ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ достаточное количество бензина в отношении к воздуху может обеспечить только установка ГЛАВНОГО ЖИКЛЕРА - большего сечения.

                                                  Рассмотрим распространенные симптомы неправильной настройки карбюратора в каждом из вышеперечисленных сегментов:

                                                  КАРБЮРАТОР НАСТРОЕН ПРАВИЛЬНО

                                                  При правильной настройке карбюратора мопеда, холостые обороты не плавают, расход топлива находится в пределах, указанных производителем, ускорение уверенное, во всем диапазоне оборотов не чувствуется потери мощности, нет хлопков в карбюраторе.

                                                  %d комментар.

                                                  Довольно часто приходится наблюдать споры на мотофорумах вокруг применяемости... — Байкеры Донбасса

                                                  Довольно часто приходится наблюдать споры на мотофорумах вокруг применяемости автомобильных масел в мотоциклах.Доводы в пользу мото и автомасел можно услышать самые разносторонние, но действительно правильные советы тонут в лабуде, непонятно кем сформированной. Рассказы про полетевшие сцепления и моторы, слышали наверное все. Но на самом деле мотомасел НЕТ. И вот почему.

                                                  Хотя следует упомянуть два явления мотомасел народу:

                                                  1) На каких-то старых Харли и им подобных, допускалось только использование фирменного масла «Grade60″ (т.к. коромысла привода клапанов разрушаются в случае использования современных масел)

                                                  2) Экзотические четырехтактные эндуры Zaberg начала 90х (без маслонасоса = спец. масло + замена каждую тысячу!)

                                                  Если у вас не вышеперечисленные мотоциклы, то про мотомасло можно забыть!!!

                                                  Всё дело в сертификации. Возьмем к примеру нормы API. Нормы привязаны к поколениям моторов, чтобы мотор выпущенный в начале 90х (например) и рассчитанный под определенные характеристики масла мог на него рассчитывать и сейчас ( или подобное в современном исполнении).

                                                  В чем собственно разница и на что обращать внимание? Дело в том, что противоизносные присадки класса SG после сгорания в движке сильно не нравились «зеленым» и катализаторам. И, уменьшая количество этих компонентов в масле их начали замещать другими, добиваясь попадания во всё более и более ужесточающиеся нормы экологии и гонясь за снижением расхода топлива и тд. Придется упомянуть евро нормы ACEA. Они как раз регламентируют наличие всяких «топливо сберегающих» присадок в масле, а ведь именно эти присадки грозят «заполировать» сцепление в мотоцикле. Что еще интересного про эту спецификацию – регламентируется вязкость масла на холодную и на рабочем режиме.

                                                  Имеется пять категорий ACEA для бензиновых движков. Заливая масло API SG мы имеем гарантию об отсутствии всяких «освободителей энергии», но при этом вредим экологии и отказываемся от последних наработок в области защиты движка от износа. Заливая SJ имеем риск нарваться на «освободитель энергии», который заполирует сцепление. Которое, кстати, можно потом назад отмочить обычным маслом класса SG, ничего страшного если оно поплыло (ну, незапланированная смена масла, всего лишь). Но чтобы быть совсем-совсем уверенными – ищем масло сертифицированное по API и по ACEA, и смотрим чтобы было ACEA A3. Тогда никакого букса сцепления можно не бояться.

                                                  %d комментар.

                                                    Добрый день уважаемые самоделкины пришел к вам за советом — Самодельные мотоциклы, квадроциклы и прочие

                                                    Добрый день уважаемые самоделкины, пришел к вам за советом.

                                                    Гниет в гараже миничоппер (мопед) 50сс с мех коробкой на 4 ступени. Нужно сделать из него 3х колесный драндулет.

                                                    Соответственно два варианта:

                                                    1. сделать 2 колеса на заднюю ось, тем самым, используя переднюю часть мопеда я отбрасываю все вопросы связанные с рулевым управлением, передняя подвеска уже есть, у меня получается трайк, тормозить будет переднее колесо. НО тут встает вопрос с созданием задней оси, об этом чуть ниже.

                                                    2. сделать 2 колеса на переднюю ось, тем самым, взяв "жопу" от мопеда, я отбрасываю вопросы с передачей крутящего от двигателя к колесу и у меня уже тормозит заднее колесо, есть задня подвеска, НО встает вопрос с рулевым управлением, что мне кажется куда сложнее первого варианта.

                                                    Далее о решениях:

                                                    Все дело в том, что движок в 50 кубов сразу отметает все возможные варианты использования автомобильных составляющих, поэтому вариант задней оси "возьми от запорожца" не представляется возможным, так же как и вариант создания передней оси.

                                                    Требования:

                                                    По сути мне не нужна ни подвеска ни комфорт да вообще ничего не нужно, нужно что бы ехало и все тут.

                                                    Отсюда вопросы:

                                                    Задняя ось, прикрепить к оси звезду для передачи крутящего - не проблема. Ставить на нее тормоз - не особенно и нужно. Вопроса 2, это при помощи чего соединить раму с осью (логично что через подшипники но черт возьми какие и как) и второй - какие и как крепить колеса.

                                                    По подшипникам: увидел где то "подшипник в корпусе" (фото прикрепил) прикрепить их к раме с 2х сторон не проблема, пропустить через них ось, ось в них фиксируется путем вкручивания в нее болтов, можно в оси просверлить небольшое углубление для более надежной фиксации от продольного смещения. ЭТО РЕАЛЬНО? Не выбьет ли подшипник вместе с осью при боковых нагрузках?

                                                    По колесам: как можно к оси присобачить колеса?

                                                    По оси: из чего ее сделать?

                                                    Можно впринципе купить ось от квадроцикла, она уже будет подготовлена к крепежу звезды и колес и под ее диаметр купить подшипник. Опять же ЭТО РЕАЛЬНО или я что-то упустил?

                                                    %d комментар.

                                                      Нужен совет по созданию 3х колесного чуда. — Самодельные мотоциклы, квадроциклы и прочие

                                                      Добрый день уважаемые самоделкины, пришел к вам за советом.

                                                      Гниет в гараже миничоппер (мопед) 50сс с мех коробкой на 4 ступени. Нужно сделать из него 3х колесный драндулет.

                                                      Соответственно два варианта:

                                                      1. сделать 2 колеса на заднюю ось, тем самым, используя переднюю часть мопеда я отбрасываю все вопросы связанные с рулевым управлением, передняя подвеска уже есть, у меня получается трайк, тормозить будет переднее колесо. НО тут встает вопрос с созданием задней оси, об этом чуть ниже.

                                                      2. сделать 2 колеса на переднюю ось, тем самым, взяв "жопу" от мопеда, я отбрасываю вопросы с передачей крутящего от двигателя к колесу и у меня уже тормозит заднее колесо, есть задня подвеска, НО встает вопрос с рулевым управлением, что мне кажется куда сложнее первого варианта.

                                                      Далее о решениях:

                                                      Все дело в том, что движок в 50 кубов сразу отметает все возможные варианты использования автомобильных составляющих, поэтому вариант задней оси "возьми от запорожца" не представляется возможным, так же как и вариант создания передней оси.

                                                      Требования:

                                                      По сути мне не нужна ни подвеска ни комфорт да вообще ничего не нужно, нужно что бы ехало и все тут.

                                                      Отсюда вопросы:

                                                      Задняя ось, прикрепить к оси звезду для передачи крутящего - не проблема. Ставить на нее тормоз - не особенно и нужно. Вопроса 2, это при помощи чего соединить раму с осью (логично что через подшипники но черт возьми какие и как) и второй - какие и как крепить колеса.

                                                      По подшипникам: увидел где то "подшипник в корпусе" (фото прикрепил) прикрепить их к раме с 2х сторон не проблема, пропустить через них ось, ось в них фиксируется путем вкручивания в нее болтов, можно в оси просверлить небольшое углубление для более надежной фиксации от продольного смещения. ЭТО РЕАЛЬНО? Не выбьет ли подшипник вместе с осью при боковых нагрузках?

                                                      По колесам: как можно к оси присобачить колеса?

                                                      По оси: из чего ее сделать?

                                                      Можно впринципе купить ось от квадроцикла, она уже будет подготовлена к крепежу звезды и колес и под ее диаметр купить подшипник. Опять же ЭТО РЕАЛЬНО или я что-то упустил?

                                                      %d комментар.

                                                        Есть кожа на пошив салона машин запчасти в любом количестве — Самодельные мотоциклы, квадроциклы и прочие

                                                        Есть кожа на пошив салона машин ,запчасти в любом количестве

                                                        Алькантара Тайвань (с самоклеющейся основой)

                                                        Итальянская алькантара

                                                        Натуральная автокожа

                                                        Экокожа Германия

                                                        Потолочные ткани Германия

                                                        Черный суперглянец

                                                        Черный шлифованный аллюминий

                                                        Аварийный знак, аптечка, огнетушитель

                                                        Антибукс, троса, лебедки

                                                        Багажники, фаркопы, боксы

                                                        Брызговики, антистатики

                                                        Домкраты, подставки под автомобиль

                                                        Канистры, ведра, воронки

                                                        Кенгурин

                                                        Коврики салона, коврики багажника

                                                        Компрессоры, насосы

                                                        Кресла автомобильные детские

                                                        Мини мойки

                                                        Противоугонные системы механические

                                                        Противошумная изоляция, утеплители

                                                        Стеклоподъемники электрические

                                                        Тюнинг

                                                        АКСЕССУАРЫ

                                                        Алкотестеры

                                                        Блокноты, обложки, бумажники водителя

                                                        Брелки, сувениры

                                                        Брызговики, антистатики

                                                        Вспомогательные устройства

                                                        Декоративные накладки кузова

                                                        Держатель мобильн., навигат., и напитков

                                                        Зеркала универсальные

                                                        Компрессоры, насосы

                                                        Лампы переноски, фонари

                                                        Мини мойки

                                                        Наклейки, пленки, эмблемы, накладки

                                                        Насадки на глушитель

                                                        Освежители воздуха

                                                        Пылесосы

                                                        Рамки номерного знака

                                                        Ручки КПП, рули, подлокотники

                                                        Салфетки, губки, щетки для мытья

                                                        Солнцезащитные шторки

                                                        Чехлы, майки, оплетки на руль, тенты

                                                        Щетки для снега, скребки от льда

                                                        Электронные вспомогательные устройства

                                                        АВТОЭЛЕКТРОНИКА

                                                        DVD рессивер

                                                        GPS навигаторы

                                                        MP3 CD рессивер

                                                        Автомобильная гарнитура, рации

                                                        Антенны

                                                        Антирадары, парктроники

                                                        Видеосистемы

                                                        Колонки

                                                        Компьютеры маршрутные, часы

                                                        Подиумы, полки аккустические

                                                        Преобразователь напряжения

                                                        Провода, предохранители. разъемы

                                                        Противоугонные системы

                                                        Сабвуферы

                                                        Сигналы звуковые, сирены

                                                        Телевизоры, DVD плееры, трансмитеры

                                                        Усилители

                                                        Устройства зарядные, пусковые

                                                        Флэш память

                                                        И Н О М А Р К И

                                                        CHEVROLET LANOS LACCETI AVEO

                                                        DAEWOO MATIZ NEXIA

                                                        FORD FOCUS

                                                        HYUNDAI ACCENT GETZ

                                                        KIA SPECTRA

                                                        RENAULT LOGAN

                                                        ДРУГИЕ

                                                        АВТОХИМИЯ, ГСМ

                                                        Антикоррозийное покрытие

                                                        Аэрозольная краска, лак

                                                        Герметики

                                                        Грунтовка, шпатлевка

                                                        Карандаши и кисточки для подкраски

                                                        Клей, холодная сварка

                                                        Краска, лак

                                                        Масло и автохимия для мототехники

                                                        Масло моторное для мототехники 2T мин

                                                        %d комментар.

                                                          Ох ребятки заждались вы с этой историей. Короче начеу пожалуй как все было — Форум Alpha Delta

                                                          Ох ребятки заждались вы с этой историей. Короче начеу пожалуй как все было. В июле 2014 я за 3300грн взял альфу. Обычная стоковая ток сидуха покоцана, фара не родная и крыло задраное. Весной 2015 я ее заколхозил, хотя многим нравилось, и в июне 2015 мой корешь купил минск, ехали они одинаково, но я хотел мощнее, за пару дней я подобрал себе мот, и альфу продал. Потом купил новый мот, думаю все о нем тут знают. Но все ровно я по альфе скучал пиздец просто. Часто хотел позвонить к покупателю спросить что там да как, но почему то блять стиснялся. Моментами я понимал что вложил в нее душу и наебался с тюнингом (кто тянул карбон тот поймет) уехала моя альфа за 70км от меня. Скучал блять... было что хотел выкупить обратно... но блять хуй там плавал. Предки были против, ну и им он не нравился. И короче так прошло мое лето с ностальгией.

                                                          Осенью я лазил по всяким групам и вливал туда свой мопед и спрашивал нет ли хозяина в групе. Но поскольку в групе "мопед альфа (моп102)" я забанен то туда я не написал. Сложил я руки и забил хер на поиски владельца. Я уже думал что дно уже достигнуто но снизу постучали. Сидел я седня на химии и мне пишет Ванька Фурик, и спрашивает не мой ли мопед на фото. Сказать что я охуел это ничегооо не сказать.. по мне пошли мурашки и я упал в ступор. Я задумался. "Столько труда... столько воспоминаний... столько нервов... сколько словленых гвоздей... сколько засраных карбов... сколько раз перебрана приборка... с какого раза удалось вырезать стекло в спидометр... пиздец... 6000грн... в пизду.. ебать ты лох... знал бы не старался б и не делал такой тунинг"

                                                          Потом я вышел из ступора и написал ВАньке чтоб кинул ссыль на владельца. Им оказался тот пацан которому я продал. Видите как всё сходится? Сложно правда? Ну да ладно. Начал я с ним диалог со слов:

                                                          -добрый вечер

                                                          -добрый

                                                          -красивый? (Фото целого мопеда)

                                                          -естественно)

                                                          -как так можно уебатся? (Фото уёбаного мопеда)

                                                          -эт не я.

                                                          Короче выяснилось что он был с пацанами в слседнем селе в клубе, и кореша по шутке спиздили мопед и от'ехали в кусты, там они выяснили что один из них ездил на мото, и ему решили больше не наливать, бухнули, на часах 2:30 ночи, и давай он всех домой будет мопедом развозить, поразвозил почти всех. Осталась только одна девка, (она и есть девка владельца) и лн ее везет домой. Он п'яный, она тоже равновесие не сильно держит, и на скоросте они немножко упали, сказать упали это нихуя не сказать. Влетели в столб на скорости 60 (так зависла стрелка на спидометре, но если быть точным то у меня спидак на 15 км занижал, ехали они 75) и знаете девку пронесло. Перелом пальцев и все. А пацану ипать не повезло.. перелом ноги, руки, ключицы да и об столб череп вовнутрь проломил, теперь изза черепномозговой травмы на один глаз не видит. Телка в шоке он в отключке истекает кровъю, у нее на щету денег нет а его телефон разломался на двое... пацаны прохожие шли и увидели такое, телка дала им номер владельца, они вызвали скорую, скорая ментов, до появы ментов мопед уже забрали... мораль истории такова. Если вложил во что-то руки и душу то делай так чтоб за тем не хныкать как я. Никогда не забывай шлем. Не садись за руль бухим и тем более не бери с собой пассажира... ну и конечно же не садись на чужой транспорт, ведь ты не знаешь о его неполадках, а он не знает о твоих, и ты не знаешь кто из вас кого подведёт, он тебя, или ты его. Спасибо за внимание, тем кто доконца дочитал. Сорян за ошибки, я хохол и с телефона.

                                                          %d комментар.

                                                            Минутка смеха. история из нета — Самодельные мотоциклы, квадроциклы и прочие

                                                            Минутка смеха) история из нета)

                                                            АНАЛЬНЫЙ КЛЕЩ Предисловие: Около месяца назад у моего товарища Володи была днюха, т.к. человек он семейный и степенный (не смотря на то что долбойоб редкостный) пригласил всех свих друзей вместе с женами в сауну. Пьянка как-то не шла, и для внесения, так сказать, увеселительного элемента, решил он всем присутствующим мужчинам сделать коктельчик с заранее прикупленной Виагрой. Естественно никого заранее не предупредив. Я никогда не испытывал на себе вышеуказанной химии и поэтому мои ощущения были для меня крайне пугающе-непонятны… Сначала, я почувствовал, что как-то не так забилось сердце, затем я почувствовал, что, что-то начинает приподнимать простынку, которой были покрыты мои ноги. ЕБАТЬ ПЕРДЕТЬ – какого хуя? Подумал я. Благо супруга находилась рядом и мы вежливо откланявшись (насколько позволял вздыбившийся хер) удалились в трахен-рум (который есть в каждой уважающей себя сауне). Супруге в первый раз доставило… Во второй тоже доставило… В третий подряд стали закрадываться подозрения что блядь дело не чисто (А он сука СТОИТ). В последствии жена отпихивалась с криками что уже хорош, а то завтра на жопу не сяду, на чем мы порешили прекратить и примкнуть к отдыхающим для продолжения банкета (Стояк не спадал). Какого же было наше изумление когда мы увидели ебущуюся по углам сауны толпу – еблись везде – в душе, в парилке, на биллиардном столе. Ебатьсо в рот – что за свингер пати? Наблюдать за еблей посторонних, мало знакомых, личностей было не приятно (тк. реально не на что было смотреть), и мы потихому свалили с рассадника разврата в сторону дома. Хер опал через 6 (ШЕСТЬ) часов. А на следующий день виновник торжества сознался, что он чуточку нас подъебал… Вот сука… Замес: Недели две назад моей супруге просквозило шею, шея аццки болела и нихуево мешала личной жизни. На мое предложение пойти к дохтору – жена отвечала дануегонахуй и отдалась на растерзание заслуженному деятелю народной медицины (Малахов нервно подрачивает в сторонке) моей теще (той еще ведьме). В быту своей молодости, когда я был горяч и неопытен, угораздило меня, будучи в гостях у родителей жены, немного приболеть, банально заболело горло и поднялась температура – Теща сразу взяла меня в оборот: Никаках таблеток, щас отварчик сделаю, все как рукой снимет. Я , опять же по неопытности, не чувствуя подвоха согласился … Предложенный мне чудо- отвар представлял из себя мутную жидкость в граненом стакане, которую по органолептическим свойствам можно сравнить с застоявшимися прокипяченными ссаками, употреблять данный эликсир следовало мелкими глотками. И О ЧУДО !!! Буквально через 20 минут я полностью забыл о своей болезни, так как мощный позыв СРАТЬ перебил все недомогания. В конце- концов горло прошло, но срал я дня три не переставая, изредка косясь на довольную тещу, которая, как не в чем не бывало, говаривала – ой, это я, наверно, алоэ переборщила, а он слабит, но ничо милок ты молодой, все пройдет… Я думаю, что не нужно рассказывать уважаемым втыкателям, что после данного инцидента я крайне настороженно относился к любым «проявлениям» своей тещи и даже втихаря от жены выбрасывал ее гуманитарную помощь в виде пирожков - нахуй в мусорку. После двух дней припарок и растираний чудо-мазями на основе почек дракона и кошачих хуйцов отрубленных в полнолуние, наступило некислое ухудшение, у супруги шея даже не поворачивалась и я насильно оттащил ее на прием к доктору. Доктор, не мудрствуя лукаво, прописал уколы труднопроизносимого лекарства в жоппу + мазь финалгон. Вот тут-то я попал… Мазь приходилось наносить мне т.к. сама она не видела куда, и было не удобно, я конечно все сделал. Лежим пялимся в ящик, вдруг жена вскакивает с кровати и диким криком МОИ ГЛАЗА на сверхсветовой скорости несется в ванную, я за ней, спрашиваю, что случилось. Она –я шею почесала, а потом глаз потерла – БЛЯДЬ КАК ЖЖОТСО. Я поржал, помог промыть глаз, указал ей на крайне низкий уровень интеллекта (это ж надо додуматься сначала рукой почесать намазанное финалгоном место а потом глаза). Опять легли в кровать, я не прекращая подъебывать чешу рукой свою жопу, чёс перемещается ближе к центру вместе с рукой, охуенно так почесал… Лежим, и тут в районе моего очка начинается как-то тепло, это меня немного озадачило, но я не придал особого значения (а зря)… Через минуту ощущение тепла переросло в адское пекло (теперь я знаю, что чувствует человек которому вставили паяльник в жопу) и теперь уже я с криком Еб твою мать моя жеппа в Огне - метнулся в душ. Под смехуечки супруги вымывал я эту ебаную мазь минут 20. И тут у меня родился план аццкой мести за день рождения в сауне… Развязка: Володе не здоровилось, у него после сауны появились какие-то подозрительные пятна на руках которые еще и чесались – но узнав что на ВЗПП он проверился первым делом и наша медицина отправила его на хуй, я напросился к нему с целью реально вылечить, наплел с три короба про тещу, что она с самим Малаховым урину хлествает и знает все тонкости немедленного исцеления с помощью шаманских песен и отваров. Заранее попросил тещу сделать чудо эликсир свойства которого изложены выше, купил баттл коньяка (т.к. на трезвяк боялся что заржу в самый ответственный момент) и отправился к другу. Зная что после употребления тещиного отвара у Володи есть минут 20, я сходил в сортир и жестко (но скрытно) намазал туалетную бумагу финалгоном. Сначало накатили коньяка, затем Володя принялся за отвар… Через определенное количество времени он стал меняться в лице и попердывая ринулся к унитазу. Через минут 10 он вышел с таким блаженным лицом… Сел, накатили еще, затем он как-то начал ерзать на стуле, вести себя беспокойно, лицо приобрело красный оттенок, глаза выпучились… Блядь да что это со мной? Бегом в сортир (эликсир-то действует), Володя орет что в его жопе развели костер, паника, орет надо в скорую, я пытаюсь успокоить, даю совет пойти в ванную под душ… отпускает (А на туалетной бумаге финалгона еще много…) И так раза три… Я говорю, надо теще позвонить, спросить что это такое – он благоговейно: да давай. Делаю вид ,что звоню теще, что типа о чем- то разговариваю. Потом сажусь и с грустным видом сообщаю, что, к сожалению, отвар не поможет, однако очень сильная болезнь оказалась и с рук через его организм в жоппу переместилась… Володя спрашивает, а что это вообще за болезнь. Я говорю – Клещ, ты его на руки в бане подцепил, а он теперь тебе в жопу перебрался – Анальный собственно клещ, что, мол, у моего тестя такое было, нужно срочно к врачу на операцию, т.к. сильно он там застрял и похоже размножатьсо начал. Я не знаю о чем думал Володя в тот момент, но взгляд его был задумчивым. Я продолжил: ты смотри главное сразу доктору скажи что у тебя анальный клещ, чтоб лишними анализами не мучали, а сразу на операцию отправили… На том и порешили, с костром в жопе и постоянными позывами срать Володя отправился в сортир, а я набрал телефон 03 (вчесал им что хз товарищу плохо непонятно отчего благо Володя не слышал) и стал ждать скоряка. Врачи скорой помощи, приехавшие по вызову, скорее всего, никогда такого не видели, как здоровенный мужик, выбегающий из сортира в ванную и ныряющий рыбкой под душ кричит – ДОКТОР СПАСИТЕ У МЕНЯ АНАЛЬНЫЙ КЛЕЩ… Занавес… P.S. С квартиры Володи я успел съебать под шумок так, как опасался возможных пиздюлей, но как говорится: Я мстю и мстя моя страшна…

                                                            %d комментар.

                                                              Консервация мотоцикла на зиму — МОТО ПИТЕР Мотообъединения Санкт-Петербург Спб

                                                              Консервация мотоцикла на зиму

                                                              На улице стало холодно, все чаще идет дождь – мото-сезон закончен. Пришло время подумать о том, как подготовить своего «железного коня» к зимней спячке. Консервация Вашего байка не займет много времени, сил и средств, но, облегчит весеннюю реанимацию мотоцикла и продлит его качественную жизнь.

                                                              Обязательно найдите помещение, где можно оставить мотоцикл до начала следующего сезона. Идеальный вариант – теплое (отапливаемое) помещение (гараж или бокс). Если у Вас нет собственного гаража, как вариант, спросите у знакомых, возможно, кто-то из них найдет в своем гараже свободное место для Вашего мотоцикла. Еще вариант – арендовать гараж или обратиться в какую-либо специализированную фирму или мото-СТО на предмет зимнего хранения Вашего байка.

                                                              Помещение, в котором будет зимовать ваш мотоцикл, должно быть сухим, вентилируемым, чистым, иметь освещение. Также, желательно чтобы оно было отапливаемым.

                                                              Процедуры по консервации мотоцикла:

                                                              1. Вымойте мотоцикл. Можно использовать авто-шампуни для кузова или, если загрязнение не слишком большое, воспользоваться специальными моющими салфетками для авто (сам пользуюсь и рекомендую).

                                                              2. Обработайте: все металлические части – WD-40; резиновые детали (в том числе и покрышки) – силиконовым спреем или авто/мото полиролью для шин; кожаное седло обработайте влагоотталкивающим спреем (не используйте полироль для кожи, так как седло после такой обработки длительно время будет оставаться скользким).

                                                              3. Нанесите восковый полироль. В зависимости от материала поверхностей мотоцикла выбирайте либо восковый полироль для кузова автомобиля (для глянцевых поверхностей), либо восковый полироль для пластика.

                                                              4. Если масло в двигателе старое, обязательно смените его на новое той же вязкости и того же типа. Это необходимо сделать по причине того, что со временем неподвижное холодное масло выделяет низшие фракции, которые оседают на дне картера и могут блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Так же, пузырьки отработанных газов, растворенные в масле, вызывают активные коррозионные процессы на соприкасающихся с таким маслом металлических частях.

                                                              %d комментар.

                                                                Подборка Видео Консервация мотоцикла для зимнего хранения — МОТО ПИТЕР Мотообъединения Санкт-Петербург Спб

                                                                Подборка Видео Консервация мотоцикла для зимнего хранения.

                                                                Сезон Закончен, посмотрите может понадобиться.

                                                                Как сделать консервацию мотоцикла? Как подготовить мотоцикл к зимнему хранению?

                                                                Каждую весну телефоны мотосервисов разрываются и на другом конце трубки расстроенные владельцы мотоциклов удивляются, почему мотоцикл не заводится или плохо работает. Что нужно делать перед зимой? Одно из правильных решений - поставить мотоцикл к дилеру, если он предлагает программу консервации и зимнего хранения. Это хороший вариант, потому что мотоцикл будет грамотно законсервирован, обслужен, храниться в теплом и сухом помещении. Но если мы хотим сами подготовить мотоцикл к зимнему сезону? Рассмотрим все моменты, связанные с консервацией мотоцикла на зимний период. Такая подготовка будет гарантировать беспроблемный запуск мотоцикла весной и его правильное хранение в зимний период. Как это сделать написано ниже.

                                                                1) Мойка.

                                                                Тщательно вымойте мотоцикл и насухо протрите ветошью, продуйте все соединения и электрические разъемы сжатым воздухом.

                                                                Как правильно мыть мотоцикл?

                                                                2) Заменить масло.

                                                                Побочные продукты сгорания вырабатывают кислоты в масле, которые будут вредить внутренним металлическим поверхностям двигателя, поэтому лучше залить свежее масло на зимний период.

                                                                3) Добавить стабилизатор топлива.

                                                                Залить в бак свежего топлива. Нужно добавить стабилизатор топлива в бензобак, запустить мотоцикл на 10 минут. Правильный уровень, когда топливо не касается дна заливной горловины. При этом будет достаточно места в бензобаке, чтобы при расширении не было переполнения бака при повышении температуры.

                                                                Стабилизатор топлива не позволит легким фракциям испаряться, что могло бы привести к образованию отложений и кокса в бензобаке, карбюраторах и топливной системе.

                                                                4) Смазка цилиндров.

                                                                Совет: Вам нужно смазать цилиндры внутри, если ваш мотоцикл будет храниться 6 месяцев и более.

                                                                Бензин является отличным растворителем и маслосъемное поршневое кольцо сделала свое дело, большая часть масла со стенок цилиндра удалена с момента последнего запуска двигателя. Если стенка цилиндра остается незащищенной в течении длительного периода времени, он будет ржаветь, и это вызовет преждевременный износ колец и поршня.

                                                                %d комментар.

                                                                  Этот пост создан для тех кто не знает как правильно подготовить мотоцикл к... — Форум мотоциклистов Волгограда

                                                                  Этот пост создан для тех, кто не знает как правильно подготовить мотоцикл к зимовке! Да и те кто не первый сезон катает обратите внимание может что-то новое узнаете.)

                                                                  Очередной мотоциклетный сезон подошел к концу — позади остались чумовые прохваты по городу, костоломные вылазки в лес и дальние вояжи. Остается подготовка к следующему сезону , а именно консервация мотоцикла на зиму — о ее тонкостях я подробно расскажу в этом материале.

                                                                  Итак, начнем с неоспоримого в этом плане утверждения: если оставить мотоцикл на зимовку, не выполнив ряд подготовительных операций, есть риск не то что испытать трудности со стартом двигателя весной, но и попасть на очень дорогостоящий ремонт.

                                                                  ВЫБОР МЕСТА ЗИМОВКИ

                                                                  Очевидно, что двор дома — далеко не идеальный вариант, и лучше заранее позаботиться об отопляемой, а еще лучше — охраняемой парковке. Если такой нет, то вполне сойдет обычный холодный гараж. Ключевой момент — важно, чтобы он был проветриваемым, с хорошей вентиляцией, не сырой.

                                                                  МОЙКА

                                                                  Непосредственно перед постановкой мотоцикла в гараж, на хранение до весны необходимо очень тщательно его вымыть. Лучше не лениться и сделать это самостоятельно, столичные автомойщики сделают это «не очень хорошо», вам же следует сделать это до состояния «идеально». Необходимо тщательно очистить хромированные детали от битумных пятен, а спицы, обода колес — от ржавчины и других загрязнений, которые к весне могут изрядно подпортить внешний вид байка. После мойки необходимо как следует просушить мотоцикл. Тут два варианта: либо продуть все труднодоступные места компрессором, либо, если погода еще сухая, можно как следует прохватить на мотоцикле на высокой скорости — под действием набегающего потока воздуха и высокой температуры работающего двигателя остатки воды испарятся сами собой. Нам ближе второй метод. :)

                                                                  Итак, мотоцикл чистый, сухой и уже в гараже, в котором ему предстоит провести всю зиму. Приступим.

                                                                  РАЗБОРКА И СМАЗКА

                                                                  Для начала необходимо отсоединить клеммы и снять аккумулятор. Силовые провода и проводку обработать влаговытесняющим средством (WD-40) либо силиконом — это защитит их от окисления. Сам аккумулятор лучше забрать домой и периодически выполнять цикл разрядки-зарядки.

                                                                  %d комментар.

                                                                    ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ ПРИЧИНЫ — Форум мотоциклистов Волгограда

                                                                    ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ - ПРИЧИНЫ!

                                                                    _____________________________

                                                                    Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы повалил густой дым. Вполне возможно, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и вовсе исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается и явно показывает, что в моторе имеются какие-то неполадки. Долгое бездействие послужило своего рода толчком к их резкому проявлению.

                                                                    Дым из выхлопной трубы бывает и белым,сизым и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию.

                                                                    Белый дым.

                                                                    Белый дым из выхлопной трубы - вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии - естественный продукт сгорания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар.

                                                                    Синий или сизый дым

                                                                    Основная причина появления синего дыма - попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки - от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

                                                                    Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км - и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым.

                                                                    %d комментар.

                                                                      Раз проснувшись с пеньем птичек перед тем как утром встать — Форум мотоциклистов Волгограда

                                                                      Раз, проснувшись с пеньем птичек, перед тем как утром встать,

                                                                      Дома я лежал и думал, чем же мне себя занять.

                                                                      Сквозь открытое окошко воздух майский свеж и чист…

                                                                      Вдруг внезапно осенило: «Буду я мотоциклист!»

                                                                      С этой мыслью взглядом новым, посмотрев на белый свет,

                                                                      Я, позавтракав, скорее с головой ушёл в инет.

                                                                      На просторах паутины стал я собирать инфУ,

                                                                      Чтоб «подкованному» влиться в мотопедную братву.

                                                                      Много дней, ночей бессонных, мотофорумы шерстя,

                                                                      Понял я, что однозначно лишь спортбайки для меня.

                                                                      Очень часто вечерами, в темноте заснуть не в мочь,

                                                                      Грезил я, как разрезаю обтекателями ночь.

                                                                      Скоро станет мне известен этот сказочный полёт,

                                                                      Как сужается дорога, как душа летит вперёд…

                                                                      В объявленьях о продаже, что на сайте авто.ру,

                                                                      Выбрал то, что сердцу ближе – свою яркую мечту!

                                                                      Под названьем Хаябуса, в переводе – **** поймёшь,

                                                                      Вроде птичка там какая… толком и не разберёшь.

                                                                      Вспомнил я, что прошлым летом старый мой дружок Вован

                                                                      Хонду взял четырёхсотку, хотя полный был профан.

                                                                      Сразу в трубку телефона я излил ему вопрос:

                                                                      Стоит брать мне литр триста, или все-таки не дорос?

                                                                      Выслушав меня спокойно, он сказал, подумав, так:

                                                                      В принципе, конечно можно, только если не дурак.

                                                                      Если в силах ты уверен, если с трезвой головой…

                                                                      Решено! Сказал себе я и обрёл в душе покой.

                                                                      Но покой мой был недолог, справлюсь с нею или нет?

                                                                      За ответом на вопрос свой я опять полез в инет.

                                                                      Я зарегился на сайтах и спросил: Оно – фигня,

                                                                      Первым мотом если будет Хаябуса у меня?

                                                                      Справлюсь ли я с ней вначале? Стоит мне её купить?

                                                                      Но со мною вдруг все стали, как с дебилом говорить:

                                                                      Буса в стоке, мол, не едет, скукота и ерунда,

                                                                      Ты поставь в неё турбину, вот тогда, конечно да!..

                                                                      Перед тем, как сесть на Бусу и поехать за рулём,

                                                                      Новичкам рекомендуют увеличить в ней объём!..

                                                                      Средь подколов и насмешек кто-то даже стал орать:

                                                                      Дуй, придурок, в мотошколу, нехрен мОзги нам долбать!

                                                                      Видя общее единство, по вопросу «брать - не брать»,

                                                                      Всякие плохие мысли стали в мозг мой заползать.

                                                                      Вся уверенность пропала, может правду говорят,

                                                                      Первый раз на Хаябусе я поеду прямо в ад.

                                                                      %d комментар.

                                                                        ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОЛЕЦ НА ПОРШЕНЬ — Форум мотоциклистов Волгограда

                                                                        ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОЛЕЦ НА ПОРШЕНЬ

                                                                        ____________________________________ _

                                                                        Берём старое кольцо если оно целое и опускаем в наш цилиндр располагаем его ровно с помощью поршня. Замеряем зазор с помощью щупов. Теперь вставляем наш поршень и замеряем зазор между поршнем и зеркалом цилиндра он должен составлять не больше 0.6мм. Теперь вставляем наши новые кольца, также с помощью поршня продвигаем их до середины цилиндра и меряем зазор он должен составлять для компрессионных колец: 0,1-0,25 мм (максимально допустимый 0,4мм)

                                                                        для маслосъемных колец 0,1-0,4мм. Торцевой зазор "компрессионное кольцо - поршневая канавка": номинальный 0,03-0,05мм, максимальный 0,1мм. Всё совпало? Значит продолжаем дальше если нет в перёд в магазин за новыми кольцами или за новым поршнем. Нужно убрать весь нагар из канавок поршня.

                                                                        Итак вы решили заменить поршневую, либо просто поршень с кольцами, а может только кольца. Вы купили комплект, а что дальше с ним делать не знаете. Важно знать, как правильно одевать кольца на поршень четырехтактного двигателя.Перед вами 5 штук, два тонких, одно маслосъемное и два компрессионных.На поршне три канавки. В самую нижнюю, ту что возле отверстия, куда вставляется палец, должны встать три кольца, одно маслосьемное и два фиксирующих тонких.

                                                                        Предварительно смазав кольца и поршень маслом, надо аккуратно одень Первым в соответствующую канавку должно ставиться среднее гофрированное маслосъемное кольцо (а не нижнее фиксирующее), а потом уже верхнее и нижнее фиксирующие. Все три кольца должны встать в одну канавку, так чтобы маслосьемное прижимается не столько сверху и снизу, сколько в торец (по направлению от кромки к центру поршня), с помощью специальных «ступенек» на маслосъемном кольце (оно шире, чем фиксирующие на ширину «ступеньки»)... С этими закончили.

                                                                        Теперь одеваем компрессионные, таким же образом на верхние канавки. Одевайте кольца очень аккуратно, пальцами, без каких либо сторонних металлических предметов. Если профиль компрессионных колец не одинаковый, то одно обычно имеют закругленную форму, второе форму трапеции. В этом случае закругленное кольцо устанавливается вверх, а то, что в форме трапеции устанавливается ниже, так чтобы скос расширялся сверху вниз, то есть внизу канавки оно должно быть шире, чем вверху. ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО СЕРОГО ОТТЕНКА, НИЖНЕЕ ЧЕРНОГО ЦВЕТА НАДПИСЯМИ ВВЕРХ !!!!Замки колец не в коем случае нельзя устанавливать друг над другом, они должны обязательно отходить в плоскости на 2 см в разные стороны, в итоге расстояние между ними, если привести в параллель, должно быть 4 см. Кольцо должно утапливаться в канавке.

                                                                        %d комментар.

                                                                          ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ ПРИЧИНЫ — Форум мотоциклистов Волгограда

                                                                          ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ - ПРИЧИНЫ!

                                                                          _____________________________

                                                                          Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы повалил густой дым. Вполне возможно, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и вовсе исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается и явно показывает, что в моторе имеются какие-то неполадки. Долгое бездействие послужило своего рода толчком к их резкому проявлению.

                                                                          Дым из выхлопной трубы бывает и белым,сизым и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию.

                                                                          Белый дым.

                                                                          Белый дым из выхлопной трубы - вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии - естественный продукт сгорания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар.

                                                                          Синий или сизый дым

                                                                          Основная причина появления синего дыма - попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки - от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

                                                                          Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км - и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым.

                                                                          %d комментар.

                                                                            Крыса отпавил шлем нихера не оплатил и сливается — MOTO-SCOOTER-TUNING

                                                                            Крыса, отпавил шлем, нихера не оплатил и сливается

                                                                            https://vk.com/id87602455

                                                                            Сергей

                                                                            Знакомы ?

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            Я наверное про шлем хотел написать а личку закрыта

                                                                            22.03.15

                                                                            Есть шлем рокстар за 2000р

                                                                            Сергей

                                                                            Ааа прости , Фотки есть ?

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            Ща

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            Ок

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            А у тебя в каком состояние ?

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            Новый

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            Ого , как доставка ?

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            Остатки с прошлого года

                                                                            22.03.15

                                                                            Куда

                                                                            Сергей

                                                                            Карелия , Сортавала

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            Хм там есть энергия, пэк?

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            У тебя магазин чтоли ?

                                                                            22.03.15

                                                                            Что есть ?

                                                                            Андрей

                                                                            У меня салон по продаже питбайков, ремонту скутеров

                                                                            22.03.15

                                                                            Экип эт так на реализ брал

                                                                            Ну это транспортные компании

                                                                            Сергей

                                                                            Питбайков ?

                                                                            22.03.15

                                                                            А есть сайт , или группа . Я просто еще и питбайк хочу купить к лету!

                                                                            Андрей

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            http://vk.com/kickmoto

                                                                            22.03.15

                                                                            У нас питы jmc в основном, но есть и кайо

                                                                            Сергей

                                                                            У вас только jmc мотики?

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            Цены на кайо rollingmoto.ru

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            Щас

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            От этой цены минус 5-10% в зависимости от модели

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            сколько кайо 140 ?

                                                                            22.03.15

                                                                            Дешевый самый ?

                                                                            Андрей

                                                                            Ну глянь на сайте, я за рулем еду)

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            Хорошо , сорри , не буду мешать !

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            Минус 5-10% от цены роллингмото

                                                                            22.03.15

                                                                            Нене

                                                                            Я писать могу, по сайту долго лазить

                                                                            Сергей

                                                                            Шлем сначало , нужно

                                                                            22.03.15

                                                                            Ты сможешь отправить ?

                                                                            Андрей

                                                                            Давай адрес гляну скока доставка

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            Карелия , Сортавала , выборгское шоссе 103 , 186792

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            У меня друг там живет, узнаю у него какие каналы поставки

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            Что за друг? Может быть знаю.

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            http://vk.com/ironfist_mif

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            Нет незнаю.

                                                                            22.03.15

                                                                            Хорошо, как узнаешь отпиши!

                                                                            Андрей

                                                                            Окей

                                                                            22.03 .15

                                                                            Щас приеду гляну

                                                                            Сергей

                                                                            Жду

                                                                            22.03.15

                                                                            Сергей

                                                                            Ну что ?

                                                                            22.03.15

                                                                            Андрей

                                                                            Еду

                                                                            22.03.15

                                                                            Если есть время или возможность глянь как переправить

                                                                            %d комментар.

                                                                              ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ ВЕЖЛИВОГО ЧЕЛОВЕКА — Форум мотоциклистов Северодвинска

                                                                              ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ ВЕЖЛИВОГО ЧЕЛОВЕКА

                                                                              Я, ФИО, двигался __. __. 2013 года в__. __в сторону пр. Красной Армии на скутере Gilеrа Fuoco 500. Правил не нарушал, за дорожной ситуацией следил.

                                                                              На перекрестке с ул. Бероунская неожиданно для меня и прочих участников ДТД на красный свет выехал а/м Hummеr черного цвета без должным образом установленного госномера. Я, земетив опасность и избегая ДТП был вынужден в торможении выехать на полосу встречного движения, где и остановился на обочине.

                                                                              В процессе торможения, маневра и остановки услышал сильный удар сзади. Обернувшись увидел, что а/м Hummеr ударил следующий со мной в одном направлении а/м Suzuki Jimnу госномер ______, практически оторвав ему капотное пространство. Заметив за рулем пострадавшего а/м Suzuki Jimnу девушку, я отправился оказывать ей возможную первую помощь.

                                                                              Подойдя к машине я заметил ребенка в детском кресле на заднем сидении. Я открыл багажник пострадавшего автомобиля, через него достал ребенка (мальчик лет 4 примерно), взял там же знак аварийной остановки, установил его и через окно водительской двери помог выбраться наружу девушке-водителю.

                                                                              Препроводив ее и ребенка на обочину и убедившись, что они серьезно не пострадали, я попросил водителя а/м Mitsubishi аirtrеk госномер______, который тоже остановился для оказания помощи, вызвать Скорую Помощь и ГАИ. Далее я подошел к а/м Hummеr исключительно с целью убедиться, нужна ли его водителю моя помощь. В открытое окно данного а/м я увидел двух лиц, прибывших явно из южных регионов. Об этом свидетельствовала темная кожа, курчавые жесткие волосы и характерные черты лица.

                                                                              Я предположил, что передо мной находятся заблудившиеся испанские туристы и дружелюбно спросил на их родном языке, не заметили ли они красный цвет светофора — аl huеlе pido rosа? (Испанский язык я изучал в школе при посольстве СССР в Мадриде, где водителем работал мой отец).

                                                                              В ответ водитель а/м Hummеr через открытое окно своего автомобиля ударил меня левой рукой в область головы. Так как шлем, в котором я обязан ездить по ПДД я на этот момент не снял, то удар пришелся по нему. Именно этим я объясняю сломанные 4 пальца на его левой руке. Далее он выскочил из машины и нанес так же в район головы удар правой рукой. Именно этим я могу объяснить перелом ее в районе лучевой кости.

                                                                              %d комментар.

                                                                                Тёплым летним днем два пиздюка с поселка решили сгонять на пруд чтобы поебашить... — Форум Alpha Delta

                                                                                Тёплым летним днем два пиздюка с поселка решили сгонять на пруд, чтобы поебашить сальто с тарзанки, посоревноваться, кто дольше пробудет под водой без воздуха, и показать жопу шмарам, отдыхающим на другой стороне пруда. У одного из пацанчиков был Ижак, а если быть точным - ИЖ Планета-3, небесного цвета, доставшийся ему по наследству от старшего брата, которого полгода назад побрили в армейку.

                                                                                Пацаны выкатили мотоцикл со двора, довели его заглушенным до конца улицы и только после этого попытались завести, дабы не получить пиздюлей от бати, который спал перед ночной сменой. И эта предосторожность была не лишней, ведь Планета ревела как раненый мамонт из-за пробитого отверткой глушака. Этот тюнинг сделал еще старший брат пиздюка, обосновав это тем "Чтоб звук был как у чоппера". Ну а хули, долбоебов везде хватает; в семье не без долбоеба или как там говорят...

                                                                                Пацан стал дрочить ножку кик-стартера и выкручивать газ до упора, но безуспешно. Планета не заводилась. Его кореш стал давать ему ебанутые советы типа "Да там подсосать надо", но ясен хуй, никаких результатов это не дало.

                                                                                В это время мимо пацанов проходил дед, которого никто на поселке не помнил по имени, но все знали, что он тридцать лет проработал водилой на пазике с маршрутом "Поселок – Рай.центр" и поэтому к его мнению прислушивались. "Эй, пацанва, хуль вы его дрочите, у вас зажигание там раннее!" проорал дед с другой стороны улицы и пошел дальше. "Угу...типа ага" промычали пацаны что-то неразборчивое в ответ и потупили ебальники в пол, потому что никто из них не понял, о чем идет речь.

                                                                                Не придумав ничего лучше, они возобновили попытки завести мот с удвоенной силой. Естественно, результат был таким же как опьянение от Балтики ноль. Тут на горизонте нарисовался Славик Скороход, прозванный так за свое умение очень быстро исчезать при малейшем появлении в воздухе запаха пиздюлей. "Ээ, олени, это у вас зажигание позднее!" сказал Славик, остановившись, чтоб обоссать забор. "Аа... типа ну..." отвечали пацаны, не прекращая своих попыток.

                                                                                Еще через полчаса, когда ножка кика была раскалена до красна, а по ебальничкам у пацанов струился пот, воздух в конце улицы завибрировал. Сперва до них долетел звук басов, а затем, отставая от скорости звука лишь на полкорпуса показалась белоснежная шаха Мудреца. Зайдя в поворот с ручником, Мудрец охуярил пиздюков пылью с головы до ног и Шаха остановилась как вкопанная. "Проебали все лавэ - заработаем еще!" заорал Мудрец, подпевая песне, качавшей в его колонках, в тот же миг мудрец оказался возле Ижака и охуевших пацанов, поблескивая своими лакированными сланцами. "Ха-га, че, не заводится?" спросил Мудрец и пацаны пришли к выводу, что он уже въебал как минимум две полторашки жигуля, так как был в приподнятом настроении. "А ну-ка, съебись, малой, дай попробую!" сказал Мудрец, отстранил пацанов в сторону и запрыгнул на Ижак как заправский байкер. Но покачав Планету ляшками, он тут же спрыгнул с нее и направился к своей шахе. Открыв багажник, он извлек оттуда два с половой жигуля и протянул пацанам. "Держи епта, без этого не поедет" подмигнул Мудрец пацанам, охуевающим с каждой секундой все больше и больше. "Хули палите? Это девяносто второй, у вас бенза ноль в баке, гонщики хуевы! Ха-га!"

                                                                                %d комментар.

                                                                                  Важно знать. Стырил у Типичного — Купчино. ЮГ MOTOLIFE

                                                                                  Важно знать. Стырил у Типичного)))

                                                                                  Прогрев резины

                                                                                  Любая резина, гоночная или городская требует прогрева. Чем ниже температура окружающей среды, тем больше времени требуется для прогрева и тем больше вероятность ошибиться, пока резина греется. Давайте рассмотрим, что происходит с холодной резиной во время прогрева.

                                                                                  Ориентироваться прогрелась резина или нет - приходится по ощущениям. Чтобы лучше понимать свои ощущения – немного теории. Обычно резина начинает работать при температуре от 40 градусов. Чем выше температура резины – тем лучше сцепление с асфальтом. Во время движения, резина соприкасается с поверхностью асфальта зоной, называемой контактным пятном. Чем больше площадь контактного пятна, тем лучше сцепление с асфальтом. По мере прогрева воздуха внутри покрышки, давление в покрышке поднимается, покрышка надувается, а контактное пятно – уменьшается. Давление, необходимое покрышке для работы зависит от производителя и жесткости корда. Покрышки с жестким кордом требуют давления меньше чем покрышки с мягким.

                                                                                  Представителем покрышки с жестким кордом является Данлоп, с мягким – Пирелли. Недокаченная и перекаченная резина Недостаток давления в покрышке ощущается как распущенная подвеска или пружина. Мотоцикл становится мягким, происходит раскачка подвески в поворотах и на кочках. Перекаченная резина ощущается избытком наката (мотоцикл легко разгоняется и закатывается в повороты) и избыточной тряской на кочках. И недокаченные и перекаченные покрышки обладают недостаточным контактным пятном. Но не только контактное пятно ухудшает стабильность мотоцикла - недокаченная покрышка сильно пружинит, раскачивая мотоцикл - мотоцикл прыгает вверх-вниз, на взлетах вверх контактное пятно уменьшается и если поддать газу в этот момент, находясь в повороте - покрышку снесет. Только на сверх-низких давлениях - контактное пятно недокаченной покрышки уменьшается за счет деградации геометрии самого контактного пятна. Перекаченная резина - уменьшает контактное пятно по очевидным причинам - вес мотоцикла и пилота недостаточен для его образования.

                                                                                  %d комментар.

                                                                                    Мотошины. зимние или всесезонные — Обсуждение HONDA CB 400SF

                                                                                    Мотошины: зимние или всесезонные?

                                                                                    В связи с наступлением холодного времени года и растущим количеством любителей ездить на мотоциклах и скутерах вплоть до самых морозов, у нас появился повод вспомнить о зимних шинах для мототехники. Оставим в стороне зимние кроссовые шины от Петрошины или сугубо спортивные шипованные шины таких известных брендов как Треллеборг и Митас и остановимся на зимних шинах для езды по дорогам общего пользования.

                                                                                    Вероятно потому, что двухколесная техника по понятным причинам наиболее распространена в странах с теплым или жарким климатом, далеко не все шинные компании имеют в своих производственных программах шины, специально разработанные для эксплуатации в холодное время года.

                                                                                    Основанная в 1949 году немецкая компания Heidenau, имеющая сегодня в своей программе более 550 видов разнообразных шин, является одним из немногих производителей зимних шин для скутеров и мотоциклов и поставляет их на рынок уже более 15 лет.

                                                                                    Хотя внешне зимние шины практически не отличаются от обычных, разница между ними принципиальная. Эта разница заключается в составе резиновой смеси протектора и в рисунке протектора.

                                                                                    Специальный состав резины, разработанный для использования при температурах ниже плюс 10 градусов Цельсия, сохраняет в этих условиях необходимую эластичность и адгезию к дорожному покрытию, а рисунок протектора пониженной плотности обеспечивает высокую способность к отводу воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой и способствует ее хорошему самоочищению.

                                                                                    В состав резиновой смеси протектора зимних шин для скутеров вводятся также текстильные волокна, создающие некоторую шероховатость на поверхности протектора для лучшего сцеплениям с дорогой при низких температурах. В состав резиновой смеси протектора как скутерных, так и мотоциклетных зимних шин входят добавки на основе двуокиси кремния (SiO2), которые, собственно, и обеспечивают основные низкотемпературные свойства этих изделий.

                                                                                    Все зимние шины компании Хейденау для скутеров имеют маркировку Snowtex M+S, а мотоциклетные - маркировку SiO2.

                                                                                    %d комментар.

                                                                                      ПРО БАЙКЕРОВ — Форум мотоциклистов Волгограда

                                                                                      ПРО БАЙКЕРОВ

                                                                                      Байкер - хороший.

                                                                                      Плохие байкеры встречаются редко и в американских фильмах.

                                                                                      Хороший байкер имеет здоровый цвет лица и хороший мотоцикл.

                                                                                      Плохой байкер имеет тоже хороший мотоцикл и обильную растительность.

                                                                                      Если у байкера большой живот, то он относиться к классу пивообразных, а если он худощав и на нем висят три девки, то это Микки Рурк.

                                                                                      Байкеры без мотоцикла в природе не встречаются.

                                                                                      Хорошо раскрашенный байкер может принести прибыль на тату-конвенции.

                                                                                      Обычно различают два вида байкеров - утренние и ночные.

                                                                                      Ночные байкеры обычно покладисты, веселы и легко поддаются на предложение выпить.

                                                                                      Утренние байкеры - злые и опухшие.

                                                                                      Это ночные байкеры, но они едут домой.

                                                                                      Дом байкера - большой гараж на крыше небоскреба, куда он заезжает на мотоцикле.

                                                                                      Но это не правда.

                                                                                      При правильном использовании среднестатистический байкер разбивает за год всего 2 мотоцикла, 17,5 морд, 3 сердца и 786 бутылок пива.

                                                                                      Умело запущенный байкер может пустить по миру бар конкурента всего за 2 часа 18 минут.

                                                                                      Два байкера опустошат и разнесут большой ресторан за 3 часа 33 минуты. Толпа байкеров заменяет 5 килограмм тротила и в мирных целях не используется.

                                                                                      Помимо "Байкера обыкновенного" иногда встречается вид "Байкер подростковый", называемый так же "Рокер поганый". Водиться обычно в больших городах Центральной части России. Носиться по городу с 22.00 до 5.00 утра, как правило на мотоцикле "Восход" без глушителя. На данный момент вымирающий тип. В красную книгу не занесен.

                                                                                      В Ценрально-черноземной полосе России встречается так же "Картофельный байкер". Активность проявляет обычно с утра. Возраст можно определить по количеству мешков картошки, которые он перевозит в коляске своего мотоцикла. Взрослая особь обычно передвигается на мотоцикле "Урал", в коляске перетаскивает от 5 до 7 мешков картошки.

                                                                                      Отделить байкера от мотоцикла практически невозможно. Иногда это удается при помощи барной стойки и девок. При искусственной пересадке его в автомобиль, байкер быстро хиреет им заболевает клаустрофобией. В редких случаях возможно пересаживание байкера на автомобиль с правым рулем, т. к. скорости он все равно принципиально переключает только левой ногой и при достаточной тренировке научиться это делать и в автомобиле.

                                                                                      %d комментар.

                                                                                        Интересная задачка для обсуждения наших юристов статью в газете нарыл Как это... — SBR62 Свободные байкеры Рязани

                                                                                        Интересная задачка для обсуждения наших юристов-статью в газете нарыл. Как это понимать?

                                                                                        Вчера Конституционный суд РФ обнародовал важное решение, которое касается очень многих автомобилистов. Высшая судебная инстанция занялась штрафами. Свое определение Конституционный суд вынес по запросу мирового судьи судебного участка N 56 Нерчинского района Забайкальского края.

                                                                                        Мировой судья попросил Конституционный суд проверить на конституционность часть 1 статьи 4.5 и часть 1 статьи 20.25 Кодекса об административных правонарушениях.

                                                                                        Для тех, кто не очень силен в номерах статей наших кодексов, поясним - эти две статьи говорят о том, в какие сроки наказанным в административном порядке нарушителям Правил дорожного движения надо оплатить штрафы.

                                                                                        Напомним, что отечественный Кодекс РФ об административных правонарушениях обязывает гражданина уплатить назначенный ему штраф в течение 60 дней. То есть двух месяцев. Если нарушитель этого не сделает, то серьезно осложнит себе жизнь. Но несогласных со штрафами, просто ленивых и прочих забывчивых неплательщиков от этого меньше не становится.

                                                                                        Для таких неплательщиков в КОАПе есть соответствующие статьи. Так, согласно статье 20.25, гражданин может быть повторно оштрафован, но уже в двукратном размере. А может быть, и приговорен к аресту на срок до 15 суток или обязательным работам для нужд своего родного населенного пункта.

                                                                                        Правда, в неуплате штрафов в прописанные в законодательстве сроки далеко не всегда бывают виноваты нерадивые водители. Нередко случается, что бумаги из ГИБДД идут в суд окольными путями либо почта не спешит.

                                                                                        Предыстория нынешнего дела, которое рассмотрел Конституционный суд, такова. В январе нынешнего года на рассмотрение мирового судьи города Нерчинск Забайкальского края поступило дело в отношении автолюбителя, который вовремя не заплатил штраф в 500 рублей.

                                                                                        Мировой судья не стал его рассматривать. И объяснил почему. Так, по мнению судьи, срок давности по статье 20.25 Кодекса об административных правонарушениях истек еще за неделю до поступления дела.

                                                                                        %d комментар.

                                                                                          Стибрил с ТМ — Байкеры Хакасии

                                                                                          Стибрил с ТМ.

                                                                                          НЕМНОГО ИСТОРИИ

                                                                                          Для того, чтобы лучше понять особенности класса эндуро, стоит вспомнить несколько моментов из истории этого вида спорта.

                                                                                          Первые официальные гонки мотоциклов были проведены в 1899г. в Вене. Спустя 5 лет, 8 июля 1904 г., была основана Международная федерация мотоциклетных клубов (ФИКМ), предшественница нынешней ФИМ. По инициативе этой организации стали проводиться большие Международные мотоциклетные соревнования на выносливость и выдержку — эндуро.

                                                                                          В 1912 г. ФИКМ приняла решение о проведении в следующем году в Великобритании первых ежегодных Международных мотоциклетных шестидневных соревнований эндуро. В первых соревнованиях участвовали энтузиасты и любители, которые использовали серийные дорожные мотоциклы.

                                                                                          Лучшие спортсмены представляли свои страны на Международных шестидневных мотоциклетных соревнованиях за "Международный трофей", позже получивший название "Мирового трофея". Страна, команда которой выигрывала "Международный трофей", получала преимущественное право на организацию следующих ежегодных Международных шестидневных соревнований.

                                                                                          Со временем ФИМ вносились изменения и дополнения в правила соревнований. Так, например, в 1961 г. был введен ряд изменений с целью повышения чисто спортивного значения соревнований и безопасности на маршруте. Число специальных испытаний увеличилось до 11, в том числе: два вида испытаний на ускорение и торможение, два — на ускорение со скользящим финишем, три гонки в гору, три — по пересеченной местности и уже известная часовая гонка. Позднее в соревнования ввели скоростные участки. Шестидневные соревнования усложнялись и дальше, предполагая использование техники в разных дорожных условиях (прежде всего тяжелого бездорожья).

                                                                                          Стоит подчеркнуть ключевые моменты шестидневных соревнований эндуро, которые формировали требования к конструкции и техническим характеристикам мотоциклов. Маршрут прокладывали так, чтобы его прохождение было испытанием как для техники, так и для спортсменов. Трассу обозначали стрелками, до начала гонок она держалась в секрете: все гонщики, включая представителей страны-организатора, не имели права предварительно ознакомиться с трассой! Каждый этап делился на отдельные участки, прохождение которых контролировалось на регулярность движения. Посторонняя помощь гонщику, кроме заправки топливом и маслом, была запрещена. К тому же мотоциклы после предварительного осмотра перед началом соревнований и после каждого дневного этапа закрывали в гараже. Надежность — прежде всего!

                                                                                          %d комментар.

                                                                                            Многие дебилы считают что мотоцикл делает их кем то исключительным и уникальным — Форум мотоциклистов Волгограда

                                                                                            Многие дебилы считают, что мотоцикл делает их кем-то исключительным и уникальным. И так они эту точку зрения рьяно отстаивают, что аж диву даёшься. Нет, не словами отстаивают, а хуже – поступками и всем своим существом. Будучи на самом деле беспросветной заурядностью и проводя свою жизнь в задроченном офисе (лёжа на диване), этот человек тратит накопления (берёт кредит) на двухколёсное транспортное средство и начинается ролевая игра, где он в коже и с плёткой. Проблема в том, что другие люди об этой игре не в курсе, да и бегать на четвереньках с голой жопой не спешат. И что же выходит, сидит эдакий «Д’Артаньян» на асфальте, мотоцикл в клочья, больно, а вокруг одни пид###сы…

                                                                                            Покупая мотоцикл люди могут по желанию приобрести себе либо новую яркую, полную эмоций и впечатлений жизнь, либо нажить кучу неприятностей. Зависит всё, как часто бывает, от правильного восприятия действительности. Разобраться в этом не сложнее, чем дочитать до конца эту статью, но это в том случае, если попытаться взглянуть на ситуацию трезвыми глазами. А трезвыми не получается, потому как каждый начинающий или недолгое время продолжающий мотоциклист находится под воздействием мощного коктейля стереотипов и фантазий.

                                                                                            Don’t call me bro!

                                                                                            Братство мотоциклистов понятие сердитое и мощное, но относится скорее к прошлому, чем к настоящему. Отголоски, правда, слышны и сейчас и приветственное поднятие руки на дороге – самый распространённый атавизм, заставляющий думать, что «брат» поехал, ну или на худой конец «сестра». К сожалению, для большего числа внутригородских мотоциклистов это не более чем традиция или даже рефлекс, не значащий ровном счётом ничего, но мы то с вами не такие, мы то говорим этой поднятой ладонью: «Здравствуй братское сердце, привет тебе и доброй дороги, если тебе нужна помощь только дай знать!» Вся романтика развеивается, когда ты стоишь у сломавшегося мотоцикла сорок минут и мимо тебя проехало штук двадцать «братских сердец», не обращая на тебя никакого внимания. Это мотоклерки, люди воспринимающие мотоцикл исключительно как транспортное средство. Они не безнадёжны, но на данном этапе их мироощущения они просто водители мотоцикла, а никак не члены большой семьи. И уж точно не стоят они того чтобы плюнуть на всё слюной и тоже перестать замечать на дороге товарищей. А для того, чтобы почувствовать эхо пресловутого мотобратства надо переместиться из города с мотоклерками на дорогу, где «понятия» ещё живы.

                                                                                            %d комментар.

                                                                                              Что такое гидроудар — Форум Alpha Delta

                                                                                              Что такое гидроудар?

                                                                                              Гидроударом называется резкое возрастание давления в одном из цилиндров двигателя (многократно превышающее допустимое), происходящее в результате попадания в него значительного количества жидкости, которая в отличие от подготовленной топливной смеси практически не сжимается. Причем для дизельных двигателей (а они в сравнении с бензиновыми имеют меньшую камеру сгорания и существенно более высокую компрессию) для возникновения гидроудара нужно наличие гораздо меньшего количества воды, попавшей в цилиндр двигателя.

                                                                                              • Последствия гидроудара

                                                                                              В цилиндре с жидкостью при движении поршня вверх давление нарастает очень стремительно. Максимальное давление при этом многократно превышает допустимое. Сила давления, приложенная к поршню, воздействует через палец на шатун, вызывая в нем большие напряжения сжатия. С другой стороны, инерция вращающихся частей двигателя (а при включенной передаче и инерция движущегося автомобиля) дополнительно пытается провернуть коленвал, еще больше увеличивая нагрузку на шатун.

                                                                                              Если силы инерции, действующие на детали двигателя, невелики, то шатун, поршень и палец могут выдержать приложенную нагрузку (это бывает крайне редко). Но чаще всего стержень шатуна сжимается и изгибается (теряет устойчивость). Вследствие чего расстояние меду центрами верхней и нижней головок шатуна уменьшается, то есть шатун укорачивается. Если силы инерции значительны, то и шатун деформируется сильно. При этом поршень проходит через верхнюю мертвую точку, коленчатый вал продолжает вращаться и поршень начинает двигаться вниз. Если шатун изогнулся очень сильно, то он может упереться в стенку цилиндра - и двигатель заклинит. Случай не самый страшный - достаточно будет заменить шатун, поршень и палец. Гораздо хуже, если при сильно сокращенном расстоянии между отверстиями головок шатуна двигатель продолжает вращаться. В таком случае при приближении к нижней мертвой точке поршень своей юбкой садится на противовесы коленчатого вала. Далее следует разрушение поршня, а возможно, и обрыв шатуна (его обломок может пробить боковую стенку цилиндра).

                                                                                              %d комментар.

                                                                                                Всем привет — Обсуждение HONDA CB 400SF

                                                                                                Всем привет!

                                                                                                Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                                                                                1. Двигатель

                                                                                                1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                                                                                1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                                                                                1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                                                                                1.4. Стартер

                                                                                                1.5. Ротор генератора

                                                                                                1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                                                                                1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                                                                                1.8. Карбюраторы

                                                                                                1.9. Корпус воздушного фильтра

                                                                                                1.10. Масляный щуп

                                                                                                1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                                                                                1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                                                                                1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                                                                                1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                                                                                1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                                                                                1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                                                                                1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                                                                                1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                                                                                1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                                                                                1.20. Поршня / Поршень

                                                                                                1.21. Шатуны / Шатун

                                                                                                1.22. Коробка передач / КПП

                                                                                                1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                                                                                1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                                                                                1.25. Масляный насос

                                                                                                1.26. Блок цилиндров / Картер

                                                                                                1.27. Цепь грм

                                                                                                1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                                                                                2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                                                                                2.1. Цепь приводная

                                                                                                2.2. Звезда ведущая

                                                                                                2.3. Звезда ведомая

                                                                                                2.4. Комплект звезд + цепь

                                                                                                2.5. Заднее колесо

                                                                                                2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                                                                                2.7. Резина задняя / Покрышка

                                                                                                2.8. Переднее колесо

                                                                                                2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                                                                                2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                                                                                2.11. Маятник

                                                                                                2.12. Верхняя траверса

                                                                                                2.13. Руль

                                                                                                3. Тормозная система

                                                                                                3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                                                                                3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                                                                                3.3. Тормозные шланги передние

                                                                                                3.4. Передние тормозные диски

                                                                                                3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                                                                                3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                                                                                3.7. Задний суппорт

                                                                                                3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                                                                                3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                                                                                3.10. Задний тормозной диск

                                                                                                3.11. Лапка заднего тормоза

                                                                                                4. Электрика

                                                                                                4.1. Проводка

                                                                                                4.2. Правый пуль / Пульт стартера с ручкой газа

                                                                                                %d комментар.

                                                                                                  Твин турбо и БиТурбо это лишь разные коммерческие названия системы наддува... — Форум Alpha Delta

                                                                                                  Твин-турбо и БиТурбо-это лишь разные коммерческие названия системы наддува, состоящей из 2-х турбин.

                                                                                                  Название не отображает схему работы турбин (параллельное или последовательное(секвентальное)

                                                                                                  Напри мер, Мицубиши 3000 VR-4 имеет название TwinTurbo, там V6 и две турбины, каждая из которых питается от своих 3 цилиндров и дует в общий коллектор. Аналогично на Ауди S4 2.7, но там уже в названии BiTurbo. Аналогично на Мазере Джибли или Кватропорте.

                                                                                                  На Тойоте Супра TwinTurbo рядная шестерка, и турбины там работают в хитром порядке, включаясь и выключаясь с помощью специальных перепускных клапанов (последовательно-параллельная схема)

                                                                                                  На Субару В4-там две турбины, но работают они секвентально: на низких оборотах работает одна-маленькая-турбина, на высоких к ней подключается вторая-большая.

                                                                                                  Би-турбо (biturbo) — система турбонаддува, состоящая из двух последовательно включаемых в работу турбин. В такой системе применяют 2 турбины, одну маленького размера другую большого, сделано это потому, что маленькая турбина раскручивается значительно быстрее, и вступает в работу первой, затем, при достижении более высоких оборотов мотора, раскручивается вторая, большая турбина, и добавляет значительно больший воздушный заряд. Таким образом прежде всего минимизируется лаг, образуется достаточно ровная разгонная характеристика автомобиля без рывка, свойственного большим турбинам, и достигается возможность использовать большие турбины на двигателях устанавлеваемых в автомобилях предназначенных не только для езды по гоночным трассам, но и по городским дорогам, где возможность крутить мотор постоянно есть не всегда, а получить больше мощности с мотора небольшого объема имеет смысл, по каким либо причинам, например связанным с законодательством по налогам данной страны на литраж мотора. Системы би-турбо весьма дороги, и по этому их установка, как правило в серийном производстве, производится на автомобили высокого класса, типа MASERATI или ASTON MARTIN (там компрессоры).

                                                                                                  Такая система может быть установлена как на двигатель V6, каждая турбина будет висеть на своей головке по выхлопу, впуск общий, так и на рядном моторе например рядная 4-ка, в этом случае турбины можно включить по выхлопу как парралельно, 2 цилиндра на одну, 2 на другую, так и последовательно — сначала большая турбина, потом маленькая. Встречаются так же варианты, когда к маленькой турбине подходит выхлоп только с 2-х цилиндров, а к большой соответственно с 2-х оставшихся, и с выхода малой турбины.

                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                  Всем привет — Обсуждение HONDA CB 400SF

                                                                                                  Всем привет!

                                                                                                  Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                                                                                  1. Двигатель

                                                                                                  1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                                                                                  1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                                                                                  1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                                                                                  1.4. Стартер

                                                                                                  1.5. Ротор генератора

                                                                                                  1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                                                                                  1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                                                                                  1.8. Карбюраторы

                                                                                                  1.9. Корпус воздушного фильтра

                                                                                                  1.10. Масляный щуп

                                                                                                  1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                                                                                  1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                                                                                  1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                                                                                  1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                                                                                  1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                                                                                  1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                                                                                  1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                                                                                  1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                                                                                  1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                                                                                  1.20. Поршня / Поршень

                                                                                                  1.21. Шатуны / Шатун

                                                                                                  1.22. Коробка передач / КПП

                                                                                                  1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                                                                                  1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                                                                                  1.25. Масляный насос

                                                                                                  1.26. Блок цилиндров / Картер

                                                                                                  1.27. Цепь грм

                                                                                                  1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                                                                                  2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                                                                                  2.1. Цепь приводная

                                                                                                  2.2. Звезда ведущая

                                                                                                  2.3. Звезда ведомая

                                                                                                  2.4. Комплект звезд + цепь

                                                                                                  2.5. Заднее колесо

                                                                                                  2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                                                                                  2.7. Резина задняя / Покрышка

                                                                                                  2.8. Переднее колесо

                                                                                                  2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                                                                                  2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                                                                                  2.11. Маятник

                                                                                                  2.12. Верхняя траверса

                                                                                                  2.13. Руль

                                                                                                  3. Тормозная система

                                                                                                  3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                                                                                  3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                                                                                  3.3. Тормозные шланги передние

                                                                                                  3.4. Передние тормозные диски

                                                                                                  3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                                                                                  3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                                                                                  3.7. Задний суппорт

                                                                                                  3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                                                                                  3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                                                                                  3.10. Задний тормозной диск

                                                                                                  3.11. Лапка заднего тормоза

                                                                                                  4. Электрика

                                                                                                  4.1. Проводка

                                                                                                  4.2. Правый пуль / Пульт стартера с ручкой газа

                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                    РЕПОСТ И ИНФА ДЛЯ ФОРУМОВ — СЕДЬМОЙ МОТОСЛЕТ МОТОБУХТА 2016

                                                                                                    РЕПОСТ И ИНФА ДЛЯ ФОРУМОВ.

                                                                                                    Программа мотовстречи «мотобухта 2015» Терский берег.3-4-5 июля 2015 г.

                                                                                                    66° 17′ 46.38″ N, 36° 23′ 24.14″ E

                                                                                                    Напоминаю как добираться до лагеря. Доехали до Кандалакши. повернули на Умбу.проехали Умбу по указателям на Варзугу. Доехали или до 117 км с вывеской памятник природы «аметистовый берег» повернули на право до моря и на лево до упора.или до 119 км перед мостом. Повернули так же на право и до упора. Весь маршрут будет помечен киперной лентой.

                                                                                                    1-с 11 00 до 12 на въезде в пос.Умба на заправке будут ждать желающих посетить музей п.Умба.их там 3 штуки. Разбивка на 2-3 группы и по параллельными потоками по музеям.

                                                                                                    Заправку не пропустить она находится на въезде в поселок с правой стороны перед указателем левого поворота на Варзугу.она же последния заправка!!!! Пробег «туда-обратно»не менее 250 км. В лагере бензина не будет!

                                                                                                    Проводников зовут Михаил и Виктор. Они же укажут вам дорогу в сторону лагеря и возможно сопроводят или посоветую что по дороге посмотреть. Эндуристам и увереным в себе советую после пос.Кашкаранцы съехать около маяка к морю и ехать по старой дороге вдоль моря которая проходит мимо самого мыса Корабль и знаминитого камня.(ехать по дороге!!! )

                                                                                                    От Умбы до лагеря порядка 120 км. 3-4 часа дороги со всеми достопримечательностями.

                                                                                                    2-Вечером около 21-22 часов в близи лагеря на импровизированном полигончике будет мастер-класс по езде по пересеченке-песку и прочим прелестям от мотошколы «ралли рейд».у них специализация именно эндурная тематика.

                                                                                                    3-После 22-23 до утра…ну вы поняли ))))) чай не грушевский бардовский слет )))) но меру знать!!!

                                                                                                    4- в субботу в 10 00 подъем и к 11 00 сбор тех кто поедет в Козоменьский пески-Варзугу по отливной полосе моря. Поведут вас те же проводники Михаил и Виктор. ЭТА ЧАСТЬ ДЛЯ ЭНДУРИСТОВ И ОЧЕНЬ ПОВТОРОЮ ОЧЕНЬ!! УВЕРЕНЫХ В СВОЕЙ ЕЗДЕ ЛЮДЕЙ. (класс мотов от скакалок до гусей-650 и трансальпов.выше классам будет сложно)Хотя в прошлом году Саша «раритет» проехал на чопере все же подумайте надо ли оно вам и другим вас ждать и толкать??? Желающие упоротся в песках кузомени на больших эндурах а тем более чеперах-спорах едут туда на свой страх и риск!!

                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                      Всем привет — Обсуждение HONDA CB 400SF

                                                                                                      Всем привет!

                                                                                                      Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                                                                                      1. Двигатель

                                                                                                      1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                                                                                      1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                                                                                      1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                                                                                      1.4. Стартер

                                                                                                      1.5. Ротор генератора

                                                                                                      1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                                                                                      1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                                                                                      1.8. Карбюраторы

                                                                                                      1.9. Корпус воздушного фильтра

                                                                                                      1.10. Масляный щуп

                                                                                                      1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                                                                                      1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                                                                                      1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                                                                                      1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                                                                                      1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                                                                                      1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                                                                                      1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                                                                                      1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                                                                                      1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                                                                                      1.20. Поршня / Поршень

                                                                                                      1.21. Шатуны / Шатун

                                                                                                      1.22. Коробка передач / КПП

                                                                                                      1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                                                                                      1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                                                                                      1.25. Масляный насос

                                                                                                      1.26. Блок цилиндров / Картер

                                                                                                      1.27. Цепь грм

                                                                                                      1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                                                                                      2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                                                                                      2.1. Цепь приводная

                                                                                                      2.2. Звезда ведущая

                                                                                                      2.3. Звезда ведомая

                                                                                                      2.4. Комплект звезд + цепь

                                                                                                      2.5. Заднее колесо

                                                                                                      2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                                                                                      2.7. Резина задняя / Покрышка

                                                                                                      2.8. Переднее колесо

                                                                                                      2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                                                                                      2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                                                                                      2.11. Маятник

                                                                                                      2.12. Верхняя траверса

                                                                                                      2.13. Руль

                                                                                                      3. Тормозная система

                                                                                                      3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                                                                                      3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                                                                                      3.3. Тормозные шланги передние

                                                                                                      3.4. Передние тормозные диски

                                                                                                      3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                                                                                      3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                                                                                      3.7. Задний суппорт

                                                                                                      3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                                                                                      3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                                                                                      3.10. Задний тормозной диск

                                                                                                      3.11. Лапка заднего тормоза

                                                                                                      4. Электрика

                                                                                                      4.1. Проводка

                                                                                                      4.2. Правый пуль / Пульт стартера с ручкой газа

                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                        Всем привет — Обсуждение HONDA CB 400SF

                                                                                                        Всем привет!

                                                                                                        Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                                                                                        Цены ниже рыночных.

                                                                                                        Двигатель с компрессией 12-12-11-12(сам в шоке если честно) не дымит и не гремит. Есть видео с замерами.

                                                                                                        1. Двигатель

                                                                                                        1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                                                                                        1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                                                                                        1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                                                                                        1.4. Стартер

                                                                                                        1.5. Ротор генератора

                                                                                                        1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                                                                                        1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                                                                                        1.8. Карбюраторы

                                                                                                        1.9. Корпус воздушного фильтра

                                                                                                        1.10. Масляный щуп

                                                                                                        1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                                                                                        1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                                                                                        1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                                                                                        1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                                                                                        1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                                                                                        1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                                                                                        1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                                                                                        1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                                                                                        1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                                                                                        1.20. Поршня / Поршень

                                                                                                        1.21. Шатуны / Шатун

                                                                                                        1.22. Коробка передач / КПП

                                                                                                        1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                                                                                        1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                                                                                        1.25. Масляный насос

                                                                                                        1.26. Блок цилиндров / Картер

                                                                                                        1.27. Цепь грм

                                                                                                        1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                                                                                        2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                                                                                        2.1. Цепь приводная

                                                                                                        2.2. Звезда ведущая

                                                                                                        2.3. Звезда ведомая

                                                                                                        2.4. Комплект звезд + цепь

                                                                                                        2.5. Заднее колесо

                                                                                                        2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                                                                                        2.7. Резина задняя / Покрышка

                                                                                                        2.8. Переднее колесо

                                                                                                        2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                                                                                        2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                                                                                        2.11. Маятник

                                                                                                        2.12. Верхняя траверса

                                                                                                        2.13. Руль

                                                                                                        3. Тормозная система

                                                                                                        3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                                                                                        3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                                                                                        3.3. Тормозные шланги передние

                                                                                                        3.4. Передние тормозные диски

                                                                                                        3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                                                                                        3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                                                                                        3.7. Задний суппорт

                                                                                                        3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                                                                                        3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                          Писал не я так что помидорками не кидаться — Мотопрохваты и мероприятия СПб ПРОХВАteam

                                                                                                          (Писал не я, так что помидорками не кидаться)

                                                                                                          Как поприветствовать мотобрата и не облажаться.

                                                                                                          Если вы ездите на мотоцикле, то конечно же знаете о байкерских приветствиях. Под катом небольшое введение в историю и основные правила применения различных приветствий.

                                                                                                          Некоторые мотоциклисты верят, что в далеком 1903 году, когда выкатился из сарая первый Harley Davidson, появилось секретное сообщество мотоциклистов, типа Приората Сиона, участники которого при встрече подавали друг другу секретный сигнал. Однако ничего подобного не было, на самом деле все началось годом позже — в 1904 году, когда Артур Дэвидсон проезжал мимо Уильяма Харли и так как они были приятелями, то приветствовали друг друга взмахом руки. Неизвестный истории мотоциклист стал случайным свидетелем встречи двух «Королей Мотоциклов» и подумал, что такое приветствие является необходимостью при встрече байкеров, так и зародилась традиция.

                                                                                                          Традиция приветствий продолжалась на протяжении многих лет и стала в значительной степени беспорядочной. Встречаются байкеры, которые в знак приветствия машут рукой, будто прощаются с бабушкой («Bye Grandma Wave»), другие своим приветствием напоминают дачников, бывают и такие, приветствие которых выглядит чрезвычайно женственно («Princess Wave»). В 1946, после нескольких лет этих нелепых, разрушающих образ мотоциклиста, жестов, заядлые старые байкеры решили создать свод правил приветствия мотоциклистов на дороге и сформировали Wave Hard And True — Biker Socite (WHAT-BS).

                                                                                                          Приветствовать или не приветствовать, вот в чем вопрос. Иногда мы попадаем в ситуации, когда просто невозможно поприветствовать мотобрата ввиду обстоятельств на дороге. Многие из нас испытывают чувство вины, когда не могут ответить взаимностью на приветствие, точно так же как чувствуют обиду те, кому на приветствие не ответили. Не стоит больше беспокоиться по этому поводу, вот правила, которые помогут вам принимать правильные решения:

                                                                                                          1) На крутом повороте; приветствовать необязательно

                                                                                                          2) В дождь или ночью; приветствие необязательно

                                                                                                          3) Шоссе со спокойным движением; приветствие обязательно

                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                            Всем привет — Обсуждение HONDA CB 400SF

                                                                                                            Всем привет!

                                                                                                            Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                                                                                            1. Двигатель

                                                                                                            1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                                                                                            1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                                                                                            1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                                                                                            1.4. Стартер

                                                                                                            1.5. Ротор генератора

                                                                                                            1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                                                                                            1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                                                                                            1.8. Карбюраторы

                                                                                                            1.9. Корпус воздушного фильтра

                                                                                                            1.10. Масляный щуп

                                                                                                            1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                                                                                            1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                                                                                            1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                                                                                            1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                                                                                            1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                                                                                            1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                                                                                            1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                                                                                            1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                                                                                            1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                                                                                            1.20. Поршня / Поршень

                                                                                                            1.21. Шатуны / Шатун

                                                                                                            1.22. Коробка передач / КПП

                                                                                                            1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                                                                                            1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                                                                                            1.25. Масляный насос

                                                                                                            1.26. Блок цилиндров / Картер

                                                                                                            1.27. Цепь грм

                                                                                                            1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                                                                                            2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                                                                                            2.1. Цепь приводная

                                                                                                            2.2. Звезда ведущая

                                                                                                            2.3. Звезда ведомая

                                                                                                            2.4. Комплект звезд + цепь

                                                                                                            2.5. Заднее колесо

                                                                                                            2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                                                                                            2.7. Резина задняя / Покрышка

                                                                                                            2.8. Переднее колесо

                                                                                                            2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                                                                                            2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                                                                                            2.11. Маятник

                                                                                                            2.12. Верхняя траверса

                                                                                                            2.13. Руль

                                                                                                            3. Тормозная система

                                                                                                            3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                                                                                            3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                                                                                            3.3. Тормозные шланги передние

                                                                                                            3.4. Передние тормозные диски

                                                                                                            3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                                                                                            3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                                                                                            3.7. Задний суппорт

                                                                                                            3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                                                                                            3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                                                                                            3.10. Задний тормозной диск

                                                                                                            3.11. Лапка заднего тормоза

                                                                                                            4. Электрика

                                                                                                            4.1. Проводка

                                                                                                            4.2. Правый пуль / Пульт стартера с ручкой газа

                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                              Доброго времени суток уважаемые коллеги Байкеры Долго решался отписаться в... — Точка обмена информацией байкеров Донбасса

                                                                                                              Доброго времени суток уважаемые коллеги Байкеры. Долго решался отписаться в форуме, думал мотоВОР Варава одумается и вернет мотоцикл либо его до сезона посадят и он никому ненавредит, но уже начался сезон и Варава до сих пор на свободе и открытое уголовное делопроизводство вяло продвигается, а значит вероятность того что он может украсть мотоцикл или машину в Киеве очень велика и поэтому дабы предостеречь вас от кражи вылаживаю его фото и инфо о произошедшем.

                                                                                                              Собственно с чего все началось: в сентябре месяце 2014 года Варава(будучи на тот момент членом клуба "Проходимцы") он же Малик Виталий Олегович украл у Паука(президента клуба проходимцы): две машины фольцваген лт 35 и ман 10 тоник большое количество денег и товар. Я вместе с Варавой и его женой Анисией Сахбетдиновной Малик («Алисой») работал на паука, я был менеджером по продажам его жена была Бухгалтером(она документально фальсифицировала доходы предприятия и тем самым помогала разворовывать предприятие своему мужу Вараве) . когда Варава все украл он предложил мне сбыть краденное т.к у меня есть вся клиентская база предприятия: я отказался и позвонил везде где только он мог сбыть бы краденный товар и предупредил Людей о том что товар краден.после этого он неоднократно звонил мне и в грубой форме предлагал встретиться, на мои отказы от встречи с ним он реагировал негативно ,начинал нервничать, повышал голос и в ультимативной форме спрашивал где я нахожусь прям сейчас что бы сейчасже подъехать и встретиться Т.к Варава знал где я живу и ставлю мотоцикл и он тщетно пытался избавиться от товара почти 2 месяца ,и я ему вставлял палки в колеса, он решил 31 октября 2014 украсть у меня мой мотоцикл хонда сбр 600 f4 2004 г.в. белого цвета гос номер АА1714АВ номер рамы JH2PC35024M502823.Приехал на бусе фольцвагене ЛТ35(который был украден ранее у паука)и украл мой мотоцикл из под дома в Дарницком районе в 9 утра 31 октября. 4 человека опознало Вараву и автомобиль по Фотографиям . Варава был неоднократно замечен за рулем данного авто. К сожалению в стране процветает коррупция Вор находиться среди нас а не в тюрьме. Вообщем то хочу всех предупредить что бы были осторожнее с Варавой брехло редкостное и Вор! Это уже был не первый случай когда он кинул своего компаньона перед тем как он пришел к Пауку и попросился работать -он аналогично вышеуказанной ситуации кинул своего компаньона по кондитерки Дмитренко Андрея Николаевича ( "Генерала" ) и также весь рабочий коллектив сотрудников который проработал на него верой и правдой более 5 лет.

                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                В сети всплыла любопытная история о том как законопослушный мотоциклист отбился... — Обсуждение HONDA CB 400SF

                                                                                                                В сети всплыла любопытная история о том, как законопослушный мотоциклист отбился от хамов на Хаммере.

                                                                                                                Объяснительная, которую мужчина предоставил позже, написана от души и неплохо передает все, что происходило в момент аварии и после нее.

                                                                                                                «Я, ФИО, двигался __.__.2013 года в__.__в сторону пр.Красной Армии на скутере Gilera Fuoco 500. Правил не нарушал, за дорожной ситуацией следил.

                                                                                                                На перекрестке с ул.Бероунская неожиданно для меня и прочих участников ДТД на свет выехал а/м Hummer черного цвета без должным образом установленного госномера. Я, земетив опасность и избегая ДТП был вынужден в торможении выехать на полосу встречного движения, где и остановился на обочине.

                                                                                                                В процессе торможения, маневра и остановки услышал сильный удар сзади. Обернувшись увидел, что а/м Hummer ударил следующий со мной в одном направлении а/м Suzuki Jimny госномер ______, практически оторвав ему капотное пространство. Заметив за рулем пострадавшего а/м Suzuki Jimny девушку, я отправился оказывать ей возможную первую помощь.

                                                                                                                Подойдя к машине я заметил ребенка в детском кресле на заднем сидении. Я открыл багажник пострадавшего автомобиля, через него достал ребенка (мальчик лет 4 примерно), взял там же знак аварийной остановки, установил его и через окно водительской двери помог выбраться наружу девушке-водителю.

                                                                                                                Препроводив ее и ребенка на обочину и убедившись, что они серьезно не пострадали, я попросил водителя а/м Mitsubishi Airtrek госномер______, который тоже остановился для оказания помощи, вызвать Скорую Помощь и ГАИ. Далее я подошел к а/м Hummer исключительно с целью убедиться, нужна ли его водителю моя помощь. В открытое окно данного а/м я увидел двух лиц, прибывших явно из южных регионов. Об этом свидетельствовала темная кожа, курчавые жесткие волосы и характерные черты лица.

                                                                                                                Я предположил, что передо мной находятся заблудившиеся испанские туристы и дружелюбно спросил на их родном языке, не заметили ли они цвет светофора — Al huele pido rosa? (Испанский язык я изучал в школе при посольстве СССР в Мадриде, где водителем работал мой отец).

                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                  В сети всплыла любопытная история о том как законопослушный мотоциклист отбился... — _______Липецкие байкеры (мотоциклисты)________

                                                                                                                  В сети всплыла любопытная история о том, как законопослушный мотоциклист отбился от хамов на Хаммере.

                                                                                                                  Объяснительная, которую мужчина предоставил позже, написана от души и неплохо передает все, что происходило в момент аварии и после нее.

                                                                                                                  «Я, ФИО, двигался __.__.2013 года в__.__в сторону пр.Красной Армии на скутере Gilera Fuoco 500. Правил не нарушал, за дорожной ситуацией следил.

                                                                                                                  На перекрестке с ул.Бероунская неожиданно для меня и прочих участников ДТД на свет выехал а/м Hummer черного цвета без должным образом установленного госномера. Я, земетив опасность и избегая ДТП был вынужден в торможении выехать на полосу встречного движения, где и остановился на обочине.

                                                                                                                  В процессе торможения, маневра и остановки услышал сильный удар сзади. Обернувшись увидел, что а/м Hummer ударил следующий со мной в одном направлении а/м Suzuki Jimny госномер ______, практически оторвав ему капотное пространство. Заметив за рулем пострадавшего а/м Suzuki Jimny девушку, я отправился оказывать ей возможную первую помощь.

                                                                                                                  Подойдя к машине я заметил ребенка в детском кресле на заднем сидении. Я открыл багажник пострадавшего автомобиля, через него достал ребенка (мальчик лет 4 примерно), взял там же знак аварийной остановки, установил его и через окно водительской двери помог выбраться наружу девушке-водителю.

                                                                                                                  Препроводив ее и ребенка на обочину и убедившись, что они серьезно не пострадали, я попросил водителя а/м Mitsubishi Airtrek госномер______, который тоже остановился для оказания помощи, вызвать Скорую Помощь и ГАИ. Далее я подошел к а/м Hummer исключительно с целью убедиться, нужна ли его водителю моя помощь. В открытое окно данного а/м я увидел двух лиц, прибывших явно из южных регионов. Об этом свидетельствовала темная кожа, курчавые жесткие волосы и характерные черты лица.

                                                                                                                  Я предположил, что передо мной находятся заблудившиеся испанские туристы и дружелюбно спросил на их родном языке, не заметили ли они цвет светофора — Al huele pido rosa? (Испанский язык я изучал в школе при посольстве СССР в Мадриде, где водителем работал мой отец).

                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                    КОНСТИТУЦИОННЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ — Мотопрохваты и мероприятия СПб ПРОХВАteam

                                                                                                                    КОНСТИТУЦИОННЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

                                                                                                                    ОПРЕДЕЛЕНИЕ

                                                                                                                    от 1 марта 2011 г. N 272-О-О

                                                                                                                    Конституционный Суд Российской Федерации в составе Председателя В.Д. Зорькина, судей К.В. Арановского, А.И. Бойцова, Н.С. Бондаря, Г.А. Гаджиева, Ю.М. Данилова, Л.М. Жарковой, Г.А. Жилина, С.М. Казанцева, М.И. Клеандрова, С.Д. Князева, А.Н. Кокотова, Л.О. Красавчиковой, С.П. Маврина, Н.В. Мельникова, Ю.Д. Рудкина, О.С. Хохряковой,

                                                                                                                    рассмотрев в пленарном заседании заключение судьи М.И. Клеандрова, проводившего на основании статьи 41 Федерального конституционного закона "О Конституционном Суде Российской Федерации" предварительное изучение жалобы гражданки А.А. Чераневой, установил:

                                                                                                                    Выдержка:

                                                                                                                    «2.2. Статья 22 Основ законодательства Российской Федерации о нотариате, как следует из ее названия (в редакции Федерального закона от 18 октября 2007 года N 230-ФЗ - "Оплата нотариальных действий и других услуг, оказываемых при осуществлении нотариальной деятельности"), допускает, помимо оплаты непосредственно нотариальных действий, возможность оплаты и иных услуг, оказываемых нотариусами при осуществлении нотариальной деятельности. Это отражено также в оспариваемой заявительницей части первой статьи 23 Основ законодательства Российской Федерации о нотариате, указывающей среди источников финансирования деятельности нотариуса, занимающегося частной практикой, денежные средства, полученные им за оказание услуг правового и технического характера.

                                                                                                                    Предоставляемые нотариусами услуги правового и технического характера по своей сути являются дополнительными (факультативными) по отношению к нотариальным действиям, содержание которых определяется законодательством. Так, в соответствии со статьями 9, 16, 48 и 50 Основ законодательства Российской Федерации о нотариате нотариус при совершении нотариальных действий обязан обеспечить их законность, соблюдать правила ведения делопроизводства (включая требования к ведению реестра и наследственного дела), оказывать физическим и юридическим лицам содействие в осуществлении их прав и защите законных интересов, разъяснять права и обязанности, предупреждать о последствиях совершаемых нотариальных действий.Реализация нотариусами этих публичных обязанностей в ходе совершения нотариальных действий не может одновременно рассматриваться в качестве оказания ими услуг правового и технического характера.

                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                      ПРОСЬБА РЕПОСТА И РАЗНЕСТИ ПО ФОРУМАМ — СЕДЬМОЙ МОТОСЛЕТ МОТОБУХТА 2016

                                                                                                                      ПРОСЬБА РЕПОСТА И РАЗНЕСТИ ПО ФОРУМАМ!

                                                                                                                      Шестая встреча «Мотобухта 2015»

                                                                                                                      6-тая МОТОБУХТА БУДЕТ.ДАТЫ ТЕ ЖЕ ПЕРВЫЕ ПОЛНЫЕ ВЫХОДНЫЕ ИЮЛЯ.

                                                                                                                      3-4-5 ИЮЛЯ.

                                                                                                                      ТЕРСКИЙ БЕРЕГ!!!

                                                                                                                      КООРДИНАТЫ: 66° 17′ 46.38″ N, 36° 23′ 24.14″ E ОТ ЭТИХ КООРДИНАТ 3 КМ НА ВОСТОК ВДОЛЬ БЕРЕГА.

                                                                                                                      ИЛИ ПО ДОРОГЕ ДО СТОЛБА 119 КМ ПО ТРАССЕ УМБА ВАРЗУГА И ЗА НИМ НА ПРАВО 2 КМ.

                                                                                                                      Устье ручья лодочный.

                                                                                                                      Формат тот же.

                                                                                                                      ВСЕ ПО ВЗРОСЛОМУ!!!МЯГКИЕ ПИСИ СРАЗУ ГОВОРЮ-МОГУТ НЕ ЕХАТЬ!

                                                                                                                      Формат то же.

                                                                                                                      кухня-бухло-жратва будет на 100 пр

                                                                                                                      кухня прт том будет с местным коллоритом.оленина.северная рыба.чай с морошкой и т.д. возможно медвежатина.

                                                                                                                      бензина будет мало. 100 литров.для особо "одаренных

                                                                                                                      ближайшия заправка в умбе. прогон суммарно туда обратно с покатушками 300-350 км.

                                                                                                                      Дорога до умбы асфальт. дальше греидер иногда песочек.ручьев через дорогу почти нет.рек нет.

                                                                                                                      ВОДЯТСЯ МЕДВЕДИ!!!! не пугать их и по одному срать в кусты не ходить.

                                                                                                                      БРАТЬ РАЦИЙ 33 ИЛИ 35 КАНАЛ

                                                                                                                      НО [b]ПОКА НЕСКОЛЬКО ПРАВИЛ ПОВЕДЕНИЯ.ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО!!!!!!

                                                                                                                      ЧТО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЕЛАТЬ НА МОТОБУХТЕ И В ЕЕ ОКРЕСТОСТЯХ.

                                                                                                                      1-РВАТЬ МОХ И ГРУНТ.ГАЗОВАТЬ И НОСИТСЯ ПО МХУ И ГРУНТУ.НАСТОЯТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА ЕЗДИТЬ ПО ТРОПИНКАМ И ДОРОГАМ.ИХ ТАМ МНОГО.СЕВЕРНЫЙ ПОЧВЕННЫЙ СЛОЙ ДОЛГО ВОСТАНАВЛИВАЕТСЯ!

                                                                                                                      2-ЕЗДИТЬ НОЧЬЮ ПО ПОСЕЛКАМ:ВАРЗУГА КУЗОМЕНЬ И КАШКАРАНЦЫ. ЭТО ПРОСТО НЕ КУЛЬТУРНО БУДИТЬ НОЧЬЮ ЛЮДЕЙ. Я НЕ ГОВОРЮ ДАЖЕ О ТОМ ЧТО НАРОД ТАМ СУРОВЫЙ-МОГУТ И ПАЛКОЙ СТУКНУТЬ ИЛИ НАПИСАТЬ ЖАЛОБУ В ПОЛИЦИЮ.

                                                                                                                      3-ПИЛИТЬ ДЕРЕВЬЯ НА ДРОВА. ТАМ ДОСТАТОЧНО СУХОСТОЯ И БУДЕТ ЗАВЕЗЕННО КАКИ-ТО КОЛИЧЕСТВО ДРОВ В ЛАГЕРЬ.

                                                                                                                      4-ПРИ ВСЕТРЕЧЕ С МЕДВЕДЕМ НЕ ПЫТАТЬСЯ ЕГО ПОКАРМИТЬ ИЛИ СФОТОГРАФИРОВАТЬ.ЭТО ВСЕ ТАКИ ОПАСНЫЙ ЗВЕРЬ!!!

                                                                                                                      5-ПРИ ОБЩЕНИЕ С МЕСТНЫМ НАСЕЛЕНИЕМ ВЕСТИ СЕБЯ СПОКОЙНО И КОРРЕКТНО.ВСЕ ТАКИ ЭТО ИХ ЗЕМЛЯ.И НЕ ПИТЬ С НИМ ВОДКУ!!!!

                                                                                                                      6-НЕ КУПАТЬСЯ ПЬЯНЫМ!!!!! ВЫ УЖЕ ЗАДОЛБАЛИ!!! КАЖДЫЙ ГОД НАИДЕТСЯ ОЛЕНЬ КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН ИСКУПАТЬСЯ С СЕВЕРНОМ МОРЕ И ИМЕННО ПЬЯНЫМ!!! КУПАИТЕСЬ ТРЕЗВЫМИ ЕСЛИ ЯЙЦА СТАЛЬНЫЕ!! МОРЕ + 4-5 ГРАДУСОВ.

                                                                                                                      7-ЛЮБАЯ МОТО И ОСОБЕННО ГЕО.ПОЛИТИКА В ЛЮБЫХ ЕЕ ПРОЯВЛЕНИЯ ЗАПРЕЩЕННА НА МОТОБУХТЕ.

                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                        Сводка МЧС по Хакасии Попрошу без репостов и т д Информация несколько... — Байкеры Хакасии

                                                                                                                        Сводка МЧС по Хакасии. Попрошу без репостов, и т.д. Информация несколько закрытого характера.

                                                                                                                        12.04.2015г. на территории Республики Хакасия в следствие сильного вет-ра с порывами до 25 м/с произошло возгорание 985 частных жилых домов в 42 населенных пунктах Республики Хакасия в 7-и районах и 2-х городах Республики Хакасия.

                                                                                                                        Пострадал 121 человек, (из них 1 ребенок), в том числе погибло 4 человека.

                                                                                                                        МО г.Черногорск

                                                                                                                        1. г. Черногорск, повреждены 2 частных дома, угроза складам МТС,

                                                                                                                        2. н.п. Пригорск, уничтожены надворные постройки, угроза женской колонии ИК-34, работают военнослужащие

                                                                                                                        МО г. Абакан

                                                                                                                        1. г.Абакан, уничтожено 4 дома. ликвидирован

                                                                                                                        МО г.Саяногорск

                                                                                                                        1. г.Саяногорск, повреждена пилорама

                                                                                                                        МО Аскизский район

                                                                                                                        1. н.п. Улуг-Кичик: уничтожено 2 дома, 2 повреждено, ликвидирован

                                                                                                                        2. 2 хутора Чебодаевский и Анзыгановский повреждены. ликвидирован.

                                                                                                                        МО Орджоникидзевский район

                                                                                                                        1. н.п. Копьево-1: сгорело 2 дома, 2 повреждены.

                                                                                                                        2. н.п. Копьево-2, уничтожено 50 домов, повреждено 7 домов.

                                                                                                                        . н.п. Новомарьясово горят жилые дома.

                                                                                                                        5. н.п. Кожухово уничтожена полностью, 93 дома.

                                                                                                                        6. н.п. Когаево, уничтожено 63 дома из 65.

                                                                                                                        7. н.п. Июс уничтожен 1 дом.

                                                                                                                        МО Ширинский район, пожары локализованы

                                                                                                                        1. н.п. Шира, уничтожено и повреждено 308 домов (силы ГПС отстаивают еще 500 домов). пожар локализован.

                                                                                                                        2. н.п. Соленоозерное, уничтожено 3 дома. пожар локализован.

                                                                                                                        3. н.п. Трошкино уточняется, повреждено 21 домов. пожар локализован.

                                                                                                                        4. н.п. Целинное, уничтожено 7 домов пожар локализован.

                                                                                                                        5. н.п. М.Спирин, повреждено 26 домов. пожар локализован.

                                                                                                                        . н.п. Усть Фыркал, повреждено 26 домов. пожар локализован.

                                                                                                                        МО Алтайский район

                                                                                                                        1. д/о Подсинее (д/о Водник), горят дачные дома.

                                                                                                                        2. н.п. Краснополье, уничтожено 25 домов.

                                                                                                                        МО Бейский район

                                                                                                                        1. н.п. Новокурск: уничтожено 100 домов.

                                                                                                                        2. н.п. Сабинка: уничтожено около 100 домов. пожар локализован.

                                                                                                                        3. н.п. Новоенисейка: горит школа, уничтожены и повреждены дома на 6 улицах.

                                                                                                                        4. н.п. Дмитриевка уничтожена полностью. Ликвидирован.

                                                                                                                        5. н.п. Новотроицкое: горит зерноток, склад зерна, работает 1 водовозка. Ликвидирован.

                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                          Появление в мире мотоцикла примерно совпадает с появлением автомобилей — МОТО ПИТЕР Мотообъединения Санкт-Петербург Спб

                                                                                                                          Появление в мире мотоцикла примерно совпадает с появлением автомобилей. Но многие исследователи утверждают, что байк появился немного ранее авто. Мотоциклы обычно рождались в мастерских, в которых позже начинались производиться автомобили. Просто испытания проводились на более простой технике.

                                                                                                                          Готлиб Даймлер, впервые в 1885 году презентовал обществу нечто похожее на будущий мотоцикл. В то время это был очень своеобразный, так сказать, велосипед с моторчиком. И рама и колеса были сделаны из дерева. И сравнивая с мотоциклом, можно сказать, что существовала разница в количестве колес, которых было не два, а целых четыре, вместо резины обиты железом. У мотоциклиста непосредственно под сиденьем и между ногами располагался двигатель (конструкция Даймлера), имевший мощность примерно 0,5 л.с. Топливом мог быть бензин или керосин. Однако, чтобы привести в действие силовую установку, нужно было бензиновым нагревателем раскалить медную калильную трубочку, которая воспламеняла горючее. Двигатель этого аппарата запускали заводной рукояткой, эта операция занимала одну минуту

                                                                                                                          Для того, чтобы начать двигаться на аппарате, мотоциклист изменял силу натяжения двух кожаных ремней (плоских), передававших энергию двигателя на заднее колесо. Останавливать приходилось ослабляя ремни и прижимать колодку, сделанную опять же из дерева, к шкиву заднего колеса. Это чудо-изобретение весило примерно около 70 кг и двигалось со скоростью - 12 км/ч. У зрителей это вызывало необыкновенный восторг и удивление. Люди спрашивали у Даймлера, зачем этому аппарату еще 2 дополнительных колеса. Оказывается все очень просто. Разработчик не умел ездить на велосипеде, а учиться ему было лень и не хватало времени. Этих два боковых колеса помогали от падений.

                                                                                                                          Конечно же, первая конструкция была достаточно примитивна. Но это послужило огромным шагом для дальнейшего развития автомобилестроения и основные принципы сыграли огромную роль в последующих разработках по строительству мототехники. Он, конечно же, сделал свой аппарат для испытаний, связанных с работой двигателя внутреннего сгорания.

                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                            С 12 апреля 2015 года вступает в силу решение Банка России о повышении тарифа... — Байкеры Хакасии

                                                                                                                            С 12 апреля 2015 года вступает в силу решение Банка России о повышении тарифа ОСАГО на 40% и установление тарифного коридора на уровне 20% (вместо 5%). Также с начала следующего месяца при расчете стоимости полиса начнут применяться новые территориальные коэффициенты.

                                                                                                                            Согласно данным социологических опросов, автовладельцы с пониманием относятся к нововведениям. Однозначно положительно оценило их и подавляющее большинство ведущих экспертов. Однако, все же среди публичных персон единодушного консенсуса достичь не удалось.

                                                                                                                            Имеются и сомневающиеся в необходимости этого повышения. Например, депутат Госдумы Владислав Резник направил письмо главе Центробанка Эльвире Набиуллиной, где отмечает, что до сих пор страховое сообщество якобы не представило обоснований необходимости повышения тарифов.

                                                                                                                            Попробуем разобраться, кто прав.

                                                                                                                            Цена вопроса

                                                                                                                            Согласно данным Центробанка, в среднем, полис ОСАГО на легковой автомобиль, принадлежащий физлицу, подорожает на 41-60%. Исключение сделано для грузовых автомобилей массой более 16 тонн, для них тариф вырастет на 32%.

                                                                                                                            Однако для ряда категорий нижняя граница базовых ставок значительно снизится. Для мотоциклов и мопедов – на 42%, легковых автомобилей корпоративных автопарков – на 22%, тракторов – на 25%.

                                                                                                                            1 октября 2014 года был повышен лимит выплат в случае причинения вреда имуществу нескольких лиц со 120 тыс. рублей до 400 тыс. рублей. С 1 апреля 2015 года вступает в силу повышение лимита выплат "по жизни и здоровью" со 160 тыс. рублей до 500 тыс. рублей.

                                                                                                                            Для прекращения и предотвращения в дальнейшем массового ухода страховщиков из регионов были пересмотрены региональные коэффициенты.

                                                                                                                            В 11 субъектах Федерации с убыточностью выше 100% коэффициенты вырастут: более всего в Камчатском крае – на 41%, а также – в Адыгее, Мордовии, Чувашии, Мурманской, Амурской, Воронежской, Ульяновской, Курганской, Челябинской областях, Республике Марий Эл.

                                                                                                                            В 10 субъектах, где на выплаты идет не более 70% страховых сборов, коэффициенты понизятся: более всего в Магаданской области – 41%, а также – в Ленинградской области, Дагестане, Забайкальском крае, Тыве, Ингушетии, Чеченской Республике, Еврейской автономной области, Республике Саха (Якутия), Чукотском автономном округе, Байконуре.

                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                              Присадки для двигателя. Основные виды — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                              Присадки для двигателя. Основные виды

                                                                                                                              На прилавках автомагазинов часто встречаются чудодейственные автомобильные присадки. Они сулят повышенный ресурс мотора, экономию топлива, а также обещают вернуть старый и изношенный двигатель к первоначальному состоянию. Рассмотрим основные виды присадок, которые заливают в масло, коробку передач, бензин и в двигатель.

                                                                                                                              Присадки для двигателя — это, как правило, вещество по типу смазки, которое обычно добавляется в моторное масло для достижения различных целей. Бывают присадки, которые добавляются в бензобак, то есть в топливо, а существуют такие, которые нужно брызгать непосредственно на механизм, например, карбюратор. Сегодня на рынке можно найти множество присадок разных марок и назначений. По цели назначения все присадки можно разделить на несколько основных типов:

                                                                                                                              Реставрирующие или антифрикационные присадки.

                                                                                                                              Данный тип присадок предназначен для реставрации внутренней поверхности двигателя, который был в работе значительное время. Например, американская присадка Restore USA призвана закрыть мелкие трещины в стенах цилиндра и тем самым повысить компрессию и мощность двигателя. Производители также обещают, что их присадка поможет удалить грязь и нагар внутри двигателя и поддерживать его в чистом состоянии. А российский «Форум» направлен на уменьшение трения частей двигателя во время работы.

                                                                                                                              Топливосберегающие присадки.

                                                                                                                              В связи с постоянно дорожающим топливом данный тип присадок — самый многочисленный по количеству брендов и производителей. К сожалению, не всем топливосберегающим присадкам можно доверять. Обещание производителя экономии топлива на 15-20% звучит вполне правдоподобно. А вот заявления о том, что присадка увеличит экономию топлива на 50-90% - очень сильное преувеличение.

                                                                                                                              Дегидрирующие присадки.

                                                                                                                              Такие присадки добавляются в бензобак. Они впитывают воду и конденсат, которые постепенно накапливаются в бензобаке, и предотвращают замерзание топлива при низких температурах. Применяя дегидрирующие присадки, вы тем самым экономите на расходе топлива и защищаете двигатель своего автомобиля от преждевременного износа. Даже несколько капель воды могут значительно повредить двигатель.

                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                фурик тыж такое не кидал — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                фурик тыж такое не кидал ?

                                                                                                                                Что такое хонингование цилиндров двигателя?

                                                                                                                                В видео, прикрепленных к посту, вы узнаете о том, как происходит хонингование цилиндров двигателя на станке и о том, как сделать хонингование самому

                                                                                                                                Хонингование цилиндров двигателя - это окончательная обработка поверхности с помощью специальных инструментов и является финишной операцией при капитальном ремонте мотора. Ее производят с целью уменьшения шероховатости стенок цилиндров, и для того чтобы улучшить приработку поршневых колец и самим поршней. Хонингование может увеличить срок службы отремонтированного двигателя.

                                                                                                                                Для чего нужно хонингование двигателя?

                                                                                                                                В процессе эксплуатации двигатель сильно изнашивается и теряет свою первоначальную форму. Это, в главной степени, относиться к цилиндрам двигателя. Если они изначально были круглыми, то со временем они принимают овальную форму (эффект конусности). Также на стенках цилиндров двигателя образуются задиры и царапины. Все эти причины ведут только к одному - к капитальному ремонту двигателя.

                                                                                                                                При "капиталке" специалисты растачивают цилиндры до первого ремонтного размера. Но чтобы сохранить правильную форму цилиндров двигателя и достичь оптимальной шероховатости применяют хонингование. Хонингование цилиндров двигателя - это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора. По сравнению с традиционными доводочными операциями, такими как полирование или притирка требуемой поверхности, хонингование обладает большей точностью и большей эффективностью.

                                                                                                                                Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ. Его основная задача - эта тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате хонингования цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит будет меньший износ деталей мотора, и повысится эффективность работы. За счет быстрой приработки деталей повышается компрессия в цилиндрах и увеличивается срок службы мотора до следующего капитального ремонта. Также, значительно уменьшается расход моторного масла и сокращается прорыв газов в картер.

                                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                                  13 ЧАСТЬ. Как я Орион восстанавливал — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                  13 ЧАСТЬ. Как я Орион восстанавливал

                                                                                                                                  Все таки он дымил и мне это не нравилось. Решил я посмотреть на состояние колец, к моему удивление они были в хорошем состоянии и тогда мне оставалось грешить только на маслосъемные колпачки. Начал я голову разбирать, кое как добрался до маслосъемных колпачков на вид они были в идеальном состоянии, но я все равно их заменил, что я зря что ли разбирал. И оказалось, что это только на вид они были в идеальном состоянии, мопед перестал дымить ураааа. Одну проблему решил. Осталась одна проблема, трещание кик стартера. Придумал я поставить втулочку между крышкой стартера и стопорным кольцом вала кика. Тем самых кик стартер перестал трещать. Но вот и отлично. Начал я по виду его преобразовывать. Выпрямил вмятину на баке. Приделал из олюминевых плостин крепления для переднего крыла, очень даже аккуратно получилось, даже самому понравилось. Заклеял пластик даже не заметно. Сделал заднее крыло, вырезал из кан стры кусок и закрыл выколотый кусок крыла и посадил на заклёпки. Отлично. Как будто так и было. Наклеял светоотражающие наклейки на диски. Ммммм прелесть. Поставил мп3 авудио систему специально для мото. Ну вообще красота. Орион стал как новый, он мне даже больше вираго нравится. Но вот не ждали мы беды. Накатал я где-то около 1,4к пробега на нем не зная беды и вдруг накрылась 3передача. Ну даумаю все приехали. Опять половинить, опять не правильно соберу. Ну на свой страх и риск начал я разбирать. Разобрал хорошо, так как не впервой. Оказалось, что стерлась чуть вилка КПП и шестерня 3 передачи. Поехал на рынок купил КПП в сборе и отдал за все 1300 так как по отдельности не продавалось. Заменил все собрал и кик стартер поставил правильно. Он трещал так как не правильно стоял, оказывается уже двигатель разбирали. Только что там делали я не знаю. Вобщем я собрал все и вот этот тревожный момент. Запуск вжжжииик, завелся. Урааа я собраааал. Коробка работает идеально. Даже не верится. Да и ещё не везло мне с колесами в этом сезоне. Прокалол раз 8. Поменял 2 покрышки так как с вираго которую я поставил, она уже была говно,даже в одном месте сорвалась. А другую новую купил, а она камеры прожовывала почемуто. Купил петрошину так на радоваться не могу. Накатал я на данный момент на нем 4к и всего пробег составляет 6,5к пробега. В конце сезона перегнал его в город 100км, думал не выдержит он столько, но он молодец,выдержал. Только вот масло совсем чуть чуть подъедает. На 1000км где-то стопку. Но прет как танк. Под горку сотню развивает. Парни на 200сс китайцах даже удивляются. Говорит прешь и не отстаешь от нас. Конечно динамика не такая как у 200сс, но все равно не отстаю. Теперь собираюсь его продавать за 25к + торг. Вложил я в него не мало если посчитать все запчасти переставленные с вираго. Честно очень жалко продавать, так как я им действительно доволен и всем советую такой мотоцикл для учения. Но мне хочется машину буду с ней е*аться. Вот и подошёл мой рассказ к концу. Всем спасибо за чтение. Буду ещё добавлять фото, как приезду в город так как сейчас на каникулах в деревне, а сдесь инет не очень. Так же может быть что то вспомню и допишу.

                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                    Дыыыыыыыым — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                    Дыыыыыыыым

                                                                                                                                    Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы повалил густой дым. Вполне возможно, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и вовсе исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается и явно показывает, что в моторе имеются какие-то неполадки. Долгое бездействие послужило своего рода толчком к их резкому проявлению.

                                                                                                                                    Дым из выхлопной трубы бывает и белым,сизым и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию.

                                                                                                                                    Белый дым.

                                                                                                                                    Белый дым из выхлопной трубы - вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии - естественный продукт сгорания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар.

                                                                                                                                    Синий или сизый дым

                                                                                                                                    Основная причина появления синего дыма - попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки - от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

                                                                                                                                    Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км - и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым.

                                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                                      В моторе поселился террорист и взял делальки в заложники с требованием... — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                      В моторе поселился террорист и взял делальки в заложники с требованием проверить их или заменить

                                                                                                                                      1. Наиболее часто встречается стук клапанов характерный звук "цик-цик" или "цок-цок" хорошо слышен в районе головки двигателя устраняется установкой зазора клапанов 0,05 мм, для этого используется щуп.

                                                                                                                                      2. Еще один стук так же распространенный в двигателях этого типа это стук газораспределительного механизма (ГРМ) очень похож на звук ручной швейной машинки (в тяжелых случаях "как трактор" - очень хорошо слышен на малых оборотах примерно до 3000 об/мин, для его устранения потребуется больше времени и терпения, а так же частичная разборка двигателя. Для этого нужно снять левую крышку двигателя с катушками зажигания, снять колокол генератора снять крышку - люк и вы увидите (рис 2.) нужно проверить состояние демпфирующего резинового колпачка который находится на гидронатяжителе и контактирует с "коромыслом" (рис3) я его заменил на фторопласт. Далее нужно попробовать надавить на гидронатяжитель, исправный должен очень туго уходить вниз - значит шариковый клапан работает - если уходит легко и при этом масло брызгами выплескивается вверх - значит он не работает, работает только пружина, необходима замена гидронатяжителя так как он ремонту не подлежит (исправный рис 4,5). Далее проверяем состояние роликов ГРМ (не считая привода маслонасоса их два - распорный без зубчиков находится в цилиндре и зубчатый на "коромысле) - они должны , быть целыми. Если все перечисленное в порядке, начинаем дорабатывать (чтоб потом не получилось так - все на месте и исправно-собрал-все равно стучит) нужно измерить люфт на коромысле, если он чувствуется от руки то можно изготовить шайбу из жести чтоб уменьшить люфт (рис 6) рис 7 - с комментарием. При сборке (если нет новой) не забудьте растянуть пружину на 1-1,5 см - она слегка садится за время своей "жизни"

                                                                                                                                      3. Продолжаем - еще одно место которое может выдавать посторонние шумы - коленвал, есть основные точки износа:

                                                                                                                                      - шатун - верхняя шейка куда вставляется палец поршня, сами бобышки поршня, нижняя шейка шатуна (роликовые подшипники) - при таких повреждениях или существенном износе как правило коленвал подлежит замене.

                                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                                        Подбираем инструмент для ремонта мопедки и собираем поездочный набор — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                        Подбираем инструмент для ремонта мопедки, и собираем поездочный набор

                                                                                                                                        Гаечные ключи могут быть самыми разнообразными не только по размеру, но и по назначению.

                                                                                                                                        ключи, могут быть рожковыми, накидными, комбинированными или торцевыми.

                                                                                                                                        а. Рожковые. Его губки охватывают болт или гайку с охватывает с боков по противоположным граням и со стороны рукоятки. Они удобны тем, что благодаря открытому зеву могут быть использованы в подавляющем большинстве случаев, если только головка болта или гайка не утоплены в каком-то углублении.

                                                                                                                                        Их главный недостаток состоит в том, что они могут легко повредить грани болта или гайки, так как охватывают всего четыре из шести их граней. Сами ключи обычно изготовлены из высокопрочной хромованадиевой стали, и при большом усилии более слабый материал шестигранника гайки или головки болта не выдерживает нагрузки и сминается. Открутить потом такую гайку или болт с сорванными гранями будет чрезвычайно трудно.

                                                                                                                                        б. Накидные. Охватывают крепёжную деталь со всех сторон, поэтому применяются там, где нужно большее усилие при затягивании или откручивании крепежа. Такой ключ надевается на крепежную деталь не сбоку, как рожковый, а "накидывается" сверху можно, поэтому так и называется. Он более "бережно" относится к граням гайки или головки болта. Если накидной ключ подобран по размеру крепежной детали правильно, то он никогда "не сорвется" и не повредит её грани. Рекомендуется именно их использовать при работе.

                                                                                                                                        в. Комбинированные. обычно на одном конце расположена рожковая, а на другом — накидная головка. Они имеют головки одинакового размера. Очень многофункциональны велосипедные комбинированные ключи, которые изготавливаются в виде пластины с несколькими открытыми и закрытыми захватами для болтов гаек различных размеров, применяемых на велосипеде, а также и для круглых гаек с радиальными отверстиями или углублениями.

                                                                                                                                        г. Торцевые. предназначены для закручивания деталей, расположенных в труднодоступных местах, например, в углублениях). Они могут быть как монолитными, представляющими собой трубу с головкой на конце и отверстием для вставления рычага, либо составными - отдельно головка определенного размера и тело ключа, которое вставляется в головку с обратной стороны.

                                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                                          Что такое карбюратор — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                          Что такое карбюратор???

                                                                                                                                          УСТРОЙСТВО КАРБЮРАТОРА

                                                                                                                                          _________________________

                                                                                                                                          Самая главная часть карбюратора — трубка Вентури. Ее характерная особенность — то, что ее диаметр постепенно уменьшается от края к центру, а затем снова увеличивается. Во время работы двигателя через эту трубку проходит воздушный поток. По мере движения воздушного потока к центру, где диаметр минимален, создается повышенное давление. Как только диаметр начинает обратно увеличиваться, давление, наоборот, падает.

                                                                                                                                          Если теперь в центре разместить маленькую трубочку, заполненную бензином, то, стремясь в зону пониженного давления, бензин будет покидать трубочку и улетать, смешавшись с воздушным потоком. Для того, чтобы двигатель работал, этого достаточно, но требуется ведь еще регулировать скорость подачи смеси в камеру сгорания (именно это Вы делаете с помощью ручки газа). Для этого в центре трубки Вентури устанавливается заслонка, которая регулирует количество проходящего через центр воздуха. На заслонке также размещают иглу (красная), которая регулирует количество поступающего через маленькую трубочку бензина. Для того, чтобы поддерживать уровень бензина в маленькой трубочке постоянным, существует поплавковая камера. Это полость, заполненная бензином, имеющая устройство поддержания уровня бензина постоянным. Как только уровень начинает падать, поплавок (синий) опускается вниз, открывая клапан. Через этот клапан поступает бензин и наполняет поплавковую камеру. Как только уровень бензина достигает установленной нормы, поплавок поднимается и закрывает клапан, прекращая доступ бензина в камеру.

                                                                                                                                          Карбюратор с большим (19-21-…mm) диффузором улучшает наполнение цилиндра смесью на высоких оборотах, так как имеет меньшее сопротивление всасыванию воздуха. Это позволяет получить выигрыш в максимальной мощности, а значит, и максимальной скорости. Однако взамен Вы получаете ухудшение работы на «низах» и «середине», а также необходимость задирать выше обороты холостого хода, иначе двигатель будет просто глохнуть. Не стоит забывать, что большие карбюраторы требуют и других модификаций во впускном тракте. Впускной коллектор и лепестковый клапан должны обязательно заменяться. Например, использование карбюратора 21мм в сочетании с родным коллектором и клапаном — очень неграмотное решение, здесь Вы не получаете никакой прибавки на верхах, зато как следует губите «низы» и «середину» (писать об этом приходится, так как подобные случаи до сих пор встречаются).

                                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                                            КАК НАС РАЗВОДЯТ ПРИ ПОКУПКЕ ПОЛИСА ОСАГО — Мото - Волгоград ²º¹⁵ 18

                                                                                                                                            КАК НАС «РАЗВОДЯТ» ПРИ ПОКУПКЕ ПОЛИСА ОСАГО

                                                                                                                                            Чудеса на рынке страхования творятся, граждане!

                                                                                                                                            Вчера оформляла в ГИБДД автомобиль. Естественно, вынуждена была приобрести полис ОСАГО.

                                                                                                                                            На территории МРЭУ расположено примерно 8 киосков, оформляющих полисы. ТОЛЬКО РОСГОССТРАХ!!! Полисы других фирм приобрести невозможно. Сотрудники снисходительно сообщают: «Обратитесь в офисы других компаний, вас в очередь на июль поставят!. Позвонила тут же в пару фирм – действительно, полисов нет, очередь на июль.

                                                                                                                                            Тогда я узнала в одном киоске стоимость моего полиса. Посчитали примерно – 7800. Но, внимание! – условие у всех одно: тебе не выпишут полис ОСАГО, пока ты не застрахуешь жизнь! То есть из 7800 страхование жизни – 2800.

                                                                                                                                            Теперь обратимся к ФЗ «О защите прав потребителей».

                                                                                                                                            Статья 16. Недействительность условий договора, ущемляющих права потребителя

                                                                                                                                            1. Условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными.

                                                                                                                                            Если в результате исполнения договора, ущемляющего права потребителя, у него возникли убытки, они подлежат возмещению изготовителем (исполнителем, продавцом) в полном объеме.

                                                                                                                                            2. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.

                                                                                                                                            Запрещается обусловливать удовлетворение требований потребителей, предъявляемых в течение гарантийного срока, условиями, не связанными с недостатками товаров (работ, услуг).

                                                                                                                                            То есть Росгосстрах намеренно идет на нарушение закона, не стесняется, в расчете, что гражданам-то деваться все равно некуда! Притом стоимость полисов с 1 апреля 2015 года вырастет еще на 30%.

                                                                                                                                            Полисы я приобрела, оба. Потом, пока оформлялись мои документы, на двух этажах МРЭУ провела для всех присутствующих автовладельцев разъяснительную работу.

                                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                                              ВОССТАНОВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                              ВОССТАНОВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

                                                                                                                                              _______________________________

                                                                                                                                              Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты:

                                                                                                                                              1) свежий электролит (номинальной + желательно повышенной плотности)

                                                                                                                                              2) дистиллированная вода

                                                                                                                                              3) измеритель плотности электролита (ареометр). Маленький!!!

                                                                                                                                              4) зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4 А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока

                                                                                                                                              5) десульфатирующая присадка к электролиту. Используется русская присадка "Мечта", производство "НТК КУЛОН" г. С-Петербург (конверсионная)

                                                                                                                                              6) маленькая клизма или пипетка для наливных целей

                                                                                                                                              Для начала определимся с возможными неисправностями:

                                                                                                                                              1) засульфатированность пластин - емкость аккумулятора падает почти до нуля

                                                                                                                                              2) разрушение угольных пластин - при зарядке электролит становится черным

                                                                                                                                              3) замыкание пластин - электролит в одной из секций аккумулятора выкипает, секция греется. (Тяжелый случай, но иногда небезнадежный)

                                                                                                                                              4) перемерзший аккумулятор - распухшие бока, электролит при заряде сразу вскипает (многочисленные замыкания пластин) - тут уж ничем не помочь!

                                                                                                                                              1) заливаем аккумулятор электролитом номинальной плотности (1,28 г/куб.см)

                                                                                                                                              2) добавляем присадку, исходя из объема аккумулятора (см. инструкцию)

                                                                                                                                              3) даем электролиту выдавить воздух из секций, а присадке - раствориться в течении 48 часов (!), при необходимости доливаем электролит до номинального уровня.

                                                                                                                                              4) подключаем зарядное устройство(не забудьте снять пробки!). НО МЫ НЕ БУДЕМ ЕГО ЗАРЯЖАТЬ! НЕ СЕЙЧАС! Сначала мы будем гонять его по циклу "зарядка-разрядка", иначе "тренировка", то есть заряжать и разряжать его, пока не восстановится нормальная емкость

                                                                                                                                              Выставляем ток зарядки в районе 0,1 А и следим за напряжением на клеммах. Не давайте электролиту кипеть или нагреться! Если необходимо, уменьшите зарядный ток, пузырьки газа и перегрев разрушают аккумулятор! Заряжайте, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 2,3 - 2,4 В на каждую секцию, т.е. для 12-вольтового аккумулятора - 13,8-14,4 В

                                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                                РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

                                                                                                                                                ________________________

                                                                                                                                                В НИМАНИЕ! все регулировки одинаковые для всех карбюраторов! не зависимо от объема!

                                                                                                                                                СПОСОБ 1 . Регулировку карбюратора производят только на горячем двигателе, по этому перед началом регулировки необходимо прогреть двигатель.Закручиваем ВК (винт качества) до отказа и выкручиваем ВК на 1,5 оборота, это начальное положение винтов при регулировке! Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ, не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель не будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно выкручиваем ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручив ВК добьемся увеличения МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз. Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха.

                                                                                                                                                Эти операции повторяют до тех пор, пока не будет получена минимальная, но вполне устойчивая частота вращения коленчатого вала.

                                                                                                                                                Правильность регулировки количества смеси проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует завернуть винт качества на 1/4-1/2 оборота (смесь обогатится), а если останавливается при резком закрытии дросселя - настолько же вывернуть (смесь обеднится).

                                                                                                                                                Правильная регулировка карбюратора - залог минимального расхода топлива при максимальной отдаче мощности от двигателя.

                                                                                                                                                ВНИМАНИЕ! Холостой ход (ХХ) — настраивается винтом качества(ВК) и винтом количества(ВХХ), не влияет на качество смеси!!!

                                                                                                                                                Низкий-средний диапазон оборотов — настраивается, путем подъема или опускания иглы! Игла влияет только на эти обороты, на высокие обороты она почти не влияет!

                                                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                                                  Что такое сайлентблок. Зачем его надо менять — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                  Что такое сайлентблок? Зачем его надо менять?

                                                                                                                                                  Представим ситуацию, вы приезжаете диагностику и мастер вам говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы, как начинающий автолюбитель, не понимаете смысл этих слов и даже не представляете что это такое. Тогда данная статья будет полезна для вас, из нее вы узнаете что такое сайлентблок и для чего он нужен, а также зачем его нужно менять.

                                                                                                                                                  Что такое сайлентблок и его назначение?

                                                                                                                                                  Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Сайлент-блоки служит для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками (резина или полиуретан) гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. На него приходятся самые тяжелые нагрузки, ведь он должен противостоять деформации, которая получает подвеска автомобиля.

                                                                                                                                                  Где установлен сайлентблок? Сайлентблоки встречаются как в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, реактивных тяг, так и для крепления штанги в задней подвески. Также сайлентблоки применяют для крепления амортизаторов, коробки передач, двигателя. И за всеми этими резинометаллическими шарнирами нужен постоянный и своевременный контроль.

                                                                                                                                                  Как проверить сайлентблоки?

                                                                                                                                                  Как понять, когда пора менять сайлентблоки? Обычно, сайлент-блоки служат до 100 000 километров пробега, но в российских условиях с нашими дорогами не лучшего качества, следует делать осмотр сайлентблоков через каждые 50 000 км. пробега.

                                                                                                                                                  Понять, износился ли сайлентблок подвески можно и по своим ощущениям. Если автомобиль стал хуже управляться или реакции на поворот руля стали "ватными" с большой задержкой - то это верный признак изношенного сайлентблока. Но для большей уверенности нужно обратиться в авто сервис или сделать контроль резинометаллических шарниров самостоятельно.

                                                                                                                                                  Визуальный осмотр сайлентблоков происходит следующим образом: нужно заехать на яму или эстакаду, и посмотреть визуально на чистый от грязи сайлентблок. В резиновой части не должно быть трещин и разрывов. Желательно при этом представлять как выглядит новый сайлентблок. Косвенным признаком можно считать кривой развал/схождение, если известно, что он точно раньше был правильный. Когда сайлентблоки рвутся, рычаги становятся чуть криво.

                                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                                  Ксенон. что такое и с чем едят — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                  Ксенон: что такое и с чем едят?

                                                                                                                                                  На самом деле, ксенон – это инертный газ, который сегодня с успехом используется в производстве светотехники. В отличие от стандартных ламп, в газоразрядных источниках света имеется электрическая дуга, а не нить накалывания. Разряд происходит в стеклянной колбе, наполненной инертными газами и, в основном, это ксенон. Поэтому лампы и получили название "ксеноновые”. Мощность и яркость такой оптики в несколько раз выше обычной, да и служит она намного дольше. Водители, зачастую, монтируют ксеноны для обеспечения ближнего света, но есть и такие, которые производят установку биксенона на оба типа освещения, к тому же, своими руками.

                                                                                                                                                  Кроме отличной освещенности и долговечности, ксеноновый спектр наиболее близок к естественному свету. Это значит, что у водителя никогда не возникает чувства "песка” в глазах, и они не так быстро устают. Благодаря этому можно проехать в ночное время суток солидный отрезок пути, не ощущая зрительного дискомфорта.

                                                                                                                                                  Однако при установке биксенона существует небольшой минус. Мгновенно мигнуть дальним светом не получится, поскольку разряд в них появляется через пару секунд после включения. Производители стараются исправить этот недочет и ставят дополнительные галогенки в фары дальнего света, где функцию дальний/ближний свет выполняет одна лампа. Она светит постоянно и переключается быстро с помощью специальной шторки.

                                                                                                                                                  Установка биксенона своими руками: световая головоломка

                                                                                                                                                  Для успешного функционирования новой оптики необходим электрический разряд около 25 тыс. Вольт, поэтому свое авто нужно обеспечить высоковольтным блоком. Сегодня в комплект ксеноновых ламп входит все, чтобы без усилий установить деталь самостоятельно. Однако если у вас нет способностей автоэлектрика, то желательно обратится в сервисный центр или СТО, дабы не остаться вообще без света.

                                                                                                                                                  Есть разные варианты монтажа в зависимости от модели авто и типа ее родного освещения. Если вы управляете машиной, в которой оба света объединены в одной лампе, то будет правильным установить именно биксеноны. В моделях, изначально оснащенных ближними ксенонами, можно поменять галогенки дальнего света на ксеноновые лампы, у которых одинаковый цоколь, вместе с блоком. Кроме этого, их монтируют в противотуманки и тогда не нужно нарушать стандартную осветительную систему авто.

                                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                                    Тюнинг автомобиля это модное в наше время направление Многие автомобилисты... — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                    Тюнинг автомобиля — это модное в наше время направление. Многие автомобилисты решают улучшить внешний вид своего железного коня, используя для этого различные методы. Тюнинг, как модное движение, включает в себя несколько направлений — повышение динамических характеристик, установка обвесов, нанесение рисунков и т.д. Естественно, что в каждом случае поставленные цели и результат будут иными.

                                                                                                                                                    Что пользуется популярностью в наше время? Сейчас многие высоко ценят карбон и винил. Это специальная высококачественная пленка, предназначенная для оклейки транспортного средства. Благодаря этому можно значительно улучшить внешний вид. Причем автомобиль в некоторых случаях порой меняется до неузнаваемости.

                                                                                                                                                    Особенности пленки

                                                                                                                                                    Различные виды пленок пользовались спросом уже достаточно давно, так что нельзя назвать это действительно "новым" методом улучшения внешнего вида. С другой стороны в последнее время активно набирает популярность именно карбоновая пленка. Она представляет собой особое полотно, которое практически полностью имитирует настоящий карбон, не только визуально, но даже тактильно. В дополнении к этому можно отметить довольно неплохие эксплуатационные свойства.

                                                                                                                                                    Среди преимуществ карбоновой пленки обычно выделяют следующие:

                                                                                                                                                    дополнительная защита кузова автомобиля от мелких царапин и сколов;возможность скрыть неровности и проблемные участки кузова;легкость в оклейке — пленка отлично "сидит" практически на любой поверхности;винил карбон неплохо сопротивляется химическому воздействию, поэтому допускается автоматическая мойка и обработка кузова различными средствами;доступная стоимость.

                                                                                                                                                    Но самая главная цель заключается, конечно, в том, чтобы улучшить внешний вид автомобиля. Благодаря этому открывается широкий простор для выбора дизайнерских решений.

                                                                                                                                                    Принцип оклейки.

                                                                                                                                                    Помимо всего вышеперечисленного, карбоновая пленка обладает еще одним существенным достоинством — для оклейки необязательно приглашать специалистов. Если разобраться, как обтянуть машину карбоном, то все можно выполнить самостоятельно.

                                                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                                                      Качественная чистка карбюратора на скутере — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                      Качественная чистка карбюратора на скутере

                                                                                                                                                      2015-02-12

                                                                                                                                                      Качес твенная чистка карбюратора на скутере

                                                                                                                                                      Ни для кого не секрет, что любой механизм, в том числе и скутер, имеет свойство рано или поздно выходить из строя! Появляются такие симптомы, как провалы при разгоне мопеда, мотор начинает глохнуть без видимых на то причин, возникает «плавающий» холостой ход или он вовсе отсутствует, с трудом запускается мотор или вообще нельзя его запустить, в силу дребезжания двигателя при интенсивном разгоне. Всё это и многое другое является результатом некорректной работы карбюраторного блока, который, как правило, подлежит элементарной чистке.

                                                                                                                                                      Для того чтобы восстановить начальные характеристики работы карбюраторного блока на вашем любимом мопеде, достаточно будет всего лишь разобрать его, затем промыть и продуть посредством компрессорной установки.

                                                                                                                                                      Для проведения подобных ремонтных работ нам понадобиться специальный деревянный столик, оборудованный специальной рейкой для мелких деталей.

                                                                                                                                                      В обязательном порядке перед проведением разборки карбюратора, его корпус необходимо очистить от грязи. Далее следует открутить два болтика на крепёжной скобе и вытащить пусковой обогатитель.

                                                                                                                                                      Затем разбираем поплавковую камеру. Если вы хотите решить проблему грязи и воды в вашем карбюраторном блоке, то вам стоит приобрести специальный автомобильный фильтр корректной очистки топлива и произвести его монтаж на место заводского фильтра. Стоимость такого фильтра доступна каждому мотолюбителю, и качество на высоком уровне.

                                                                                                                                                      Далее вытаскиваем ось поплавка и удаляем сам поплавок. Затем производим демонтаж основного топливного жиклёра и выкручиваем распылительный элемент топливного блока. Далее осуществляем демонтаж жиклёра, который отвечает за холостой ход, и удаляем кронштейн тросика двигателя заслонки дросселя. Затем вывинчиваем оба болта и поднимаем крышку механизма отключения холостого хода. Удаляем диафрагму и пружину возврата. Вывинчиваем два болта и убираем крышку диафрагмы. Вытаскиваем из колодца поршневой элемент и демонтируем колодец пускового обогатителя. Затем вывинчиваем болт регулировки состава смеси.

                                                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                                                        Когда коленвал скутера нуждается в ремонте. основные причины правила и этапы — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                        Когда коленвал скутера нуждается в ремонте: основные причины, правила и этапы

                                                                                                                                                        2015-02-20

                                                                                                                                                        Когда коленвал скутера нуждается в ремонте: основные причины, правила и этапы

                                                                                                                                                        Коленчатый вал отвечает за преобразование возвратных и поступательных движений во вращательные, тем самым заставляя заднее колесо скутера вращаться. Строение мотодеталь имеет достаточно простое: пара больших дисков, связь между которыми осуществляется с помощью шатунной шейки. Причем последняя располагается не строго по центру, а имеет небольшое смещение к краю.

                                                                                                                                                        Благодаря этим двум дискам обеспечивается вращение вала с равномерной скоростью и в требуемом направлении. Они служат такими себе маховиками. В центральной части каждого диска имеются полуоси, на которых крепятся подшипники. Полуоси уходят в разные стороны, а концы вала передают энергию в генератор, а затем через сцепление на коробку передач.

                                                                                                                                                        Четырехтактные скутера не часто требуют замены коленвала, потому что эта деталь считается достаточно прочной. Но иногда возникают ситуации, когда замена деталей в коленвале все же необходима. И мотоводителям лучше знать их «в лицо».

                                                                                                                                                        Причина №1. Желая провести тюнинг своего мотоконя, водители практически всегда хотят изменить технические параметры мотора.

                                                                                                                                                        Причина №2. В коленвале имеются мотодетали, которые особо страдают при постоянной эксплуатации. Это подшипники и сальники. Чтобы провести их замену, необходимо демонтировать коленвал, а затем поставить его на место.

                                                                                                                                                        Причина №3. Диагностика коленвала требуется в том случае, когда скутер перестал набирать обороты (потерял мощность), или есть подозрения на утечку масла, или ощущается повышенная вибрация мотора, которой раньше не было.

                                                                                                                                                        Вот и весь перечень возможных причин. Может есть и еще какие-то, но они случаются так редко, что о них практически не говорят.

                                                                                                                                                        Подготовке скутера или мопеда к ремонту всегда предшествует снятие коленвала. Услышав первый раз о «раскалывании мотора» новичок может очень удивиться. А на самом деле, ни о каком механическом повреждении узла речь не идет. Имеется в виду всего лишь отделение двух половиной мотора друг от друга и последующее извлечение коленвала.

                                                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                                                          РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                          РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ

                                                                                                                                                          ____________________

                                                                                                                                                          Когда нужно проверять зазоры? По инструкции в первый раз - после первой тысячи километров пробега, в дальнейшем - через каждые 4000 км.

                                                                                                                                                          Но если характерное пощелкивание, похожее на цокот, раздается из головки цилиндра раньше, ждать регламентного ТО не стоит. Кроме того, проверяют клапанные зазоры после разборки головки или замены цепи привода ГРМ.

                                                                                                                                                          Многие владельцы четырехтактников оттягивают проверку, не будучи уверенными в своих силах. На деле же, это работа не столь сложная, а из специального инструмента вам потребуется только набор щупов, ключ "на 9" (желательно накидной) и ключ "на 3,5" или пассатижи.

                                                                                                                                                          С чего начать? Прежде всего следует полностью охладить мотор. Если двигатель ремонтировался, регулировку удобно производить на снятом с мотоцикла двигателе.

                                                                                                                                                          В большинстве 50-кубовых моторов установлены ГРМ типа SOHC, то есть с одним распредвалом в головке цилиндра. Зазоры в клапанном механизме регулируются винтами, расположенными на концах коромысел.

                                                                                                                                                          Конструкция моторов предусматривает специальные лючки или крышки в головке цилиндра для доступа к регулировочным винтам.

                                                                                                                                                          Открутите резьбовой лючок в головке цилиндра (фото 4).

                                                                                                                                                          Проверяются и регулируются зазоры в клапанном механизме только при определенном положении клапанов - в верхней мертвой точке (ВМТ) конца такта сжатия. Установить это положение помогают метки, нанесенные на звездочку цепного привода ГРМ, и ответные метки на головке цилиндра. Чтобы совместить эти метки, требуется провернуть коленчатый вал двигателя. Сделать это можно, нажимая на кик-стартер или вращая коленвал трубчатым ключом, надетым на гайку крепления ротора генератора (фото 5). Чтобы получить доступ к гайке, отверткой с крупным жалом открутите резьбовую пробку на крышке генератора. Проворачивать коленчатый вал легче с выкрученной свечой зажигания.

                                                                                                                                                          Поверните коленчатый вал до тех пор, пока метки привода ГРМ на головке и звездочки не займут характерное расположение (фото б и 7), В этом положении, если взяться рукой за концы коромысел, можно почувствовать их небольшой свободный ход. Точно установите величину зазоров при помощи плоских щупов.

                                                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                                                            КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ. ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                            КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ (ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА)

                                                                                                                                                            _____________________________________

                                                                                                                                                            Индекс SAE отражает способность масла сохранять необходимую вязкость при определенных температурах, чтобы масляный насос мог прокачать масло при запуске.

                                                                                                                                                            Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

                                                                                                                                                            0W– пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С

                                                                                                                                                            5W– пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С

                                                                                                                                                            10W– пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С

                                                                                                                                                            15W– пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С

                                                                                                                                                            20W– пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

                                                                                                                                                            Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

                                                                                                                                                            30 – пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С

                                                                                                                                                            40 пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С

                                                                                                                                                            50 пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С

                                                                                                                                                            60 пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

                                                                                                                                                            Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?

                                                                                                                                                            После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

                                                                                                                                                            5W – это низкотемпературная вязкость, если отнять от этой цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя.

                                                                                                                                                            Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

                                                                                                                                                            Гораздо интереснее второе число в обозначении - чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.

                                                                                                                                                            обозначения по API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

                                                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                                                              ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЦЕПИ — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                              ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЦЕПИ

                                                                                                                                                              _________________________

                                                                                                                                                              Инструкции для натяжки цепи на мопедах Вайпер Актив, дельта, альфа и других рекомендуют поставить на центральную ножку и натягивать цепь так, чтобы свободный ход составлял один - три сантиметра.

                                                                                                                                                              Для этого нужно открутить гайку слева заднего колеса, а также ослабить большую гайку также слева, потом с помошью маленьких регулировочных гаек ( которые с двух сторон колеса) выставить натяжение цепи.

                                                                                                                                                              Причём маленькие регулировочные гайки должны быть закручены одинаково, иначе есть риск поставить колесо криво, перекосить цепь.

                                                                                                                                                              Аккуратно затянуть большую гайку, а также не забыть и ту, что открутили полностью.

                                                                                                                                                              Но во всех рекомедациях, которые я встречал, есть одна маленькая но очень серьезная не точность.

                                                                                                                                                              Всё дело в том, что если вы будете регулировать цепь , которая стоит на центральной ножке, то после когда сядете на него, то неизбежно цепь будет натянутая как струна.

                                                                                                                                                              Думаю никому не хотелось бы через полторы тысячи километров такого издевательства менять не только цепь, но и порой весь механизм сцепления.

                                                                                                                                                              ((Почему нигде не указанно что цепь нужно натягивать сидя на мопеде?

                                                                                                                                                              Ведь так вы точно отрегулируете цепь и ближайшая кочка или яма вам будет нипочём.

                                                                                                                                                              Это упущение в инструкции может закончится для цепи мопеда плачевно, как и для всего механизма сцепления.)) – думаю это будет лишним!Кто же будет ее натягивать ?=)

                                                                                                                                                              Это тот же мотоцикл, только мини, и цепь на Активе нужно натягивать как на мотоцикле.

                                                                                                                                                              Тоесть только сидя на "машине" и только исходя из вашего веса свободный ход цепи должен составлять 1-3 см.

                                                                                                                                                              Этот свободный ход цепи предназначен для неровностей дороги, которых в нашей стране имеется в изобилии.

                                                                                                                                                              После регулировки вывесите заднее колесо и покрутите его. Убедитесь, что провисание цепи не меняется по мере вращения колеса. Если же цепь то натягивается, то ослабевает – это явный сигнал к ее замене в комплекте со звездами, как и заметный зазор при оттягивании цепи от ведомой звезды.

                                                                                                                                                              Поводом задуматься о замене цепи и звезд может стать видимый износ одной или обеих звезд или предел хода натяжителя (как правило, это бывает, когда звезды меньше штатных или длиннее цепь). При правильном уходе срок службы цепного привода дорожного мотоцикла может составлять более 30 000 км. При небрежном обращении и в условиях жесткой эксплуатации пробег уменьшится втрое.

                                                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                                                РЕКОМЕНДАЦИИ К ВЕСЕННИМ ВЫЕЗДАМ — МОТО - ЭТО ЖИЗНЬ!!! ОБЩЕСТВО БАЙКЕРОВ!!! ВСЕ, КТО ЛЮБИТ МОТОЦИКЛЫ

                                                                                                                                                                РЕКОМЕНДАЦИИ К "ВЕСЕННИМ ВЫЕЗДАМ"

                                                                                                                                                                Весна греет солнцем и манит выехать на дороги поскорее. Нам кажется, что уже совсем тепло и можно открывать свой новый сезон.

                                                                                                                                                                Конечно, всегда найдутся те, кто не дождется по настоящему теплой погоды и рванет кататься, когда на улице еще холодно.

                                                                                                                                                                К счастью или к сожалению такие люди всегда были и есть. Их не убедишь дождаться тепла никакими доводами.

                                                                                                                                                                Мой совет, не катайте пока не станет очень тепло. Но для тех, кому наплевать на эти слова я решил написать несколько советов, что надо делать, а что не надо делать при поездках в холодную погоду.

                                                                                                                                                                1. Выезжайте только в полной защитной экипировке.

                                                                                                                                                                2. Одевайтесь тепло. Лучше всего одевать кожаную одежду, обязательно штаны и куртку, под низ теплое термобелье, шерстяную или флисовую одежду. Перчатки должны быть специальными зимними, утепленными.

                                                                                                                                                                3. Если нет качественных теплых мотобот не катайте. Часто вам придется работать ногами, иногда придется отталкиваться от асфальта, когда идет переднее или заднее колесо юзом или байк начинает подносить и бросать из стороны в сторону. Обычная обувь порвется и просто останется на асфальте. Если на вас не теплые мотоботы, то очень быстро замерзнут ноги и пальцы, отчего вы перестанете ощущать мотоцикл.

                                                                                                                                                                4. Всегда следите за своими ощущениями теплоты своего тела. Если вам не холодно - это не значит, что вы не замерзли.

                                                                                                                                                                5. Пальцы рук всегда должны быть теплыми. Ставьте подогрев ручек, одевайте теплые перчатки. Во время езды постоянно обращайте внимание на руки. Первыми замерзают пальцы, нам кажется, что все нормально, но в один момент обнаруживаем, что не можем сжать сцепление или рычаг тормоза. Если почувствовали, что пальцы замерзли - остановитесь и согрейтесь, можно погреть их возле двигателя, масляного бачка или выхлопной трубы (не обожгитесь). Снимите перчатки и подуйте внутрь теплым воздухом изо рта. Только согрев руки окончательно можете снова ехать дальше.

                                                                                                                                                                6. Держите вдвое большую дистанцию от автомобилей, нежели как это делаете летом.

                                                                                                                                                                7. Тормозите всегда плавно обоими колесами, в пропорциях примерно 65/35.

                                                                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                                                                  Выкатились о первых выездах сезона — Купчино. ЮГ MOTOLIFE

                                                                                                                                                                  Выкатились — о первых выездах сезона

                                                                                                                                                                  Затянувшая зима, все же, подходит к концу, днем столбики термометров робко поднимаются выше нулевой отметки, и у всех мотоциклистов с новой силой просыпается неистовое желание быстрее выкатить из гаражей свои мотоциклы и открыть уже, наконец, новый, долгожданный сезон. Сегодня мы хотим поговорить об опасностях, подстерегающих нашего брата на весенних улицах и дорогах, ведь, как показывает статистика, большинство ДТП с участием мотоциклистов происходит в самом начале и в конце сезона. А ведь многие из них могли бы не случиться, если бы мотоциклисты помнили о нескольких совсем несложных вещах.

                                                                                                                                                                  В этой статье мы не будем останавливаться на технической стороне вопроса, подготовка мотоцикла к сезону после зимней спячки — это тема для отдельной статьи. Будем считать, что мотик обслужен, масло заменено, аккумулятор заряжен и давление в шинах соответствует норме. Поговорим о вещах не столь очевидных.

                                                                                                                                                                  Перед первым выездом

                                                                                                                                                                  Решение принято — сегодня выкатываюсь! С чувством волнения и радости собираемся в гараж. Во-первых, не пренебрегайте экипировкой. Ведь как часто бывает: «куда же я засунул защиту спины? Ладно, потом найду, быстрее кататься». Сейчас полный экип особенно важен, ведь на улице подстерегает множество опасностей. Ну и, конечно, не забудьте прихватить ключи от мотоцикла и гаража. Сколько было случаев, когда люди в азарте выскакивали из дома, а потом чесали репу перед закрытыми воротами гаража. А до дома не всегда близко! Стоит проверить и комплект документов: все ли на месте и не истек ли срок действия прошлогоднего полиса ОСАГО, ведь в прошлом году сезон начался несколько раньше, чем в нынешнем, и если даже вы делали страховку на весь год, скорее всего, срок ее действия кончился аккурат пару недель назад. А учитывая то, что многие в целях экономии покупают ОСАГО со сроком действия до октября-ноября, этот вопрос становится особенно актуальным. Обидно же будет в первый же выезд отдать товарищу инспектору номерной знак и отправиться в гараж на эвакуаторе.

                                                                                                                                                                  В гараже

                                                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                                                    Автомобильный видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR GS8000 HD 720 — Сделай Сам(Авто-мото самоделки,багги,квадроцикли

                                                                                                                                                                    Автомобильный видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR GS8000 HD 720

                                                                                                                                                                    Технические характеристики:

                                                                                                                                                                    Датчик: 5,0 мегапикселей CMOS сенсор

                                                                                                                                                                    Зум: 4-кратный цифровой зум

                                                                                                                                                                    ЖК-дисплей: 2,7-дюймовый 16:9 TFT LCD

                                                                                                                                                                    Угол обзора объектива: 140 градусов, ультра широкоугольный объектив

                                                                                                                                                                    Объектив: Диафрагма 2.5, фокусное расстояние 2.8 мм

                                                                                                                                                                    Ночное видение: 4 инфракрасные лампы ночного видения

                                                                                                                                                                    Картинка: JPG, максимальное разрешение: 5.0 Mpx

                                                                                                                                                                    Video Codec: H.264

                                                                                                                                                                    Разрешение видео: NTSC / PAL, HDMI выход, макс 1920 х 1080/30fps

                                                                                                                                                                    Аудио: Встроенный микрофон и динамик

                                                                                                                                                                    Память: Внутренняя: 256MB. Поддержка TF карты макс. 32GB

                                                                                                                                                                    GPS: Нет

                                                                                                                                                                    Порт: USB / HDMI / AV OUT

                                                                                                                                                                    Процессор: Novatek

                                                                                                                                                                    G-Sensor: Да, поддержка

                                                                                                                                                                    Обнаружение движения: Поддержка, встроенный в датчик движения

                                                                                                                                                                    Fill light: Электронный инфракрасный Fill light

                                                                                                                                                                    Язык: английский, русский, итальянский

                                                                                                                                                                    Аккумулятор: 300mAh, 3.7V

                                                                                                                                                                    Комплектация:

                                                                                                                                                                    1 х автомобильное зарядное устройство

                                                                                                                                                                    1 х USB кабель

                                                                                                                                                                    1 х AV out кабель

                                                                                                                                                                    1 х держатель

                                                                                                                                                                    1 х Руководство пользователя (русский / английский )

                                                                                                                                                                    Видеорегисратор GS8000L – это одна из наиболее передовых разработок, среди автомобильных видеорегистраторов. В этой компактной и легкой модели совмещены все необходимые любому автомобилисту функции: запись в качестве FullHD 1920х1080, G-сенсор, 2,7» цветной ЖК-экран. Миниатюрные размеры, позволяют компактно установить устройство в салоне автомобиля, встроенный дисплей делает возможным просмотреть видеозаписи на месте. GS8000L оснащен камерой 5 мегапискселей, позволяет записывать видео с максимальным разрешением FullHD 1920х1080. G-сенсор, встроенный в устройство, защитит текущий файл от перезаписи при ударе, резком торможении или ускорении.

                                                                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                                                                      Может кому интересно будет — Обсуждение HONDA CB 400SF

                                                                                                                                                                      Может кому интересно будет :)

                                                                                                                                                                      Установка сигнализации Pandora dxl 4200 на cb400 boldor

                                                                                                                                                                      Сегодняшний рассказ пойдет о том как я ставил сигнализацию Pandora dxl 4200 (moto) на свой мотоцикл. Итак, начать я хочу с того почему я выбрал именно эту сигнализацию, а не какую-нибудь другую из имеющихся на рынке. Китайские и малоизвестные системы меня не интересовали вообще, поэтому мне осталось выбрать между Starline moto v62 и Pandora dxl 4200 (moto). Изучив в интернете инструкции к данным сигнализациям, я понял, что в полной мере моим требованиям отвечает именно Pandora. Объясню почему:

                                                                                                                                                                      1. Обратная связь реализована по средствам GSM модуля, что не практически не ограничивает ее по дальности и зоне приема.

                                                                                                                                                                      2. Появляется возможность постоянно контролировать мотоцикл.

                                                                                                                                                                      3. Есть функция дистанционной блокировки.

                                                                                                                                                                      4. Устанавливая сигнализацию бонусом получаю полноценный иммобилайзер.

                                                                                                                                                                      5. Управление сигнализацией осуществляется в «Слейв» режиме (Не требуется никаких действий, кроме наличия при себе метки).

                                                                                                                                                                      Далее я приобрел выбранную мной сигнализацию, вот собственно и она.

                                                                                                                                                                      Блок и метка.

                                                                                                                                                                      Размер базового блока системы. Как видите он довольно миниатюрный и имеет резиновое уплотнение, что не может не радовать.

                                                                                                                                                                      Для того чтоб поставить эту сигнализацию понадобится:

                                                                                                                                                                      1. Набор инструмента для того чтоб разобрать мотоцикл

                                                                                                                                                                      2. Хорошие бокорезы, нож, изолента, мультиметр, контрольки силовая и светодиодная, паяльник.

                                                                                                                                                                      3. Один диод рассчитанный на 6 ампер, один диод рассчитанный на 1 ампер.

                                                                                                                                                                      4. Ноутбук с установленной программой Pandora DXL Loader и miniUSB кабель для подключения сигнализации к компьютеру.

                                                                                                                                                                      5. Три силовых реле (лучше использовать маленькие)

                                                                                                                                                                      6. Сим карта с любым тарифом без абонентской платы (желательно выбрать оператора с хорошей зоной покрытия)

                                                                                                                                                                      7. Наличие желания и прямых рук.

                                                                                                                                                                      Вот собственно и сам подопытный.

                                                                                                                                                                      Приступаем! Для начала надо разобрать мотоцикл для того чтоб получить доступ ко всем необходимым местам и проводам, а так же для удобства работы.

                                                                                                                                                                      Далее открываем схему сигнализации и смотрим какие провода нужно найти на мотоцикле.

                                                                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                                                                        Какие амортизаторы лучше. газовые или масляные — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                                        Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные?

                                                                                                                                                                        - Амортизаторы – это составляющие подвески каждого авто. Без них управляемое движение было бы попросту нереальным. Главное предназначение амортизаторов заключается в уменьшении колебаний пружин, появляющихся во время езды. Это значит, что амортизаторы позволяют комфортно передвигаться на авто.

                                                                                                                                                                        • Какие амортизаторы лучше – газовые или масляные:

                                                                                                                                                                        Рабочие амортизаторы обеспечивают безопасность, а также нормальную управляемость машины. Амортизаторы можно разделить на две основные категории:

                                                                                                                                                                        • гидравлические или масляные амортизаторы;

                                                                                                                                                                        • газонаполненные или газовые амортизаторы.

                                                                                                                                                                        - В течение многих лет специалисты спорят о том, какие из них лучше, надежнее и эффективнее. Сегодня мы попробуем понять, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные. Сначала рассмотрим особенности и недостатки масляных и газовых амортизаторов, а после этого сделаем соответствующие выводы.

                                                                                                                                                                        • Масляные амортизаторы:

                                                                                                                                                                        - Масляные или гидравлические амортизаторы хорошо гасят колебания, так как масло имеет низкую сжимаемость. Кроме этого, в этих амортизаторах масло перетекает из одной камеры в иную. Однако все понимают, что энергия не может просто так исчезнуть, поэтому она переходит в тепловую энергию, что приводит к нагреванию масла.

                                                                                                                                                                        • Преимущества масляных амортизаторов:

                                                                                                                                                                        1: Масляные амортизаторы более мягкие по сравнению с газовыми, поскольку масло пребывает под меньшим давлением. А это значит, что езда на автомобиле с гидравлическими амортизаторами будет более комфортной.

                                                                                                                                                                        2: Производство масляного амортизатора является менее хлопотным, нежели газового, поэтому его стоимость будет более низкой.

                                                                                                                                                                        3: Масляные амортизаторы подлежат ремонту.

                                                                                                                                                                        • Недостатки масляных амортизаторов:

                                                                                                                                                                        - В компенсационной камере таких амортизаторов содержится некоторый объем воздуха. Если он уменьшается, масло будет попадать в камеру без какого-либо усилия, из-за чего амортизатор уже не может гасить колебания столь эффективно, а иногда эта способность может вообще исчезнуть.

                                                                                                                                                                        - Во время работы гидравлического амортизатора масло нагревается, из-за чего его первоначальные свойства теряются. Масло начинает слишком быстро перетекать из одной камеры в иную, что также способствует худшему гашению колебаний.

                                                                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                                                                          ОБЪЯСНЕНИЕ при ДТП после столкновения с а м Hummer. Читать сидя — SBR62 Свободные байкеры Рязани

                                                                                                                                                                          ОБЪЯСНЕНИЕ при ДТП после столкновения с а/м Hummer! (Читать сидя!)

                                                                                                                                                                          Я, ФИО, двигался __.__.2012 года в__.__в сторону пр.Красной Армии на скутере Gilera Fuoco 500. Правил не нарушал, за дорожной ситуацией следил.

                                                                                                                                                                          На перекрестке с ул.Бероунская неожиданно для меня и прочих участников ДТД на красный свет выехал а/м Hummer черного цвета без должным образом установленного госномера. Я, земетив опасность и избегая ДТП был вынужден в торможении выехать на полосу встречного движения, где и остановился на обочине.

                                                                                                                                                                          В процессе торможения, маневра и остановки услышал сильный удар сзади. Обернувшись увидел, что а/м ударил следующий со мной в одном направлении а/м Jimny госномер ____, практически оторвав ему капотное пространство. Заметив за рулем пострадавшего а/м Suzuki Jimny девушку, я отправился оказывать ей возможную первую помощь.

                                                                                                                                                                          Подойдя к машине я заметил ребенка в детском кресле на заднем сидении. Я открыл багажник пострадавшего автомобиля, через него достал ребенка (мальчик лет 4 примерно), взял там же знак аварийной остановки, установил его и через окно водительской двери помог выбраться наружу девушке-водителю.

                                                                                                                                                                          Препроводив ее и ребенка на обочину и убедившись, что они серьезно не пострадали, я попросил водителя а/м Mitsubishi Airtrek госномер______, который тоже остановился для оказания помощи, вызвать Скорую Помощь и ГАИ. Далее я подошел к а/м Hummer исключительно с целью убедиться, нужна ли его водителю моя помощь. В открытое окно данного а/м я увидел двух лиц, прибывших явно из южных регионов. Об этом свидетельствовала темная кожа, курчавые жесткие волосы и характерные черты лица.

                                                                                                                                                                          Я предположил, что передо мной находятся заблудившиеся испанские туристы и дружелюбно спросил на их родном языке, не заметили ли они красный цвет светофора — Al huele pido rosa? (Испанский язык я изучал в школе при посольстве СССР в Мадриде, где водителем работал мой отец).

                                                                                                                                                                          В ответ водитель а/м Hummer через открытое окно своего автомобиля ударил меня левой рукой в область головы. Так как шлем, в котором я обязан ездить по ПДД я на этот момент не снял, то удар пришелся по нему. Именно этим я объясняю сломанные 4 пальца на его левой руке. Далее он выскочил из машины и нанес так же в район головы удар правой рукой. Именно этим я могу объяснить перелом ее в районе лучевой кости.

                                                                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                                                                            Цепь мотоцикла очень важный расходник его необходимо держать смазаным и чистым — Honda CBR 600 F2 F3

                                                                                                                                                                            Цепь мотоцикла - очень важный расходник, его необходимо держать смазаным и чистым.

                                                                                                                                                                            Зачем смазывать цепь мотоцикла, задают себе вопрос мото любители недавно купившие мотоцикл. Все просто, без смазки цепи - мото цепь будет передавать усилие с одной звезды на другую с потерями, а так же будет изнашивается сильнее сама. Цепь нужно регулярно смазывать и чистить, так как пыль с дороги или песок вылетающий из под калес попадая на нее - увеличивает силу трения а соответственно и износ. Чем смазывать цепь для мотоцикла? Цепь обычно смазывают исходя из бюджета, так как можно, и лучше ее смазывать обычным трансмиссионным маслом 80W90, многие отдавая дань моде и чистоте пользуются баллонами для смазки цепи. Балоны бывают для цепей мотоциклов которые эксплуатируются в городе, на треке, и на кроссовом треке. Соответственно каждая смазка по своему справляется с разного рода загрязнением цепи. Балоны для смазки цепи выпускают практически все фирмы выпускающие и масло для мотоциклов. Градация по качеству смазки где то такая ж как и в масле. Если мазать цепь смазкой ELF то это нужно делать регулярнее чем допустим смазкой Motul , которая будет лучше и дольше держатся на цепи. После того как ваша цепь отдала долг пробегу и времени, и подтягивать ее уже некуда, необходимо заменить цепь желательно со звездами. Для этого необходимо знать маркировку цепи, а точнее размер цепи, а они бывают (из распространенных) 525 цепь, 520 цепь, 530 цепь, 535 цепь. 520 цепь стоит скорее всего на 400ках, и 600ках например Fazer 600, CB... 525 цепь на аппаратах по спортивнее , например спортивные шестисотки. 530 цепь и 535 тая стоит на литровых и свыше литровых мотоциклах, крутящий момент которых 525тая цепь уже не выдерживает. Покупая комплект мотоциклетных цепи и звезд, выбирайте изевстную и надежную фирму напрмер DID, Regina, Sunstar. Цепи DID - это высококачественные японские мото цепи, Regina выпускается в Италии и ставится на большинство Итальянских мотоциклов на заводе, как в принципе и Цепи DID на японских мото производителях. Кроме размера цепи который соответствует классу прочности, необходимо знать длину или количество звеньев цепи. Ставя дешевую цепь на свой мотоцикл, вы рискуете что при больших нагрузках цепь порвется и в лучшем случае просто побежит за мотоциклом раскидывая искрами по асфальту, а в худшем, как же не раз бывало намотается на ведущую звезду и разворотит половину картера двигателя. Уход за цепью. Регулярно мойте цепь керосином, или специальным балоном для смывки цепи. Для этого поставьте мотоцикл на центральную подножку, или мото подкат, прокручивая колесо на несите на цепь керосин брызголкой или щеткой, а жидкость из балона как аэрозолем, подождите от 5 до 10 минут, вытрите цепь ненужной тряпочкой, и повторите еще раз весь процесс. После промывки цепи, когда она просто блестит и на ней нет лишнего мусора, дождитесь пока промывочные жидкости высохнут, и смажте цепь или трансмисионным маслом 80W90, или Шрусом, или балоном для смазки цепи. Масло 80W90 хорошо смазывает цепь, однако оно слетает с цепи, и немного пачкает заднее колесо и близлежащие части. Смазка цепи шрусом дает тоже неплохой результат, однако тоже есть некоторое загрязнения колеса. Балонная смазка немного лучше, так как она прилипает к цепи и поэтому меньше разбрызгивается. Хорошая цепь, за которой регулярно следят, проходит на мотоцикле от 20 000 до 50 000 км, если же за цепью не следить то максимальный пробег будет до 15 000 км.

                                                                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                                                                              10 причин по которым в ответ на приветствие не машут — Байкеры Хакасии

                                                                                                                                                                              10 причин по которым в ответ на приветствие не машут...

                                                                                                                                                                              ...пилоты Хонды Голдвинг:

                                                                                                                                                                              10. Не был уверен, приветствовали его или же показали неприличный жест.

                                                                                                                                                                              9. Побоялся, что отморозит руку, если отпустит ручку с подогревом.

                                                                                                                                                                              8. За последние километры его артрит дал о себе знать, и ему тяжело поднять руку.

                                                                                                                                                                              7. Блик от ветрового стекла на мгновение ослепил его.

                                                                                                                                                                              6. Только что в кофемашине сварилось кофе.

                                                                                                                                                                              5. Он спал в тот момент, когда его приветствовал другой байкер.

                                                                                                                                                                              4. Был занят разговором по конференц-связи с биржевым маклером и продавцом аксессуаров к своему мотоциклу.

                                                                                                                                                                              3. Его отвлекло странное отражение на экране радара.

                                                                                                                                                                              2. Он одновременно подстраивал подвеску, высоту сиденья, программировал CD-плейер, регулировал температуру подогрева сиденья и следил за маршрутом по GPS

                                                                                                                                                                              навигатору.

                                                                                                                                                                              1. Не нашел на приборном щитке кнопку «автоматически помахать в ответ».

                                                                                                                                                                              ...спортбайкеры:

                                                                                                                                                                              10. Они не так долго ездят на спортбайках, чтобы знать, что так заведено.

                                                                                                                                                                              9. Они слишком быстро едут, чтобы заметить движение рукой и успеть помахать в ответ.

                                                                                                                                                                              8. Вы одеты в недостаточно яркую экипировку.

                                                                                                                                                                              7. Если они поднимут руку на скорости, их просто сдует с мотоцикла.

                                                                                                                                                                              6. Они слишком заняты тем, чтобы не расстаться с обедом из Макдоналдса.

                                                                                                                                                                              5. Они выглядят гораздо круче, когда обе руки на руле, в противном случае, они не хотят потерять равновесие, стоя на баке.

                                                                                                                                                                              4. Их высокотехнологичные аэродинамические кевларовонейлоновые обтягивающие комбинезоны из кожи кенгуру не позволяют принимать никакие другие позы, кроме «позы

                                                                                                                                                                              эмбриона».

                                                                                                                                                                              3. Если поднять руку, то о подмышку больно бьются насекомые.

                                                                                                                                                                              2. Нелегко делать стопи, держась одной рукой за руль.

                                                                                                                                                                              1. Они все время заняты тем, что поправляют защиту спины.

                                                                                                                                                                              ...пилоты БМВ:

                                                                                                                                                                              10. Новый комбинезон слишком тугой, чтобы можно было поднять руку.

                                                                                                                                                                              9. Отрывать руки от руля считается неправильным.

                                                                                                                                                                              8. Ваш байк не такой странный с виду, чтобы вас приняли за своего.

                                                                                                                                                                              7. Они слишком устали после пробега в 800 миль за день, сидя на стоковой «комфортабельной» сидушке.

                                                                                                                                                                              6. Они слишком заняты тем, что программируют GPS, следят за спидометром, слушают iPod, и разговаривают по мобильному телефону.

                                                                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                                                                Этика мотоциклистов и байкеров. Байкерские суеверия и традиции — Байкеры Хакасии

                                                                                                                                                                                Этика мотоциклистов и байкеров. Байкерские суеверия и традиции.

                                                                                                                                                                                Приветствие мотоциклиста

                                                                                                                                                                                Прежде всего надо определиться с понятиями. Во-первых, я различаю и разделяюбайкеров и мотоциклистов. Мотоциклист – это водитель мотоцикла :)Человек, который использует мотоцикл либо в качестве средства передвижения, либо в качестве аппарата для адреналиновых инъекций. Обычно мотоциклисты не бывают замечены в излишних суевериях, частенько не соблюдают двухколесные традиции и правила.

                                                                                                                                                                                Мотоцикилст

                                                                                                                                                                                Бай кер – это, либо (Ъ-вариант) член аутло-мотоклуба, либо просто человек, возводящий мотоцикл в культ. Эти ребята более подвержены суевериям и соблюдением байкерских обычаев, но это и не удивительно. Для байкера мотоцикл – смысл или стиль жизни, для мотоциклиста – средство передвижения/получения фана.

                                                                                                                                                                                Байкеры

                                                                                                                                                                                Далее. Есть понятие мотобратства (мото-сообщества и т.д.). Безотказно и гипнотически действует на новичков :), хотя сейчас уже многие изначально не заморачиваются, покупая мотоцикл. Понятие распространено в основном среди байкеров и фактически возводит тех, кто ездит на мотоциклах, в такую как бы отдельную “касту”. Мол, все друг другу братья, надо друг другу помогать. Это, конечно, абсолютно не правильно, потому как искажает общечеловеческое понятие взаимовыручки. Типа мотоциклист пойдет выручать сломавшегося на трассе “мотобрата”, а бедный автомобилист со спустившим колесом его уже не волнует))

                                                                                                                                                                                Это я веду к вопросу о байкерской этике и солидарности. Смотрите: в советсткие годы было мало автомобилей. Автомобилисты выручали друг друга на дороге потому, что также существовала некая каста автомобилистов (автобратство, лол)). Ну и кроме того, автосервисов и эвакуаторов в то время не было. Сейчас, сломавшись, на обочине можно простоять хоть целый день – никто не поможет. Почему? Потому что, во первых, автомобилей стало больше и элемент элитарности исчез, а, во-вторых, стали доступны эвакуаторы, открылось множество автосервисов. Действительно, с фига ли помогать кому-то, если он в состоянии сам вызвать себе техничку? Нет денег? Нечего садиться за руль неисправного автомобиля!

                                                                                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                                                                                  12 3 ч 1 Езда без документов на право управления автомобилем или без... — Мото - Волгоград ²º¹⁵ 18

                                                                                                                                                                                  — 12.3 ч. 1. Езда без документов на право управления автомобилем или без регистрационных документов: 500 руб.

                                                                                                                                                                                  — 12.3 ч. 2. Езда без полиса ОСАГО: 500 руб.

                                                                                                                                                                                  — 12.3 ч. 3. Передача управления автомобилем лицу, у которого нет документов на управление машиной: 3 000 руб.

                                                                                                                                                                                  — 12.4 ч. 1. Установка на передней части машины световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета: для граждан — 3 000 руб с конфискацией.

                                                                                                                                                                                  — 12.4 ч. 2. Установка на автомобили без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов: для граждан — 5 000 руб с конфискацией.

                                                                                                                                                                                  — 12.4 ч. 3. Незаконное нанесение на наружные поверхности автомобиля цветографических схем оперативных служб или легкового такси: 5 000 руб.

                                                                                                                                                                                  — 12,5 ч. 1. Управление автомобилем при наличии неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать машину: 500 руб. (было 100 руб.).

                                                                                                                                                                                  — 12.5 ч. 2. Управление автомобилем с заведомо неисправными тормозами, рулевым управлением или сцепным устройством: 500 руб.

                                                                                                                                                                                  — 12.6. Езда с непристегнутым ремнем безопасности либо на мотоцикле без шлема: 1 000 руб.

                                                                                                                                                                                  — 12.7 ч. 1. Управление автомобилем гражданином, не имеющим водительских прав: 5–15 тысяч руб.

                                                                                                                                                                                  — 12.7 ч. 2. Управление автомобилем гражданином, который уже был лишен прав: штраф 30 000 руб. Для тех, кто был лишен за пьяную езду, или за отказ от медосвидетельствования, наказание более жесткое (см. ниже).

                                                                                                                                                                                  — 12.7 ч. 3. Передача управления автомобилем лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством или лишенному такого права: 30 000 руб.

                                                                                                                                                                                  — 12.9 новая ч. 5. Превышение скорости на величину более 80 км/ч: 5 000 руб с лишением прав на срок до полугода.

                                                                                                                                                                                  — 12.9 новая ч. 6. Повторное превышение скорости на величину 40–60 км/ч: двойной штраф, назначенный за первый раз.

                                                                                                                                                                                  — 12.9 новая ч. 7. Повторное превышение скорости на величину выше 60 км/ч: штраф 10 000 руб. с лишением прав на год.

                                                                                                                                                                                  — 12.10 ч. 1. Проезд ж/д переезда на красный свет или при закрывающемся шлагбауме: 1 000 руб или лишение прав.

                                                                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                                                                    ОФФТОП но интересно — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                                                    ОФФТОП, но интересно

                                                                                                                                                                                    Дневник зараженного. (Апокалипсис)

                                                                                                                                                                                    1 день.

                                                                                                                                                                                    Утром, по радио сообщили, что выброс с завода — это авария, а не теракт. Успокоили, хотя туман сильный и запах какой то нехороший. На работу всё равно придётся идти.

                                                                                                                                                                                    В офисе отсутствует 10 человек, многие чихают и кашляют. Один упал на пол и стал биться в припадке, изо рта пошла пена. Страшно чё-то.

                                                                                                                                                                                    Начальник по громкой связи сообщил, что работа отменяется и всем срочно покинуть офис и поскорее вернуться домой. Тоже кашлял в микрофон. Здорово, квартальный отчёт отменяется...

                                                                                                                                                                                    На улице ничего не видно. Туман настолько сильный, что через 5 метров уже ничего не видно. Позвонил жене, абонент недоступен. Странно.

                                                                                                                                                                                    Обратил внимание, что на улице тихо и безлюдно. Машин нет, дороги пустые. Вообще звуков нет. Мёртвая тишина. Жутко. Может в офис вернуться?..

                                                                                                                                                                                    Слышу где-то рядом звук разбитого стекла. Появляется мужик, который тащит плоский телевизор.

                                                                                                                                                                                    Аха, значит рядом магазин. До дома не далеко осталось. Прижался к стенке, чтоб мужик меня не заметил.

                                                                                                                                                                                    Раздался крик. Кричали долго и надрывно. Причём кричали где-то недалеко. Туман заглушает крики. Ускоряю шаг и чихаю. На руке кровь. Блин, да что это такое.

                                                                                                                                                                                    Лифт не работает. Пока поднимался по лестнице, слышал какие то шорохи, скрипы, тяжелое дыхание. Быстрее бы добраться до квартиры.

                                                                                                                                                                                    Включил телевизор. Белая рябь. Связи тоже нет. Щёлкнул выключателем, свет не работает. Пипец полный, что это за авария такая.

                                                                                                                                                                                    Запах усиливается, хочется спать. Глянул в окно. Ничего не видно. Пойду кофе выпью, а то усну на ходу. Спать нельзя…нельз…

                                                                                                                                                                                    2 день.

                                                                                                                                                                                    Проснулся на полу, около холодильника. Солнце светит в глаза. Фигасе меня сморило. Попробовал встать, шатает всего. Пошел в ванную умыться. Господи, ну и рожа у меня. Засохшая кровь у носа. Синяки под глазами.

                                                                                                                                                                                    Туман рассеялся. Из окна вижу здание офиса. Тишина полная. Надо собираться что ли. Жены нет. Связь так и не работает.

                                                                                                                                                                                    Вышел из дома и первая неожиданность. Мёртвые кошки, собаки, птицы. В разных местах и позах. Словно смерть пришла неожиданно. Брошенные машины. Некоторые открыты. Людей нет вообще. Куда все подевались??

                                                                                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                                                                                      Волгоград готовится к новому байк шоу — Мото - Волгоград ²º¹⁵ 18

                                                                                                                                                                                      Волгоград готовится к новому байк-шоу

                                                                                                                                                                                      В Волгограде началась подготовка к проведению нового масштабного байк-шоу, которое в пройдет в конце лета и по глобальности замысла не уступит байк-шоу 2013 года.

                                                                                                                                                                                      Как сообщили Auto.V1.ru в сталинградском отделении всероссийского мотоклуба «Ночные волки», вопрос о проведении в Волгограде байк-шоу уже решен, сейчас идет проработка организационных вопросов.

                                                                                                                                                                                      «С администрацией Волгограда уже достигнута предварительная договоренность о проведении шоу по примеру мероприятия 2013 года, – рассказал председатель сталинградского отделения клуба Андрей Коваленко. – По-прежнему главной идеей шоу будет пропаганда патриотизма и всего, связанного с российской государственностью.

                                                                                                                                                                                      Чтобы подчеркнуть то, что в Волгограде живут именно русские мотоциклисты, мы отказались от иноязычных наименований, логотипов и идеологии зарубежных мотообъединений. Мы даже отказались от наименования "байкеры", заменив его традиционным "мотоциклисты".

                                                                                                                                                                                      До последнего времени в нашем городе существовали два независимых отделения мотоклуба «НВ». Сейчас идет процесс реорганизации, в ближайшее время все организационные вопросы с руководством клуба будут решены и в нашем городе останется одно отделение «Ночных волков» – Сталинградское. Все участники, поддерживающие идеи русских мотоциклистов, вольются в наше отделение, и о недопониманиях или разногласиях в среде местных мотоциклистов можно будет забыть».

                                                                                                                                                                                      Два года назад первое в Волгограде байк-шоу посетило около 250 тысяч человек. В прошлом году, по словам организаторов, – они взяли паузу, чтобы в 2015-м не только повторить шоу, но и избежать ошибок, допущенных при проведении первого.

                                                                                                                                                                                      «Возвращаясь в проведению мотошоу, подчеркну, что одна из главных его целей – расширение географии и популяризация мотодвижения в нашем регионе. Очень символично, что нынешний слет пройдет в год 70-летия великой Победы и именно в нашем городе. В целом, провести его планируется в трех российских городах – Москве, Севастополе и Волгограде. Все подробности, а также сценарий шоу станут известны в ближайшие недели, однако уже сейчас можно с уверенностью сказать, что шоу в Волгограде состоится на той же площадке, в основу сценария будут положены события Великой Отечественной войны, а часть номеров шоу 2013 года режиссеры решили снова включить в мероприятие 2015 года.

                                                                                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                                                                                        Разгон мотоцикла — Купчино. ЮГ MOTOLIFE

                                                                                                                                                                                        Разгон мотоцикла

                                                                                                                                                                                        В этой статье мы рассмотрим вопрос правильного разгона мотоцикла. Разгон на прямой является самым простым элементом - с него то мы и начнем.

                                                                                                                                                                                        Разгон на прямой

                                                                                                                                                                                        Работа подвески делает мотоцикл почти живым существом. Эффективность разгона зависит от того, насколько вы хорошо загрузили переднее колесо, насколько хорошо открылись и насколько комфортабельно вы ощущаете себя во время движения мотоцикла с разгруженным передним колесом. Для загрузки переднего колеса - сядьте как можно ближе к баку и пригнитесь вперед. Обхватите бак коленями. В случае спортивного мотоцикла - в передней части бака есть лунка под подбородок. В идеале - во время разгона - ваш подбородок должен быть в лунке (вы смотрите через лобовое стекло мотоцикла, колени сжимают бак). Обратите внимание на руки - они согнуты в локтях, расслаблены. Далее все зависит от того насколько хорошо вы владеете газом и насколько вам страшно. Идея в том чтобы лежа на баке открываться настолько сильно чтобы переднее колесо никогда не поднималось выше 3-5 см от асфальта. Если мотоцикл не поднимается - открывайтесь больше, на полную ручку газа. Ускорение должно продолжаться до тех пор, пока не нужно применить тормоз. Вы должны стремиться к двум фазам движения - вы открываетесь и вы тормозите без промежуточных прокатов. Конечно, в начале нужно держать в голове этот принцип лишь как ориентир. Кроме того, городские условия вносят свои коррективы. В выборе между эффективным разгоном и безопасностью - нужно всегда выбирать безопасность.

                                                                                                                                                                                        Вилли

                                                                                                                                                                                        Вопр еки общественному мнению вилли является одним из ключевых элементов не только к быстрому старту, но и эффективному ускорению. Если вы чувствуете себя неуверенно при движении с разгруженным или оторванным от асфальта колесом - вы закрываете ручку газа раньше времени. Как правило, при загрузке переднего колеса (упор грудью на бак) стоковый мотоцикл мотоцикл объемом 1000cc на заднее колесо передозировав газ можно поставить на передачах не выше третьей. На объеме 600ccс на передачах выше первой - риск опрокинуться минимален. Если вы не умеете ездить на заднем колесе то вы не сможете эффективно ускоряться - это один из стимулов почему вы должны учиться проезжать на заднем колесе не менее 25м.

                                                                                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                                                                                          33 грамотных способа завалить байк — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                                                          33 "грамотных" способа завалить байк

                                                                                                                                                                                          1. При остановке попасть ногой в яму.

                                                                                                                                                                                          2. При остановке попасть ногой на что-нибудь скользкое.

                                                                                                                                                                                          3. При слишком энергичном торможении заблокировать переднее колесо.

                                                                                                                                                                                          4. Промахнуться на повороте и убраться с асфальта на траву.

                                                                                                                                                                                          5. Слезть с мотоцикла, забыв откинуть подножку.

                                                                                                                                                                                          6. Трогаться на гравии или песке на полностью открытом газу и одновременно начать поворачивать руль.

                                                                                                                                                                                          7. Забыть в жаркий солнечный денек подложить дощечку под боковую подножку при парковке на асфальте.

                                                                                                                                                                                          8. Позволить своим радостным друзьям посидеть на мотоцикле, совсем позабыв при этом, что до этого они этого никогда не делали.

                                                                                                                                                                                          9. Прыгнуть на кикстартер, забыв, что мотоцикл стоит на передаче.

                                                                                                                                                                                          10. На зеленый сигнал светофора газануть от души, отпустить сцепление и поставить ноги на подножки, позабыв, что мотоцикл стоит на нейтрали.

                                                                                                                                                                                          11. Забыть поставить ноги на асфальт при остановке на красный сигнал светофора.

                                                                                                                                                                                          12. При постановке на центральную подножку потерять равновесие вместе с мотоциклом.

                                                                                                                                                                                          13. При нулевой температуре воздуха покататься эдак с часок на мотоцикле без перчаток и на очередном светофоре случайно бросить сцепление, не справившись с ним замерзшими пальцами.

                                                                                                                                                                                          14. При оплате въезда на платную автодорогу остановиться у шлагбаума и поставить ногу именно на то место на асфальте, куда из-под стоящих машин капает масло.

                                                                                                                                                                                          15. Потом попытаться слишком быстро тронуться с этого места.

                                                                                                                                                                                          16. Игнорировать песок, которым по весне щедро присыпаны края проезжей части. (В тех краях, где зимой дороги посыпают песком и солью.)

                                                                                                                                                                                          17. На виду у всех, как самый крутой парень, лихо откинуть боковую подножку и не заметить, как она защелкнулась обратно вместо того, чтобы остаться в откинутом положении.

                                                                                                                                                                                          18. Слезть с заведенного мотоцикла, забыв, что он был на передаче.

                                                                                                                                                                                          19. Пытаться раз за разом безуспешно завести мотоцикл кикстартером (потом, конечно же, окажется, что просто кончился бензин:), наконец в очередной раз в яростной схватке зацепиться за рычаг кика этим идиотским кольцом, болтающимся сбоку на твоем сапоге, и упасть на правый бок вслед за мотоциклом.

                                                                                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                                                                                            Надежность Honda CB 400. правда или вымысел — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                                                            Надежность Honda CB 400: правда или вымысел?

                                                                                                                                                                                            Продав по осени свою honda vtr 250, решил что пора повышать класс и покупать японскую 400ку. Наслушавшись и начитавшись на форумах различной информации о легендарной надежности сибихи, решил брать именно ее. Смотрел и втек и довтек Однако в мой бюджет на момент покупки втек не укладывалась. Решил искать бодрую сибишку довтек ( до 98 г.в.) Съездил и посмотрел несколько сибих по Москве и МО. Подробно останавливаться не буду на этом, лишь напишу, что в Москве реально найти в несезон живую сибиху за вменяемые деньги.

                                                                                                                                                                                            В итоге остановил свой выбор на honda cb 400 96 года S-версии. На момент покупки — была самым отличным вариантом по соотношению цена-качество. Мотоцикл был куплен за 109 тысяч рублей. При покупке был он в отличном состоянии, из вложений — был на ней старый аккумулятор и задние колодки были сильно изношены. Прошлый владелец за мотоциклом следил. На мотоцикле из доп. оборудования была установлена защита вилки, армированные тормозные шланги перед и зад, хорошая сигнализация с обратной связью, крутая клетка armor bike со слайдерами, прямоток wrs. Плюс у мотоцикла была перебрана вилка, были установлены новые цепь и звезды, новая резина мишлен перед и зад. В общем думал, что мот достойный и спокойно на нем откатаю сезон-два без вложений, несмотря на возраст. Как только я начал его эксплуатировать, почти сразу начались проблемы: я купил новый аккум, поставил его — но чуда не произошло, аккум разряжался за 2-3 часа поездки. Зашел на форум владельцев сибишек, ребята дали совет. Оказалось, что это очень частая проблема сибих довтек. В итоге мне пришлось поменять реле-регулятор и купить еще один новый аккумулятор. Причем оригинальный реле регулятор стоит около 5 тысяч рублей б/у. А Китайские реле быстро сгорают. После решения проблемы с зарядкой аккумулятора, решил разобраться с задними колодками. Были куплены оригинальные колодки nissin. При откручивании заднего суппорта для замены колодок, оказалось, что направляющий болт закис и никак не откручивался, пробовали все: вдшку, нагреть, ударной отверткой выкрутить, высверлить — все без толку. В итоге пришлось купить целиком крепление заднего суппорта на разборке. Также выявились проблемы с пластиком: из-за времени крепления разболтались, сильно гремел на кочках. Проблему быстро вылечили, все подкрутив и проложив резиновыми уплотнителями. Следующей проблемой стала перегоревшая лампочка заднего стоп-сигнала. Разобрав задний стоп, поменял от греха подальше сразу 2 лампочки. При разборке заднего стоп-сигнала так же был выявлен начавший трескаться изнутри задний пластик. Очередной проблемой стало то, что мотоцикл, несмотря на решение проблемы с зарядкой аккума, все равно не держал заряд больше недели.

                                                                                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                                                                                              Все больше владельцев 4 тактных мопедов особенно Дельта и Альфа желая выделится... — Владельцы Alpha Delta и подобных мопедов

                                                                                                                                                                                              Все больше владельцев 4 тактных мопедов, особенно Дельта и Альфа, желая выделится или просто улучшить свой мопед, набирают в поисковых системах Интернета “стайлинг мопеда”, или “стайлинг мопеда Альфа”. И правда, никогда не помешает улучшение или усовершенствование тех или иных узлов. На эту тему написано немало статей и тем на форумах.

                                                                                                                                                                                              Поэтому в этой статье мы не будем касаться глубокого тюнинга (увеличенная поршневая, переделка впуска и выпуска, электроники).

                                                                                                                                                                                              Тюнинг и доработка мопеда Альфа

                                                                                                                                                                                              Ну и на личное усмотрения читателя. Итак, поговорим о внешнем виде и о деталях не влияющих на ходовые свойства мопеда, ну или почти на влияющих. Внешний вид – вот что интересует владельца мотоцикла, скутера или мопеда, когда по двигателю и ходовой части нет проблем и всё устраивает. Стоять на месте не хочется, и потом приятно видеть какие-то свои достижения.

                                                                                                                                                                                              Стоит сразу отметить, что для внешнего стайлинга мопед не должен иметь таких дефектов как ржавчина на видных местах, вмятины, треснутый пластик или оптика. На внешний вид они сильно влияют, разумеется не в лучшую сторону.

                                                                                                                                                                                              В советское время и на советской технике было модно вешать длинные брызговики, и на переднем и на заднем колесе. Вырезали их чаще всего из тракторных камер, и снизу прикручивали круглый отражатель красного или оранжевого цвета. Сейчас такое «новшество» будет выглядеть смешно и колхозно.

                                                                                                                                                                                              Для красоты Вашего можно использовать фильтр нулевого сопротивления. Сразу отметим, что это вопрос спорный, и ставить такой фильтр или нет – дело каждого лично. Но, современные фильтры такого типа довольно неплохо сделаны. Их нужно просто чаще менять или пропитывать.

                                                                                                                                                                                              Так вот о фильтре. На таких мопедах как Альфа и Дельта карбюратор находится на очень видном месте, и хороший фильтр будет неплохо смотреться, особенно в виде самолетной турбины. Еще один плюс от такого фильтра – надежное крепление. Резиновый патрубок, особенно на Альфе очень часто рвется и трескается, особенно в холодное время паралоновый правда лучше во выполняет свою функцию ну выглядит обычно . Идем дальше. Зеркала. Тут как говориться, на вкус и цвет.

                                                                                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                                                                                Как отличить битый мотоцикл — Honda CBR 600 F2 F3

                                                                                                                                                                                                Как отличить битый мотоцикл

                                                                                                                                                                                                Ни для кого не секрет, что все мотоциклы падают. Иногда это легкое падение на скорости 5 км/ч, а иногда - серьезная авария на скорости 100 км/ч. Разумеется, покупать восстановленный мотоцикл после серьезного ДТП никому не захочется. Именно поэтому в данной статье пойдет речь о том, как определить степень падения мотоцикла и не нарваться на покупку битого мотоцикла.

                                                                                                                                                                                                СТЕПЕНЬ ПАДЕНИЯ МОТОЦИКЛА

                                                                                                                                                                                                Первый вариант: когда мотоцикл упал на одну из сторон и начал скольжение. Как правило, результатом такого падения являются потертые крышки двигателя, поцарапанный пластик, сломанные зеркала и так далее.

                                                                                                                                                                                                Зачастую восстановление мотоцикла после "скользячки" обходится недорого.

                                                                                                                                                                                                Другой случай падения - это лобовое столкновение.

                                                                                                                                                                                                В этом случае мотоцикл пострадает намного больше. Разбитая передняя часть, а это: фара, приборная панель, держатель приборной панели, пластиковые облицовки, вилка, колесо, руль, переднее крыло и, часто, топливный бак. При этом боковая часть мотоцикла также пострадает, так как после столкновения последуют падения мотоцикла на одну из его сторон.

                                                                                                                                                                                                Как правило, мотоциклы, восстановленные после небольшого бокового скольжения, ничем не отличаются от тех, которым посчастливилось остаться целыми. Грамотный маляр придаст мотоциклу первозданный вид, и вы вряд ли сможете определить уровень ущерба мотоцикла после такого скольжения.

                                                                                                                                                                                                А вот мотоциклы, побывавшие в лобовом столкновении, привести в заводской вид довольно трудно. Во-первых, это требует больших финансовых и временных затрат, а во-вторых, после такого падения могут повредиться жизненно важные узлы, например, рама мотоцикла. Тут поможет только ее замена.

                                                                                                                                                                                                БИТЫЙ МОТОЦИКЛ: КАК ОПРЕДЕЛИТЬ?

                                                                                                                                                                                                1. КРАШЕНЫЙ МОТОЦИКЛ?

                                                                                                                                                                                                При выборе мотоцикла в первую очередь мы обращаем внимание на лакокрасочное покрытие. Разумеется, если мотоцикл красился, значит на то были основания. При дальнейшем осмотре мы стараемся определить степень падения мотоцикла.

                                                                                                                                                                                                Иногда владелец перекрашивает лишь одну деталь мотоцикла, например, боковой пластик. При этом остальные детали находятся в родной краске. И это хороший признак.

                                                                                                                                                                                                %d комментар.